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Colaboración Infodefensa/La Razón

¿Por qué las fragatas españolas se quedan sin contratos internacionales?

Fragata F104 Méndez Núñez. Foto: Armada española

Fragata F104 Méndez Núñez. Foto: Armada española

16/05/2020 | Madrid

 A continuación puede leer las primeras líneas de uno de los últimos reportajes publicados por Infodefensa.com en el diario La Razón. Una colaboración que ya tiene más de un año. 

El contrato para la construcción de nuevas fragatas que Estados Unidos acaba de conceder a Italia contaba con España entre las favoritas para lograrlo, por lo que el resultado se ha vivido en nuestro sector naval como un jarro de agua fría. No es la primera vez en los últimos años que el enorme peso de la geopolítica ha dado al traste con un acuerdo similar en el que la industria nacional partía a priori con ventaja. 

Intereses que nada tienen que ver con las capacidades técnicas ni las condiciones económicas de una compra de este tipo, parecen imponerse en unas decisiones finales que mueven miles de millones de euros. El caso de las fragatas F-100 españolas es un ejemplo claro de cómo se cierran con frecuencia los grandes acuerdos de compras militares en el mundo. En estas líneas se explican algunas claves del contexto en el que maniobra España para ampliar su mercado naval. 

Con la entrada del nuevo milenio nuestro país puso en el agua un buque de guerra de creación propia con el que volvió a demostrar una capacidad de desarrollo naval que durante siglos estuvo a la vanguardia del mundo. Hace ya mucho que el imperio español, forjado sobre las quillas y cuadernas de naves capaces de adentrarse en cualquier mar del mundo, dejó de enseñorear su poder por otros continentes a lomos de una Armada a la que apenas nadie hacía sombra.  

Sin embargo, la nueva clase de fragatas que echó a navegar desde los astilleros de Ferrol en 2002 devolvió por momentos el liderazgo mundial en este tipo de construcciones de factura nacional.  

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