La compañía española ITP Aero trabaja en la fase de fabricación final de la primera carcasa de la turbina de presión intermedia (IPT, por sus siglas en inglés) del futuro UltraFan de Rolls-Royce. Este proyecto, que forma parte del CDTI y del programa Clean Sky 2 de la Unión Europea, se ha llevado a cabo en cinco años con la colaboración de tres centros tecnológicos.

Este motor, destaca la empresa, establecerá un nuevo estándar de eficiencia y comportamiento medioambiental, reduciendo el consumo de combustible un 25% en comparación a la familia de motores Trent en servicio actualmente. 

ITP Aero explica que la carcasa es el principal componente estático de la IPT del UltraFan y actúa como soporte de los vanos y del resto de piezas estáticas y soporta la transmisión de cargas con el resto del motor. Además protege la aeronave conteniendo los álabes de la turbina en caso de fallo. "La IPT es un módulo clave del...