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Astillero de San Fernando

Navantia bota la tercera corbeta para Arabia Saudí

Botadura de la tercera corbeta de Arabia Saudí. Foto: Navantia

Botadura de la tercera corbeta de Arabia Saudí. Foto: Navantia

29/03/2021 | Madrid

Navantia ha botado la tercera de las cinco corbetas que construye en el astillero de San Fernando en Cádiz para la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF). El buque llevará el nombre de Hail, en homenaje a esta ciudad del norte del país.

La botadura tuvo lugar ayer domingo a las 16.15 horas en un acto de trabajo en el astillero, "el momento idóneo en función de las mareas y del viento", explica Navantia. "La previsión meteorológica para los próximos días, que contempla fuertes vientos en la bahía, ha aconsejado cancelar la ceremonia que estaba prevista para este martes, 30 de marzo", detalla. 

La corbeta se deslizó por la grada hasta tocar el agua y su construcción continuará en este medio hasta su entrega, prevista para diciembre de 2022. 

En el acto han participado el director de Operaciones y Negocios de Navantia, Gonzalo Mateo-Guerrero, el director de los astilleros en Bahía de Cádiz, José Antonio Rodríguez Poch, y el capitán Abdullah Alsheri, oficial de enlace del Programa Avante 2200, en representación del vicealmirante Fahad Bin Abdullah Al-Ghofaily, comandante de la Marina Real de Arabia Saudí.

Corbeta Hail

 

La corbeta Hail es la tercera de las cinco que componen el programa Avante 2200. La primera (Al-Jubail) fue botada en julio de 2020 y la segunda (Al-Diriyah) entró en el agua en noviembre del año pasado.

Este buque tiene una eslora de 104 metros, una manga de 14 y será capaz de transportar a un total de 102 personas entre tripulación y pasaje. Alcanzará una velocidad máxima de 27 nudos y, entre otros aspectos, tiene capacidad para llevar a bordo provisiones para 21 días.

Navantia aporta productos propios como el sistema de combate Catiz, el sistema de comunicaciones integradas Hermesys, la dirección de tiro Dorna, el Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) y el puente integrado Minerva, junto con otros equipos desarrollados bajo licencia, como los motores de MTU, las cajas reductoras de Renk.

Cifras del programa

 

El programa supondrá una carga de trabajo global de alrededor de siete millones de horas y unos 6.000 empleos. De estos, más de 1.100 serán empleados directos en Navantia, más de 1.800 corresponden a la industria auxiliar y más de 3.000 son empleados indirectos generados por otros suministradores. Más de un centenar de empresas auxiliares colaboran en el programa. El último buque deberá ser entregado en el año 2024, según el calendario previsto.

El contrato incluye, además de la construcción, el apoyo al ciclo de vida durante cinco años, desde la entrega del primer buque, con opción a otros cinco años adicionales. Navantia también será responsable de servicios como el apoyo logístico integrado, el adiestramiento operacional y de mantenimiento, el suministro de centros de formación y adiestramiento para el sistema de combate y el sistema de control de plataforma de los buques, y el apoyo al ciclo de vida y sistemas para el mantenimiento de los buques en la base naval de Jeddah.

 

 

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