Coronel Evins Regner, director Enlace FAD: Para las necesidades de nuestros países, el Super Tucano es perfecto

(Infodefensa.com) A. López, San Salvador – Las trazas (rutas) de vuelos del narcotráfico se han reducido en el espacio aéreo dominicano hasta en un 97% gracias, en gran parte, a la intervención de los ocho Embraer EMB314/A29 Super Tucano, que comenzaron a llegar a la nación caribeña en 2010.

Así lo confirmó el director de Enlace y Servicios Internacionales de la Fuerza Aérea Dominicana (FAD), coronel de aviación Evnis Regner, quien aseguró que es la mejor aeronave para las realidades y necesidades de los países centroamericanos y caribeños.

Regner brindó sus declaraciones a Infodefensa.com, en el marco de la reunión preparatoria del Sistema de Cooperación entre Fuerzas Aéreas Americanas (Sicofaa), clausurada en San Salvador la semana pasada, y como preámbulo para la Conferencia de Jefes de Fuerzas Aéreas Americanas (Conjefamer), a desarrollarse en Chile a finales de junio.

¿Qué ha significado la incorporación del Embraer EMB314/A29 Super Tucano a la Fuerza Aérea Dominicana?

Sí, realmente, el impacto de la incorporación de los aviones Super Tucano A-29 a la Fuerza Aérea Dominicana ha repercutido en manera muy positiva con respecto a la reducción de las trazas aéreas que éramos víctimas hasta el 2008. Hoy en día, podríamos decir que se ha reducido en más de un 97% las trazas aéreas, eso ha obligado a un movimiento de la estrategia de los narcotraficantes más orientada al medio naval.

¿Desde cuándo llegaron las aeronaves a República Dominicana?

Desde 2010, precisamente en ese tiempo yo era el director de Operaciones Aéreas de la Fuerza Aérea Dominicana, cuando se incorporaron las primeras unidades.

¿En el caso dominicano, la experiencia de cazas en el pasado también había sido con los Cessna A-37B o era otro modelo, antes del A-29?

Nosotros teníamos A-37, lo cual…

Como en otras latitudes de Latinoamérica, ¿fue la misma tendencia, los A-29 sustituyeron a los A-37?

Así es, así es…

¿Cuántos equipos formaron la flota inicial de A-29, coronel?

Se adquirieron ocho Super Tucano.

Y dado el éxito del avión, ¿hay pláticas del alto mando y Embraer, por ejemplo, de comprar más unidades Super Tucano?

Bueno, ahora mismo los ocho que tenemos están haciendo todos los requerimientos de las misiones que se nos asignan… ya luego, a futuro, incorporar otras unidades, si fuera necesario, si lo considera el Gobierno superior, podría pasar.

Entonces, con la flota de ocho aeronaves, ¿se encuentran en óptimas condiciones con las operaciones actuales?

Ahora mismo, sí estamos bien con las operaciones y ha sido más que suficientes con todas las misiones de la Fuerza Aérea Dominicana.

¿Cuánto fue la inversión inicial de los A-29 para esa época?

Cada aeronave, tengo entendido, no es la cantidad exacta, pero estuvieron en casi US$11 millones…

¿Eso incluyó artillería, soporte técnico, entrenamientos, etcétera?

Todo el soporte que conlleva la compra de este tipo de equipos.

¿En la Fuerza Aérea Dominicana también operan el Embraer EMB 312/T27 Tucano o sólo Súper Tucano?

No, sólo Super Tucano. Hay otra propuesta que ya se necesita un tipo de avión que sea un entrenador avanzado antes de pasar al Super Tucano…

¿Como el caso de México con los Beechcraft T-6 Texan II?

Exactamente… por lo que el Super Tucano necesita de cierta preparación previa en una aeronave intermedia como el T-27, por ejemplo. Pero eso, vuelvo y le repito, está bajo estudio.

¿Los entrenamientos para el A-29 se hacen en Brasil?

Claro, los primeros (cuando arribó el avión en 2010) sí, en Brasil, tenemos el apoyo de la Fuerza Aérea Brasileña y ya nosotros tenemos nuestros propios instructores quienes entrenan a los otros pilotos.

Y desde su experiencia que operaron el A-37 y ahora el A-29, ¿se traduce en un ahorro a la larga, a pesar de la inversión cuantiosa inicial de los aviones brasileños, en cuanto a la hora operacional más alta de la aeronave más antigua frente a la más nueva?

A mi entender, en el mercado no hay nada que tenga la capacidad de esa aeronave (del A-29) por el precio, es decir los resultados se ven y es mucho más eficiente…

Algunos expertos aquí en El Salvador hablaban en un momento, cuando se cabildeaba por adquirir los Super Tucano, hace dos o tres años, que la hora de operación del A-37 podría rondar más de US$2.000 y el Super Tucano en US$600 o US$700, ¿cómo ve esa comparación?

Es que son diferentes generaciones, el A-37 posee la tecnología de la década de los 50… este es un avión (el Super Tucano) más eficiente, aunque hay características del A-37 que, diríamos, sobrepasan al Super Tucano, pero para lo cual… para las necesidades de nuestros países, el Súper Tucano es el perfecto.

En otro tema, coronel, nos hemos enterado del apoyo de los aviones no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) que Estados Unidos, les brinda en Dominicana, ¿es una fórmula ganadora contra el narcotráfico que los drones aportan junto con los Super Tucano?

Sí, recuerde que es todo un engranaje de diferentes medios; los Super Tucano, cuando es necesario los UAV, los helicópteros, la naval, etcétera, el apoyo también de las autoridades en Puerto Rico, es una integración de manera combinada de todos los protagonistas que en el Caribe estamos combatiendo el narcotráfico.

¿Y ustedes no han evaluado aún adquirir de forma directa equipos UAV para estos fines?

Hasta el día de hoy… puede ser que aun nivel por encima de mí se esté hablando de eso, pero no es conocido que se maneje la posibilidad.

Y la cooperación está ahí, inclusive Estados Unidos ha extendido en el Caribe su operación con los no tripulados…

Sí, siempre…

Foto Ministerio de la Defensa Nacional de El Salvador.