La Marina de Brasil posee 24 VBTP M-113 en la versión de transporte de tropas. En 2008, un acuerdo firmado con Israel Military Industries (IMI) a través de la Comisión Naval Brasileña en Londres (CNBE), valorado en 15,8 millones de dólares, permitió al CFN modernizar esos 24 ejemplares, más dos vehículos de mando M557A2, dos vehículos portamorteros M125A1, un vehículo de reparación M113A1G y un vehículo de recuperación XM806E1. Los trabajos de modernización de esa flota fueron realizados por el Centro Tecnológico del Cuerpo de Infantería de Marina (CTecCFN) con asistencia de la IMI.
Entre las mejoras, el motor Caterpillar C7 de 300 Hp, transmisión automática de siete velocidades 3200SP Allison, suspensión reforzada, kit de flotación de diseño innovador, nuevo sistema de extracción, kit de refrigeración, sistema de extinción de incendios, tanques de combustible externos de 360 litros cada uno, alternador de 200 AMP y estación de armas Platt MR555 Mod 2 y un sistema de control ambiental suministrado por Marvin Land Systems. Las partes de la carcasa de los vehículos se repararon y modificaron.
También se instaló un conjunto de lanzadores de granadas fumígenas de 76 mm, imágenes de termales y pantallas digitales, además de kits de protección balística externa e interna, instalados como opcionales para empleo en escenarios más exigentes (RPG e IED).
Fabricante
FMC-United Defense / BAE Systems - Estados Unidos da América
Tripulación
2+11
Dimensiones
Largo: 4.86 metros, Ancho: 2.54 metros, Altura: 2 metros
Peso vacío
9.800Kg
Peso preparado para combate
10.600Kg
Sistema de tracción
Orugas / colchonetas
Motor
Catepillar C7 (224kW-300HP)
Potencia
180 cv
Velocidad máxima
64 Km/h
Combustible en tanque
310 litros.
Tiene tanques externos que aumentan la autonomía del vehículo y la seguridad de la tropa en caso de incendio
Autonomía máxima
320 km
Armamento básico
FN HERSTAL.50 – BROWNING M2HB QCB, LAG 40mm SB-M2, MAG 7,62mm y MINIMI 5,56mm.
Frenos
Posee un sistema hidráulico que se activa de forma mecánica por pedal a disco.
Permite una mayor reducción de la velocidad máxima; permite la ejecución de rotación (pivote), girando las orugas en direcciones contrarias.
Sistema de refrigeración
Nuevo conjunto de ventilador de refrigeración (velocidad variable
Caja de trasmisión
Allison 3200SP automática
Sistema de rodamiento
Nuevos conjuntos del brazo de la rueda de apoyo (estaciones de rueda 1, 2, 4 y 5), que garantizan una mayor alejamiento del suelo y una mejor absorción de golpes.
Kit reposicionamiento del conjunto tensor de la oruga y brazo de la rueda tensora.
Kit de mejor del sistema de dirección
Nuevo control de dirección mejorado, de funcionamiento hidráulico, con volante de dirección, similar al de CLAnf (sustituye los manches de la versión actual)
Aumenta la manejabilidad y la seguridad de las operaciones, reduce la fatiga del operador del vehículo, por posibilitar un mejor control de dirección; Tiene componentes encontrados en el comercio nacional
Sistema de suspensión
Mejor rendimiento QT y un mayor confort a la tropa embarcada
Kit de Juntas Universal
Sustitución por un conjunto nuevo de semiárvulos de transmisión y de juntas universales.
Sistema eléctrico
Sistema eléctrico con dos bateriás de 12 V con capacidad 120 Amp