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Proyecto Antártica I

La Armada de Chile bautizará como Almirante Óscar Viel a su nuevo rompehielos

Asmar entregará el nuevo buque antártico a la Armada de Chile en 2023. Imagen: Armada de Chile

Asmar entregará el nuevo buque antártico a la Armada de Chile en 2023. Imagen: Armada de Chile

02/09/2020 | Valparaíso

Nicolás García

La Armada de Chile publicó en sus redes sociales que el buque antártico que construye la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) recibirá el nombre de Almirante Óscar Viel Toro

La divulgación del nombre fue realizada el 1 de septiembre, fecha en la que la institución conmemoró el aniversario 128 del fallecimiento del insigne marino que fue comandante general de Marina entre 1881 a 1883 y posteriomente en 1891.

La nueva unidad reemplazará al rompehielos del mismo nombre que brindó valiosos servicios de abastecimiento y logística antártica al país por 24 años y que fue retirado de la institución en febrero de 2018 tras cumplir su vida útil.

El buque cumplirá un rol fundamental en la conectividad antártica nacional y será capaz de realizar tareas logísticas, operaciones de búsqueda y rescate, investigación científica y reabastecimiento de las bases y estaciones científicas que Chile posee en el continente blanco. 

Además podrá ejecutar misiones de búsqueda y rescate en caso de siniestros marítimos, aéreos o terrestres y estará habilitado para realizar fiscalización pesquera como buque inspector en embarcaciones que extraigan recursos marinos en el área antártica.

Proyecto Antártica I

 

El país comenzó a estudiar distintas opciones en 2011 para reemplazar al rompehielos AP-46 Almirante Óscar Viel que se acercaba al final de su vida útil. Luego de descartar la compra de un rompehielos usado de 6.000 toneladas por no existir en el mercado unidades que tuvieran una vida útil de 20 años, la institución decidió encargar la construcción de una nueva unidad.

La Marina de Chile otorgó en marzo de 2015 a Asmar un contrato para la definición conceptual de un buque antártico y la selección de un diseño de ingeniería básica. El astillero realizó un concurso internacional y seleccionó el modelo Vard 9 203 propuesto por la firma canadiense Vard Marine del grupo italiano Fincantieri.

La presidente Michelle Bachelet firmó el 8 de febrero de 2017 el Decreto Supremo N°22/2017 que autorizó la construcción del primer rompehielos chileno. El contrato entre Asmar y la Armada de Chile se firmó el 23 de noviembre de 2017 y está valorado en un monto de 216 millones de dólares. 

La ceremonia de colocación del primer bloque del rompehielos se realizó el 18 de julio de 2019. Este buque es el proyecto más grande y complejo que haya desarrollado Asmar en su historia. La unidad será la primera en su tipo que construya un astillero del hemisferio sur y contará con tecnología de punta para operación en aguas antárticas.

Asmar Talcahuano espera realizar la botadura al mar del rompehielos Almirante Óscar Viel  en agosto de 2022 y entregar el nuevo buque antártico a la Armada de Chile en el año 2023.

Características técnicas

 

El rompehielos posee clasificación Ice Class (PC5) y será capaz de romper una capa de hielo de un metro de espesor de un año de antigüedad cubierto con hasta 20 centímetros de nieve a una velocidad de tres nudos. Tendrá una eslora de 111 metros, 21 metros de manga y 7,2 metros de calado y será capaz de operar a una temperatura de -30°C. Dispondrá de un alcance de 14.000 millas náuticas, autonomía para operar 60 días y su velocidad máxima será de 15 nudos. Contará con 76 tripulantes y podrá transportar en cada viaje a 44 científicos. 

La unidad tendrá dos motores marinos de 4.700 kW, una línea completa de propulsión y hélice, un propulsor de proa, tecnología de posicionamiento dinámico SeaStream (DP) y un sistema de automatización para optimizar el rendimiento de los motores del fabricante GE's Electric Marine Solutions además de dos generadores de 4.700 bkW y dos generadores de 1.900 bkW.

El rompehielos dispondrá de estanques con capacidad para almacenar 2.202 metros cúbicos de fuel oil, 153 metros cúbicos de agua fresca, 1.885 metros cúbicos de lastre de agua y 86 metros cúbicos de gasolina de aviación. Contará con cubierta de vuelo y hangar para dos helicópteros de transporte tipo Airbus AS 332L Super Puma

El buque poseerá sonares, perfilador de fondo, perfilador de corrientes y posicionador acústico de alta precisión de Kongsberg Maritime que facilitarán los estudios de oceanografía física, química, geológica y geofísica de los científicos que participen en la Comisión Antártica.

Además de su capacidad científica, el buque podrá ejecutar misiones de búsqueda y rescate en caso de siniestros marítimos, aéreos o terrestres en la Antártica empleando para ello dos helicópteros embarcados, dos botes de rescate Pumar y una enfermería con capacidad quirúrgica.

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