Airbus Defence and Space

La Armada de Chile y la United States Navy finalizaron el viernes 13 de octubre el ejercicio naval internacional Teamwork South (TWS) que tuvo como finalidad comprobar el nivel de interoperabilidad y mejorar la preparación de las instituciones para ejecutar una amplia gama de operaciones.TWS, como publicó Infodefensa.com, se realiza entre ambas instituciones desde 1995 con el propósito de maximizar las oportunidades de mejorar la interoperatividad entre los asistentes mediante un escenario táctico de múltiples amenazas que requiere el empleo de las capacidades y las tecnologías de las unidades en misiones de guerra antibuque, antisubmarina y antiaérea, entre otras. En esta edición participaron las fragatas antisubmarinas Type 22 FF-19 Almirante Williams y Type 23 FF-07 Almirante Lynch, antiaérea FFG-11 Capitán Prat y el petrolero AO-52 Almirante Montt de la Escuadra Nacional; el SS-21 Simpson de la clase 1400/L de la Fuerza de Submarinos; helicópteros de ataque Airbus AS332F1 Cougar y una aeronave de exploración aeromarítima Airbus Defence and Space C295 Persuader (P295) de la Armada de Chile.La US Navy desplegó el destructor USS Momsen (DDG-92) de la clase Arleigh Burke Flight IIA con material de vuelo Sikorsky Seahawk MH-60R Helicopter Maritime Strike Squadron HMS-35 Magicians, el submarino de ataque nuclear USS Hampton (SSN-767) de la clase Los Angeles y un avión de vigilancia y reconocimiento marítimo Boeing P-8A Poseidon del Patrol Squadron Four (VP-4) Skinny Dragons.Una semana intensa de entrenamientoSegún la Armada de Chile, durante la semana que duró el ejercicio se efectuaron actividades tanto en tierra como en alta mar, todas ellas enfocadas en generar instancias de aprendizaje, coordinación y cooperación mutua entre ambas marinas.

La Aviación Naval recibió el primer Persuader en abril de 2010 y los dos restantes en 2011Los tres P295 Persuader cuentan con el Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) de Airbus DS diseñado para facilitar las tareas de los operadores de misión ya que reúne y entrega la información táctica y de navegación recopilada por los sensores instalados en la aeronave mejorando de esta manera la conciencia situacional y la capacidad para tomar decisiones.El material de vuelo P295 posee el radar de apertura sintética de alta resolución EL/M-2220A de Elta, una filial de Israel Aerospace Industries (IAI), un sistema de visión nocturna Star Safire III de Flir Systems, un sistema de enlace de datos SP100 de la compañía chilena Sisdef, un procesador de señales de sonoboyas SPAS16 de la empresa hispana SAES y la capacidad para portar torpedos ligeros antisubmarinos Mk-46 Mod 5.Las aeronaves recibieron en el Centro de Servicios de Mantenimiento, Reparaciones y Revisiones (MRO) de Airbus DS en San Pablo, Sevilla, el programa de mantenimiento correspondiente a la revisión de ocho años (8Y).

El C295 se ha vuelto un activo de gran valor en las Fuerzas Armadas mexicanas. El avión de transporte medio de última generación de Airbus, el C295 no pudo faltar en la exhibición aérea realizada por la Fuerza Aérea Mexicana para las celebraciones de la independencia. En la ocasión, cuatro de estas aeronaves —operadas por el Escuadrón Aéreo 301 en un agrupamiento aéreo llamado Avispa— sobrevolaron los cielos de Ciudad de México. Firma: Javier Soberanis La nación azteca opera 12 de estas aeronaves tanto de la versión ‘M’ como ‘W’, ocho aeronaves en el Escuadrón Aéreo 301 de la Fuerza Aérea Mexicana y cuatro en los Escuadrones Aeronavales de la Armada de México.El C295 es un transporte táctico robusto, capaz de transportar hasta nueve toneladas de carga útil o hasta 71 soldados a una velocidad de crucero máxima de 260 nudos.

El proceso de conversión al MRTT está en negociación y la firma del contrato está prevista para diciembre de este año. Los dos KC-30 forman parte de la flota del Escuadrón Corsário, con base en la Base Aérea de Galeão, en Río de Janeiro.

O processo de conversão para o MRTT está em negociação, e o contrato está programado para ser assinado em dezembro deste ano. Os dois KC-30 fazem parte da frota do Esquadrão Corsário, sediado na Base Aérea do Galeão, no Rio de Janeiro.

Operadores de Fuerzas Especiales de Chile, España y Estados Unidos desarrollaron en los últimos días la Fuerza de Entrenamiento Integrado (FIT, por su sigla en inglés) con el propósito de homologar técnicas, tácticas y procedimientos para trabajar integrados en la fase de ejecución del ejercicio conjunto combinado Estrella Austral 2023.Este entrenamiento, como publicó Infodefensa.com, se desarrollará desde el 24 de julio al 11 de agosto entre las regiones de Antofagasta y Magallanes y reúne a más de 1.700 efectivos de las Fuerzas Armadas de Chile, Comando de Operaciones Especiales Sur de Estados Unidos (Socsouth) y Mando Conjunto de Operaciones Especiales de España (MCOE).El principal objetivo de Estrella Austral 2023 es desarrollar un trabajo conjunto de las distintas ramas de las Fuerzas Armadas y combinado con el fin de incrementar la interoperabilidad y el trabajo interagencial de las Fuerzas Especiales de Chile y países amigos.La responsabilidad y dirección de este ejercicio, que se desarrolla desde 2007, recae en el Estado Mayor Conjunto de Chile (Emco).

Efectivos del Ejército de Chile que tienen la especialidad secundaria de paracaidista básica militar del Destacamento de Montaña N° 3 Yungay, Escuela de Suboficiales y cuadro permanente y alumnos del curso de Estado Mayor de la Academia de Guerra (Acague) efectuaron en el mes de junio su certificación anual con el nuevo paracaídas Airborne Systems modelo T-11.La institución, como publicó Infodefensa.com, recibió a finales del año 2021 los primeros paracaídas de tropas principal T-11 y de reserva T-11R que reemplazaron al T-10D y T-11R, respectivamente, mejorando de esta manera las capacidades de las unidades aerotransportadas.El personal que cuenta con esta especialidad secundaria debe acreditar anualmente ante una comisión de Escuela de Paracaidistas y Fuerzas Especiales (Escpar y Fes) de la Brigada de Operaciones Especiales (BOE) Lautaro la preparación física y las habilidades necesarias para saltos en paracaídas manteniendo así un alto nivel de operatividad.Una vez efectuadas las pruebas físicas, los efectivos finalizaron el reentrenamiento anual con un salto en paracaídas desde un avión Airbus CN235-100 de la Brigada de Aviación Ejército (Bave) en Peldehue, permitiendo de esta manera actualizar los procedimientos técnicos de esta especialidad con los nuevos equipos adquiridos por la institución.Características técnicas del T-11El T-11 es un paracaídas para tropas desarrollado y fabricado por Airborne Systems de Estados Unidos con la cúpula principal y de reserva completamente rediseñada con una campana cuadrada y cuatro ventanas en las esquinas.Estas características del paracaídas, el cual cuenta con más de 15 años de uso en el Ejército de Estados Unidos, entregan al saltador una menor velocidad de descenso y cero oscilación, reducción de las lesiones y mayor confiabilidad.El T-11 tiene 180 kilos de capacidad de soporte y un descenso de 18,5 pies por segundo mientras que el anterior modelo solo permitía saltar con hasta 163 kilos.

El Centro de Abastecimiento de la Aviación Naval de la Armada de Chile adjudicó a Desarrollo de Tecnologías y Sistemas (DTS) el diagnóstico, evaluación y reparación de dos console local processor (CLP) del Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) de aeronaves Airbus Defence and Space C295 Persuader por un valor estimado de 31.000 dólares.La institución, como publicó Infodefensa.com, abrió el proceso de licitación el 16 de mayo en el portal Mercado Público y cerró el concurso el 25 de mayo con la entrega de la propuesta presentada por la compañía filial de la Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer).La Junta de Selección de Ofertas determinó adjudicar el contrato a DTS por tener la mejor nota ponderada y cumplir con la totalidad de las especificaciones técnicas y administrativas solicitadas en las bases de la licitación.DTS entregará los equipos en un plazo de 30 días desde aceptada la cotización y recibidos los equipos en sus instalaciones y brindará una garantía técnica de 12 meses al Centro de Abastecimiento de la Aviación Naval de la Armada de ChileCaracterísticas del servicioLa empresa efectuará el diagnóstico y evaluación del sistema ante eventuales problemas en su disco duro, memoria RAM, procesador, placa madre, fuente de poder y tarjetas de video; y el reemplazo de los elementos fallados como también su software.DTS desarrollará también pruebas de operatividas con dicho componente, montado en el sistema de mando y misión FITS de las aeronaves de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina C295 Persuader de la Aviación Naval.En caso que algún componente de la CLP se encuentre obsoleto o en condición BER, la compañía evaluará las posibles soluciones y presentará un informe técnico valorizado para su resolución por parte de la Armada de ChileDTS retirará y entregará las dos CLP desde la base aeronaval Concón y todos los equipos e instrumentos del cliente, durante su permanencia en las dependencias de DTS, están cubiertos por seguro por robo, incendios o riesgos de la naturaleza.Sistema FITSLa Armada de Chile compró tres Persuader a Airbus DS en octubre de 2007 para potenciar la exploración aeromarítima estratégica y táctica en apoyo a las fuerzas navales y de los teatros de operaciones, mejorar la vigilancia de los espacios marítimos de responsabilidad nacional y optimizar las capacidades de transporte militar aéreo.Los C295 Persuader de la Armada de Chile, que son operados por el Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1, disponen del Sistema Táctico Completamente Integrado FITS que es una solución tecnológica aerotransportada de arquitectura abierta para labores de vigilancia marítima y de seguridad nacional.FITS integra, controla y muestra la información táctica y de navegación recopilada por los sensores instalados en la aeronave a los operadores de consolas mejorando la conciencia situacional y facilitando la toma de decisiones.El sistema se compone de una serie de consolas operador universales y reconfigurables, conectadas a dos procesadores tácticos redundantes, mediante una LAN que une las consolas con los sensores adaptados a la misión de patrulla marítima a realizar.

El Centro de Abastecimiento de la Aviación Naval de la Armada de Chile abrió un proceso para contratar el servicio de diagnóstico, evaluación y reparación de dos console local processor (CLP) del Sistema Táctico Completamente Integrado (FITS) de los aviones de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina Airbus Defence and Space C295 Persuader.La licitación, que cuenta con un presupuesto estimado de 31.250 dólares, contempla el diagnóstico y evaluación del sistema ante eventuales problemas en su disco duro, memoria RAM, procesador, placa madre, fuente de poder y tarjetas de video.La empresa adjudicataria deberá realizar el reemplazo de los elementos fallados de las CLP como también su software y efectuar pruebas de operatividad con dicho componente, montado en el sistema de mando y misión FITS de las aeronaves P295 en servicio en el Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1.Certificaciones, entrega y garantía técnicaLas empresas deberán adjuntar una ficha técnica del servicio ofertado de acuerdo a las especificaciones técnicas, Si no se entregab, serán declaradas inadmisibles al momento de la apertura electrónica de ofertas.Los proveedores participantes deberán informar que cuentan con acreditación vigente de acuerdo con la norma NCh-ISO 9001-2015 y estar certificados como Centro de Mantenimiento Aeronáutico (CMA).Las ofertas entregadas por las empresas que excedan los 30 días de entrega o que informen menos de doce meses de garantía técnica, serán declaradas inadmisibles en el proceso de apertura.En caso que la oferta económica presentada supere el monto estimado se declarará también inadmisible en el proceso de apertura de propuestas.

La Armada de Chile desplegó en los últimos días un avión de patrullaje Vulcanair Aircraft P-68 Observer 2 y una aeronave de exploración aeromarítima Airbus Defence and Space C295 Persuader de la Aviación Naval para efectuar operaciones de vigilancia oceánica (OVO) en el marco del tránsito de pesqueros extranjeros por la Zona Económica Exclusiva (ZEE) del país.La OVO permite verificar que la actividad pesquera de embarcaciones en alta mar se ejecute acorde a las normas internacionales que buscan la protección de los ecosistemas marinos, la conservación y el uso sostenible de los recursos pesqueros junto con disuadir una eventual extracción no autorizada en aguas jurisdiccionales.Según la institución, el jueves 4 de mayo la Primera Zona Naval (Prizona) efectuó una Operación de Vigilancia Oceánica en la ZEE cercana al archipiélago de Juan Fernández con un P-68 Observer 2 del Escuadrón de Propósitos Generales VC-1 para fiscalizar que los pesqueros en tránsito hacia el océano Pacífico no estuvieran desarrollando faenas extractivas.El comandante en jefe de la Prizona, contraalmirante Juan Pablo Zúñiga, señaló que este sobrevuelo "nos permite verificar que la información que nos entrega el panorama de superficie, a través del sistema de monitoreo satelital, sea real en cuanto a la posición”.“La tripulación de nuestra aeronave pudo verificar la presencia de tres pesqueros que se encontraban en tránsito hacia el norte a unas 130 millas náuticas, equivalentes a 260 kilómetros, al norweste del archipiélago de Juan Fernández, sin efectuar faenas de pesca”, agregó Zúñiga.Puerto MonttEl segundo vuelo fue desarrollado el martes 9 de mayo en el área jurisdiccional de la Quinta Zona Naval (Quinzona), a unos 320 kilómetros al oeste de Puerto Montt, por una aeronave P295 Persuader del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1 de la Aviación Naval.El comandante de la Quinzona, comodoro Alejandro Torres, precisó que la misión "se enmarca dentro de las tareas permanentes de la Quinta Zona Naval a objeto de monitorear la actividad marítima dentro de la Zona Económica Exclusiva jurisdiccional, entre las latitudes de Puerto Montt y el Golfo de Penas".El comodoro explicó que en esta oportunidad "se dio énfasis al control de las flotas pesqueras extranjeras que en esta época del año realizan sus cambios de área de operación del océano Atlántico al Pacífico”.El comandante del Persuader, capitán de corbeta Ricardo Zincke, detalló que “la exploración oceánica estuvo destinada a controlar y fiscalizar las flotas que van en tránsito hacia al norte.

Esta última unidad ejecutó doce vuelos de exploración y patrullaje de focos de incendios, traslado de personal, reconocimiento de áreas afectadas y verificación de cumplimiento de toque de queda.Trabajo en equipoEl segundo comandante del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP-1 y uno de los comandantes del avión P295, capitán de fragata Tomás Iturriaga, destacó el trabajo realizado por las tripulaciones durante el mes de febrero en las regiones de Ñuble, Biobío y La Araucanía.El oficial indicó que las dotaciones de vuelo guía "participaron en múltiples misiones de guiado y reconocimiento de los focos de los incendios, contribuyendo activamente a la identificación y al ataque de estos incendios forestales mediante el guiado de los aviones tanqueros".El comandante detalló que desde el 6 de febrero al 5 de marzo se efectuaron "más de 160 horas de vuelo, manteniendo una alta disponibilidad operativa 24/7, permitiendo con esto contar con 100% de capacidad y cortos tiempos de respuesta para poder efectuar las tareas establecidas".“Durante este periodo, pudimos trabajar en equipo con personal de la Conaf, de Bomberos de distintas compañías de Talcahuano y Concepción, así como también con personal de empresas forestales que participaron activamente en el control de los incendios", señaló Iturriaga."Puedo decir con orgullo que todo el trabajo de las dotaciones que participaron en estos vuelos de guiado fue tremendamente bien recibido y agradecido por todo el personal que pudo ver el profesionalismo, entrega, dedicación y calidad humana de las distintas dotaciones, lo que es un orgullo no sólo como especialista, sino que como marino por el trabajo realizado por nuestra gente”, finalizó el oficial.PersuaderLa Armada de Chile incorporó el P295 Persuader para potenciar la exploración aeromarítima estratégica y táctica en apoyo a las fuerzas navales y de los teatros de operaciones, mejorar la vigilancia de los espacios marítimos de responsabilidad nacional y optimizar las capacidades de transporte militar aéreo.La institución fue el cliente de lanzamiento del Persuader.

De hecho, apunta que los malos datos del EBIT ajustado “se vieron compensados en parte por un mayor volumen en Military Aircraft, por el crecimiento del Eurodrone y por el efecto positivo de las obligaciones de retiro contabilizadas en el primer trimestre”.

En febrero de 2017 ayudó al Evergreen Global Super Tanker y en febrero de 2018 al Ten Tanker en la extinción de incendios en las regiones del Biobío, Araucanía, Los Lagos y Aysén.El Ten Tanker, que tiene una capacidad de lanzamiento de agua de 35.000 litros y que pertenece a la empresa 10 Tanker Air Carrier, arribó al aeropuerto Carriel Sur de Talcahuano el 6 de febrero para apoyar el trabajo de extinción del siniestro que ha consumido a la fecha más de 270.000 hectáreas y ha dejado un saldo de 24 muertos, 3.276 damnificados y 1.156 viviendas destruidas.Trabajo en equipoSegún la Armada de Chile, el Ten Tanker será guiado, mientras opere en la Región del Biobío, por el avión C295 gracias a las capacidades del sistema electro-óptico e infrarrojo giroestabilizado Star Safire III del fabricante estadouniense Flir Systems que permite detectar los focos de incendio.

Veinticinco oficiales y cuarenta y siete suboficiales recién egresados de las escuelas matrices del Ejército de Chile finalizaron con éxito en el mes de enero el curso de Paracaidista Básico Militar siendo ésta la primera generación que emplea el nuevo paracaídas T-11 de Airborne Systems.El programa, a cargo de la Escuela de Paracaidistas y Fuerzas Especiales (Escpar y Fes), entregó a los alumnos la preparación física y las competencias técnicas para que puedan realizar saltos en paracaídas desde una aeronave en vuelo de manera diurna y nocturna.Según la institución, esta capacitación busca que los oficiales y suboficiales sean capaces de abandonar una aeronave realizando un salto en paracaídas y desarrollar operaciones en tierra como la infiltración.El jefe del curso, capitán Ignacio De la Cerda, indicó que este programa “es la puerta de entrada para el personal que, en un futuro, quisiera seguir esta línea de carrera de las Operaciones Especiales y ojalá estuvieran incentivados en que efectúen los distintos cursos de Comandos; Combate Especial, los que imparte la Escuela de Paracaidistas”.Fases tierra y aireEl curso contempló dos semanas de preparación física en tierra para que los alumnos adquieran las competencias técnicas que les permitirán realizar saltos en paracaídas desde una aeronave en vuelo de manera diurna y nocturna.En la fase tierra se realizan ejercicios de caídas de aterrizaje en plataforma, arnés de columpio, arnés suspendido, entrenamiento en tierra en avión simulado donde se practican los pasos previos al lanzamiento y durante la salida por puerta de una aeronave, conocimiento de material, equipamiento y salto desde torre que simula el lanzamiento desde un avión en vuelo.En la fase aire se ejecutan saltos administrativos diurnos además de un salto nocturno.

Helicóptero de Ataque STOP-GAP.

Para ello, el pasado 7 de noviembre se celebró una jornada a la que acudieron un total de 32 universidades españolas para establecer contactos y avanzar en 13 ámbitos diferentes, como la inteligencia artificial, la ciberseguridad, la factoría del futuro y el mantenimiento predictivo.La jornada contó con la participación de la directora de Tecnología y Desarrollo de Airbus Defence and Space, Belén García Molano, que asegura que el objetivo es "combinar el expertise tecnológico y afán innovador de Airbus con el talento de nuestras universidades españolas".

En este segmento concreto de Airbus Defence and Space la firma también ha registrado un incremento significativo en su facturación, que ha crecido en torno a un 10% (de 6.881 millones en los primeros nueve meses de 2021 a 7.593 millones en el mismo periodo del ejercicio actual).

La capacidad de elevación total del sistema, que no requiere grúa para su uso, alcanza las 35 toneladas y puede ser reubicado en el destino de la aeronave”.Antes de anunciar planes para ofrecer los servicios de su flota Beluga ST existente a principios de este año, la flota de cinco aviones se utilizaba únicamente para el transporte de secciones de grandes aviones entre varios sitios de Airbus como parte del sistema de producción de la compañía.

Foto: Comando de Operaciones Especiales del Ejército de ChileEsta edición, organizada por el Comando de Operaciones Especiales (Cope) del Ejército de Chile, se desarrolló entre el 16 al 26 de agosto en las regiones chilenas de Valparaíso, O´Higgins, Maule y Ñuble tras suspenderse en 2020 a causa de la pandemia del Covid-19 y contó con la participación de más de 1.300 efectivos.El ejercicio contempló acciones directas; reconocimientos especiales; saltos tácticos de combate con línea estática, libre militar y de gran altitud y baja apertura (HA-LO); inserción desde helicópteros; abordaje y recuperación de embarcación tomada por hostiles; entre otras operaciones.Entrega de reconocimientosEl desarrollo de estas misiones permiten incrementar el nivel operacional del personal de las Fuerzas Armadas de Chile y de otros países participantes y el trabajo coordinado en apoyo de la comunidad en caso de emergencias y de catástrofes producto de la naturaleza.El general Varela (centro) junto a los comandantes de las unidades de Fuerzas Especiales participantes.

Hacia finales de 2021, la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (Acffaa) extiende el soporte logístico del fabricante italiano mediante un contrato superior, entonces, a los 12 millones de dólares.El resultado más destacable del soporte logístico firmado con el fabricante original del Spartan se ha plasmado en niveles de operatividad raramente vistos en la historia de la aviación militar en el Perú.El C-27J Spartan tiene un peso máximo de despegue de 31.800 kilogramos, peso máximo de aterrizaje de 30.500 kilogramos, peso normal de aterrizaj de 27.500 kilogramos, carga máxima normal de 11.600 kilogramos, carga máxima táctica de 8.100 kilogramos, capacidad para 12.320 litros de combustible, puede despegar en 580 metros de pista con su peso máximo de despegue, puede aterrizar en 340 metros con su peso normal de aterrizaje, velocidad crucero máxima de 602 km/h (325 KTAS), techo de servicio de 9.144 metros, altitud de crucero de 8.382 metros con el 95% de su peso máximo de despegue, alcance con 4.536 kilogramos de carga de 5.112 kilómetros y alcance máximo de 5.852 kilómetros.El Spartan es un derivado mejorado del avión Aeritalia G.222, puede ser utilizado para misiones de transporte de tropas con capacidad para 46 soldados, 60 soldados en configuración de alta densidad, 46 paracaidistas, transporte de carga variada, liberación de carga en vuelo, evacuación aeromédica, lucha contraincendios con un sistema roll-on/roll-off, transporte VIP, integra una moderna aviónica digital, tiene una longitud de 22,70 metros, altura de 9,64 metros, envergadura de 28,70 metros, superficie alar de 82 metros cuadrados.Aviones C-27J Spartan de la FAP. Foto: Ministerio de Defensa del PerúEl suspenso en la compra de más SpartanEntre 2011 y 2016, el sector Defensa del Perú recobró parte del dinamismo de otras épocas y se realizaron adquisiciones que opacaron lo realizado en los dos administraciones estatales previas (2001-2006 y 2006-2011).