Antonov

El requerimiento de la Aviación del Ejército tiene carácter de urgencia por la proximidad de un fenómeno El Niño que se anuncia para los próximos meses, aunque estimaciones tempranas indican la probabilidad de un evento climático moderado.Nuevo contratoLa compañía VIP Avia Corporation se ha adjudicado por otro lado un contrato de 310.000 dólares para la ampliación del recurso calendario de dos motores turbohélice AI-20D Serie 5 y el servicio de mantenimiento del turbogenerador TG-16M del Antonov AN-32B. Esta misma empresa se ha adjudicado otro contrato de la Aviación del Ejército, que tiene un valor de 1.492.730 dólares, para la adquisición de repuestos para la implementación de los trabajos de reparación integral y extensión de vida útil del avión Antonov AN-32B. Estas contrataciones también han sido catalogadas como urgentes.Aercaribe Servicios Técnicos Aeronáuticos tiene certificaciones para realizar trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo en aviones AN-32B, puede realizar ajustes y reparaciones estructurales, servicios periódicos, mantenimiento de 300 horas, 600 horas, 900 horas, 1.200 horas, 1.800 horas, 3.600 horas y servicio de extensión de vida útil de 20 años.

Hace unos pocos días hemos recuperado 64 millones de dólares y vamos a comprar un avión nuevo", afirmó el ministro Romero.Polémica con AntonovSin embargo, el engorroso capítulo sobre la frustrada compra del An-178 aún no está cerrado habida cuenta que la contraparte del contrato, SpetsTechnoExport y el fabricante Antonov, de acuerdo a información obtenida por Infodefensa.com no están de acuerdo con lo que consideran una acción unilateral por parte del Ministerio del Interior del Perú.En cuanto a la modernización del parque aeronáutico policial, el 6 de marzo de 2014 el Ministerio del Interior saludaba la reciente compra de lo que se pensaba entonces sería un primer lote de cinco helicópteros EC-145 a Airbus Helicopters, aeronaves que han demostrado su gran utilidad en la complicada geografía peruana.

Los AN-32A están también acondicionados para el lanzamiento de carga en paracaídas (sistemas de rodamiento y línea estática), así como para realizar operaciones de aterrizaje y despegue desde pistas semipreparadas, lo que le ha posibilitado al Ejército realizar misiones de abastecimiento, así como de transporte y evacuación de personal en zonas apartadas y remotas del país.

Coincidiendo con el 116 aniversario del nacimiento del fundador de la empresa, el científico y diseñador de aviones Oleg Antonov, la empresa ha anunciado que ya trabaja en una segunda unidad para suplir la ausencia de la primera. El presidente de la compañía, Yevhen Havrylov, calcula que el proyecto supondrá un desembolso de 500 millones de euros, aunque reconoce que la cuantía podrá variar notablemente a lo largo de su desarrollo.

El avión de Antonov tenía una capacidad de carga de 950 metros cúbicos, frente a los 650 de la aeronave inmediatamente mayor, el Boeing 747F. Sin alternativa en el planeta El AN-225 Mriya estaba reparándose en el aeropuerto de Hostomel en el momento de la invasión, por lo que no tuvo tiempo de salir de Ucrania hacia un lugar seguro, de acuerdo con el comunicado de Ukroboronprom.

La suerte de las aeronaves An-178 que se encuentran en en la línea de ensamblaje final de la planta de Antonov en la ciudad capital de Kiev corren serio riesgo, incluyendo aquel ejemplar que se construye para la Policía Nacional del Perú, dado que la invasión militar rusa en curso en Ucrania ha marcado como objetivos primarios las instalaciones militares, aeropuertos, aeródromos e instalaciones de la industria de la defensa ucraniana.Desde un comienzo, la compra del avión An-178 para la Dirección de Aviación Policial (Diravpol) fue objeto de gran controversia.

El director general de Ukroboronprom, Yuriy Husyev, apuntó que este acto, que tuvo lugar el pasado día 28, llega un año después de que se firmase lo que califica de “un contrato histórico con el apoyo y la participación directa del presidente de Ucrania”, Volodymyr Zelenskyy.

Cumplido el plazo contractual de entrega del avión de transporte AN-178 que adquirió el Ministerio del Interior en beneficio de la Policía Nacional del Perú, y ante la alerta emitida por la Contraloría General de la República de Perú por un probable perjuicio económico de 64 millones de dólares por el incumplimiento del contrato de compra-venta de la aeronave al no haberse entregado el AN-178 a la Policía Nacional, SpetsTechnoExport ha emitido un comunicado oficial en el que revela que el gobierno de Perú no le ha entregado ningún pago y que avanza la manufactura de la aeronave con sus propios medios, pero ya con evidente tardanza.El plazo de entrega del AN-178 era de 24 meses, contabilizados desde la firma del contrato.

La Contraloría General de la República del Perú ha emitido el Informe de Control Concurrente N° 014-2021/OCI/0282-SCC en el que alerta al Ministerio del Interior sobre un probable perjuicio económico de 64 millones de dólares por la demora en la entrega del avión de transporte AN-178 adquirido para la Policía Nacional del Perú.El objetivo del informe de la Contraloría General era determinar si en la etapa de ejecución del Contrato N° 001-2019/MININTER-STE-3-178-K/KE-19 que se firmó entre el Ministerio del Interior y la agencia estatal ucraniana Spetstechnoexport se había cumplido el marco legal aplicable a las contrataciones pactadas bajo la modalidad Estado a Estado y las estipulaciones contractuales particulares del caso.El mecanismo de control implementado por la Contraloría en la sede principal del Ministerio del Interior en la ciudad de Lima y las instalaciones de la Dirección de Aviación Policial (Diravpol) en la ciudad de Callao, se llevó a cabo entre el 22 de octubre y el 4 de noviembre de 2021, con especial énfasis en la evaluación del último hito contractual, la recepción y aceptación de la aeronave Antonov AN-178.El personal de la Contraloría ha detectado situaciones adversas que según indica en el informe de control indicado "afectan o podrían afectar la continuidad del proceso, el resultado o el logro de los objetivos de la ejecución del contrato EE n° 001-2019/MININTER-STE-3-178-K/KE-19".

En octubre anterior, también se realizó varios vuelos, con un total de 11 horas y 10 minutos en tiempo de vuelo para sus tripulaciones, desde Honduras hacia Nicaragua, con un total de 1,4 millones de dosis de vacunas anti Covid.El An-26 en Nicaragua La Fuerza Aérea de Nicaragua cumplió 42 años en julio pasado (en paralelo a la revolución sandinista que derrocó al dictador Anastasio Somoza en 1979) y opera el An-26, una aeronave de transporte de tamaño medio, sobre todo, para tareas de movilización de tropas; transporte de medicinas y alimentos a comunidades aisladas; labores humanitarias de salvamento y rescate durante desastres naturales; así como de apoyo a diversas instituciones y organizaciones populares.