Asmar

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) inició esta semana las pruebas de navegación del rompehielos AGB-46 Almirante Viel en la bahía de Talcahuano para revisar y comprobar aspectos ingenieriles, de eficiencia y comportamiento en el mar antes de su entrega oficial a la Armada de Chile.Según la institución, la construcción del rompehielos marca un hito en la industria marítima chilena y representa un avance significativo en la capacidad del país para operar en entornos extremos.

Firmado el acuerdo de confidencialidad para uso correcto de las bases ante notario o con firma electrónica avanzada y validado el pago, se habilitará al interesado para que descargue las bases de la licitación desde el portal de Subcontratos de Asmar.De acuerdo con las bases, la oferta económica se presentará mediante la plataforma portal de Subcontratos de Asmar y la oferta técnica se efectuará mediante sobre cerrado entregado en la oficina de partes del Departamento de Subcontratos de Asmar Talcahuano.La apertura de ofertas se efectuará en el edificio E-202 de Asmar Talcahuano el día 7 de mayo, a las 15:00 horas, para el servicio de armado de bloques estructurales y el 28 de mayo, a las 15:00 horas, para el servicio correspondiente a la fabricación y montaje de tuberías y otros.Proyecto Escotillón IVLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio el que fue adjudicado a la empresa canadiense Vard Marine. El proyecto Escotillón IV se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022 con el corte de una bagra, elemento estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco del buque, en la planta industrial de Asmar Talcahuano.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

La corporación Know Hub Chile efectuó en las instalaciones de la Compañía de Ingeniería de Sistemas y Desarrollos Funcionales Limitada (Sisdef) una charla denominada Propiedad Intelectual como factor crítico en la industria de defensa.Según Know Hub Chile, la actividad estuvo a cargo del director ejecutivo de la corporación, Javier Ramírez, y la coordinadora de innovación de la entidad, Jovanka Trebotich, y participaron colaboradores del área comercial y de desarrollo de Sisdef encabezados por su gerente general, Francisco Hederra.En la charla desarrollada en Sisdef, una filial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) con más de 40 años de experiencia en el desarrollo de soluciones de ingeniería de sistemas aplicados principalmente en el área de defensa y seguridad, se abordaron los aspectos legales involucrados en la propiedad intelectual, los procesos que implica y por qué es un tema relevante.La actividad en Sisdef, explicó Javier Ramírez, se enmarca en una serie de actividades que tienen como objetivo la colaboración sistemática entre la defensa y el ecosistema.

La venta incluye el montaje del motor y personalización del bote con letras color blanco por ambas bandas y capacitación de mantenimiento básico en taller de Valparaíso para dos personas.Asmar suministrará un kit para reparaciones de emergencia, un inflador de pie profesional Bravo 10, un manómetro Rugged para control de presión del tubo, una valvula de inflado de reemplazo, una válvula de sobrepresión de reemplazo, un spanner para reemplazo de válvulas, un manual del usuario impermeable Pumar y dos remos de madera.Pumar MI420 PatrullaEl MI420 Patrulla es una embarcación inflable construida bajo estándares militares de la familia de botes neumáticos y semirrígidos Pumar de Asmar.

Junto con Cotecmar, implementaron el sistema de enlace de datos tácticos y de comunicaciones Link-Co basado en el SP100 para las fragatas Almirante Padilla de ese país.En su portafolio cuenta con el Sistema de Control de Misión para Helicópteros Strike que permite explotar y controlar un panorama táctico de superficie con la máxima efectividad ya sea cumpliendo una misión de vuelo independiente o integrada a una Fuerza de Combate pudiendo realizar la designación transhorizonte de uno o más blancos hacia otras unidades.Otra de sus soluciones de misión aérea es el Sistema de Control de Misión SCM Avizor para aeronaves y en el ámbito marítimo dispone del Sistema de Mando y Control Móvil Poseidón para embarcaciones de patrullaje, el Sistema de Informaciones y Situación Marítima y el Sistema de Control del Dominio Marítimo Safemar, un moderno sistema informático de monitoreo y control de naves que permite la detección y análisis de amenazas en el dominio marítimo.Respecto a sistemas de misión terrestre, dispone del Sistema C4I Jupiter para la planificación, conducción y control de operaciones conjuntas; el Sistema de Gestión de Emergencias y Catástrofes EMMA; el Sistema de Mando y Control de Campo de Batalla Tacfinder desarrollado para unidades de Ejército e Infantería de Marina; y el Sistema de Control de Fuego para Artillería y Mortero Artymor.En cuanto a equipos de automatización, dispone del Sistema de Monitoreo de Motores Diésel PDM Neutrón y la consola de control de gobierno y propulsión Seabass para submarinos tipo 209/1400L, el Sistema Integrado de Monitoreo de Plataforma (IPMS) Minerva para patrulleros océanicos OPV-80 Fassmer, y en el área de comunicaciones ha desarrollado el sistema integrado ICS Hermes en sus versiones para puestos de mando y unidades navales.

Lockheed Martin, el fabricante de los F-16, recibió un contrato en octubre de 2023 por 177 millones de dólares y los trabajos se efectuarán tanto en sus instalaciones en Fort Worth, Texas; y Greenville, Carolina del Sur; y en Chile, y se espera que estén terminados el 30 de noviembre del 2032.La institución definirá en marzo a la empresa que construirá el Centro Espacial Nacional (CEN). Este organismo, inserto en el Sistema Nacional Satelital (Snsat) y cuyo primer satélite, Fasat-Delta, fue lanzado al espacio en junio de 2023, tendrá una superficie aproximada de 5.800 m2, y sus instalaciones contemplan un Centro de Control de Misión, un laboratorio para la fabricación de satélites; un laboratorio de datos que considera cinco data center, más dos supercomputadoras junto a un laboratorio de emprendimiento.La FACh inició un estudio para la compra de 14 helicópteros ligeros con el propósito de reemplazar al material de vuelo Bell UH-1H. La solicitud de información (RFI) a fabricantes aeronáuticos ha concitado el interés de empresas como Airbus que promueve el H125 y Bell que promociona su modelo 407 GXi, y se espera que éstas y otras compañías promuevan las características de sus productos en la Feria Internacional del Aire y del Espacio, Fidae 2024, que se desarrollará del 9 al 14 de abril en Santiago.La Empresa Nacional de Aeronáutica (Enaer) continua la implementación del sistema de hélices NP2000 de Collins Aerospace en los aviones de apoyo al combate Lockheed Martin C-130H y KC-130R Hercules de la Fuerza Aérea de Chile.

Tras la baja de las misileras clase 148 Tigre, la Chipana y su gemela Angamos se trasladaron desde Punta Arenas a Iquique a mediados de la década del 2010.Recuerda siempre ser audazLos principales roles de las unidades de la clase Sa'ar IV en la Armada de Chile, tras su reclasificación de lancha misilera a lancha de acción martítima, son el patrullaje y vigilancia de la Zona Económica Exclusiva, la búsqueda y el rescate marítimo, y el abordaje y el registro de embarcaciones en aguas jurisdiccionales nacionales.La LAM-31 Chipana tiene 58,1 m de eslora, 7,6 m de manga, 4.95 m de puntal, 2,7 m de calado y desplaza 450 toneladas.

Este concurso, que corresponde a la segunda etapa del proyecto Alfil y que está en la recta final, fue abierto a mediados del 2022 y participan Kaufmann, representante de Mercedes-Benz; Salinas y Fabres (Salfa), representante de Renault Trucks; y la firma india Tata.La Armada de Chile incorpora el remolcador ATF-60 LienturLa Armada de Chile efectuó el martes 24 de octubre, en el molo de abrigo de Valparaíso, la incorporación al servicio del remolcador ATF-60 Lientur. El buque de apoyo oceánico tipo Anchor Handling Towing Supply Vessel (Ahtsv) fue adquirido de segunda mano en Europa y recaló en la tarde del martes 15 de agosto a la bahía de Valparaíso tras cruzar el Canal de Panamá y navegar 39 días, recorriendo más de 7.600 millas naúticas desde la ciudad portuaria neerlandesa de IJmuiden.  El remolcador, construida por el astillero turco Cemre Shipyard y entregado en abril de 2008 a la compañía noruega Havyard Group, será destinado a la base naval Punta Arenas en la Tercera Zona Naval y complementará al rompehielos Almirante Óscar Viel que está en la última etapa de construcción en Asmar Talcahuano, gracias a sus características Ice Class, que le permitirán operar en aguas antárticas.El Ejército de Chile abre una licitación por 40 carros 8x8 por 111,8 millones de dólaresEl Ejército de Chile convocó a una licitación privada para la adquisición de 40 carros blindados 8x8 nuevos y sin uso para el Batallón Mecanizado del Regimiento de Infantería N°1 Buin por un monto máximo de 111.886.007 dólares. La adquisición de estos vehiculos, que formam parte del proyecto Cromo, contempla 36 vehículos de transporte de personal, tres carros comando de compañía y un carro comando de batallón, además de sus respectivos equipos de comunicaciones.

La puesta en grada del bloque del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 y los trabajos de terminación y equipamiento a flote del rompehielos Almirante VIel que será entregado a la Armada de Chile en agosto del próximo año son algunos de los principales hitos del 2023 de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).La colocación del primer bloque es el fruto de un gran trabajo en equipo que impulsan los colaboradores de la planta industrial de Asmar Talcahuano para la construcción de la unidad que reemplazará al transporte Aquiles de la Armada de Chile, un buque construido y entregado por ese astillero en 1988.La institución y la Empresa Estratégica de Defensa de Chile firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito del proyecto denominado Escotillón IV Fase 1 por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses.La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, permitirán a la institución incorporar una nueva generación de buques que modernizarán y mejorarán las capacidades de despliegue del Comando Anfibio y de Transportes Navales (Comanfitran) tanto en operaciones militares como humanitarias.Los roles principales serán el transporte de personal y equipamiento militar para operaciones anfibias y el transporte administrativo de tropas y vehículos militares.

Tiene una amplia experiencia en el diseño, desarrollo y producción de sistemas de mando y control e integración de equipos en plataformas de superficie, submarinas, aéreas y terrestres.La empresa, creada por la Armada de Chile en 1983 con el propósito de lograr independencia tecnológica de los mercados internacionales de defensa, cuenta en su portafolio con el sistema de gestión de combate (CMS) SP21K Accion, cuarta generación de sistemas de mando y control nacional y heredero del proyecto Imagen que permitió a las unidades de la Escuadra Nacional incorporar capacidades locales de mando y control.En su portafolio cuenta con el Sistema de Control de Misión para Helicópteros Strike que permite explotar y controlar un panorama táctico de superficie con la máxima efectividad ya sea cumpliendo una misión de vuelo independiente o integrada a una Fuerza de Combate pudiendo realizar la designación transhorizonte de uno o más blancos hacia otras unidades.Otro de sus soluciones de misión aérea es el Sistema de Control de Misión SCM Avizor para aeronaves y en el ámbito marítimo dispone del Sistema de Mando y Control Móvil Poseidón para embarcaciones de patrullaje, el Sistema de Informaciones y Situación Marítima y el Sistema de Control del Dominio Marítimo Safemar, un moderno sistema informático de monitoreo y control de naves que permite la detección y análisis de amenazas en el dominio marítimo.Respecto a sistemas de misión terrestre, dispone del Sistema C4I Jupiter para la planificación, conducción y control de operaciones conjuntas; el Sistema de Gestión de Emergencias y Catástrofes EMMA; el Sistema de Mando y Control de Campo de Batalla Tacfinder desarrollado para unidades de Ejército e Infantería de Marina; y el Sistema de Control de Fuego para Artillería y Mortero Artymor.En cuanto a equipos de automatización, dispone del Sistema de Monitoreo de Motores Diésel PDM Neutrón y la consola de control de gobierno y propulsión Seabass para submarinos tipo 209/1400L, el Sistema Integrado de Monitoreo de Plataforma (IPMS) Minerva para patrulleros océanicos OPV-80 Fassmer, y en el área de comunicaciones ha desarrollado el sistema integrado ICS Hermes en sus versiones para puestos de mando y unidades navales.

El bote cuenta con asientos antishock de Ullman Dynamics que optimizan la postura corporal y mitigan las tensiones potencialmente dañinas que se producen en trayectos a alta velocidad, protegiendo de esta manera al operador de lesionesEl bote semirrígido Pumar AR740 BT cuenta con una consola central de aluminio con ergonometría basada en un diseño de la firma Ullman Dynamics y dispone de equipo de comunicaciones, GPS, ecosonda y sistema AIS. Respecto a armamento, cabe destacar que alumnos tesistas de Ingeniería en Fabricación y Diseño Industrial de la sede José Miguel Carrera de la Universidad Técnica Federico Santa María diseñaron un sistema de soporte con riel tipo NATO para ametralladora que se puede montar a proa y en cada banda del AR740 BT.

En cuanto a funciones secundarias, los buques proporcionarán ayuda humanitaria en operaciones de apoyo a desastres y el transporte administrativo de personal y carga en tiempo de paz para soporte logístico o conectividad de territorios aislados.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Dispondrán de una embarcación orgánica que permitirá el desembarco de vehículos y carga en cualquier parte del territorio nacional.

La tripulación del submarino SS-22 General Carrera de la Armada de Chile participó en una capacitación técnica en las instalaciones del Submarine Training Facility San Diego de la Armada de Estados Unidos en el marco del programa de cooperación DESI (Diesel Electric Submarine Initiative).Tripulantes del submarino SS-22 General Carrera efectúan la reparación de una tubería dañada en una sala de clases del Submarine Training Facility San Diego. Crédito: Mass Communication Specialist 2nd Class Aaron Smith US NavyLa unidad de la clase Scorpène de la Fuerza de Submarinos de la Armada de Chile, como publicó Infodefensa.com, inició a mediados del mes de agosto un despliegue de cuatro meses al país norteamericano en el que realizará ejercicios de interoperabilidad con medios submarinos, de superficie y aéreos de la Tercera Flota de Estados Unidos.DESI fue establecido por la Armada de Estados Unidos en 2001 con el propósito de mejorar las capacidades de detección y técnicas de lucha antisubmarina de las unidades navales y aéreas del país norteamericano frente a submarinos de propulsión convencional a través del empleo de diversas tácticas y tecnología avanzada.Los submarinistas practican técnicas de control de daños en el Submarine Training Facility San Diego.

La planta industrial Valparaíso de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) tiene en marcha tres licitaciones para subcontratar trabajos de mantenimiento para las lanchas de salvataje y rescate LSR-1705 Chacao y LSR-1707 Guaiteca de la Armada de Chile.Asmar Valparaíso solicitó para la Chacao la instalación de seis calzos cierre de puerta y cambio de frizo, reemplazo y soldadura de ocho bases de soporte de candelero, reparación de cañeria de agua salada y sistema de gobierno, mantenimiento de aislante termico de descarga de gases, reparacion de ventanas, limpieza y pintado de sentinas en sala de máquinas y void proa, cambio de foco busca boya, reparar soportes para foco de faena y reemplazo valvulas de fondo.Asimismo, emitió una segunda cotización para el varado y desvarado, el pintado de casco y el cambios de ánodos de la LSR-1705 Chacao que opera la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) de la Armada de Chile, trabajos que al igual que en la primera licitación deberán efectuarse en Dalcahue, Isla Grande de Chiloé, Región de Los Lagos.LSR-1705 GuaitecaAsmar pidió para la LSR-1705 Guaiteca una cotización para subcontratar trabajos que comprende el varado y desvarado; limpieza de obra viva, mantenimiento de verduguetes, cajas de mar y cambio anodos de zinc; inspeccion de timones (medir claros, deflexión de mechas, inspección dimensional); pruebas a seis bitas, un bitón de proa, bitón de remolque y emisión de informe técnico; y el cambio de silla tripulante y la modernización del panel de instrumentos.Asimismo, esta unidad de la Directemar requiere reparar flexibles, mantenimiento de descarga de gases y pintado de sentinas; certificar manómetros y tacómetros de cajas y motores; reorganizar cableado y certificar tableros de 12v, 24v y 220v; confeccionar base de generador eléctrico de acero inoxidable aislado y ventilado; y la limpieza, el cambio de juntura y sonda digital en el estanque de combustible.Asmar Valparaíso solicitó también, en el marco del Período de Auto Mantenimiento Asistido (PAMA) de la unidad, inspeccionar y reparar toma de fuerza y mantenimiento de la bomba de achique; y el pintado de la superestructura, la cubierta principal, el palo de señales y el mantenimiento de candeleros.

para luego, en el módulo final, enfrentar situaciones simuladas en distintos escenarios geográficos, poniendo en práctica todo lo aprendido.Solo los mejoresLos Comandos del Ejército de Chile son especialistas en diversas tácticas y técnicas de combate avanzadas y capaces de operar en forma diurna y nocturna en todo tipo de terrenos y ambientes bajo condiciones metereológicas adversas.El origen de la especialidad secundaria de Comandos se remonta a 1962, año en que se realiza en el país el primer Curso de Comandos en la Escuela de Infantería y que contó con la asesoría de personal de Rangers y Fuerzas Especiales del Ejército de Estados Unidos.Estos operadores de fuerzas especiales reciben especial instrucción, entrenamiento y equipamiento y son expertos en el empleo de medios terrestres, marítimos, aéreos o una combinación de ellos para infiltrarse en una zona determinada y lograr los objetivos trazados.Los comandos son capacitados táctica y técnicamente por la Escpar y Fes para ejecutar operaciones especiales en la profundidad del dispositivo adversario.

El Destacamento de Montaña N°17 Los Ángeles del Ejército de Chile desarrolló en la zona general de Laguna Laja el ejercicio Rayenco 2023 que permitió verificar el nivel de entrenamiento, la preparación del personal y la capacidad de combate invernal de sus unidades.Según las redes sociales de la unidad, que integra la III División de Montaña, los efectivos pusieron a prueba durante 10 días sus capacidades de vida, movimiento y combate en montaña invernal bajo un clima adverso y en un escenario de difícil acceso en la Cordillera de Los Andes.El entrenamiento contó con el apoyo del Batallón de Telecomunicaciones divisionario y de la Compañía Logística de la unidad que proporcionó en terreno abastecimiento, mantenimiento, transporte, atención de sanidad y veterinaria, asegurando de esta manera las necesidades del personal.En Rayenco 2023 participó también el Centro de Reservistas del Destacamento de Montaña N°17 Los Ángeles cuyos efectivos formaron parte de la unidad de morteros y ejecutaron cambios de posición en botes de asalto Pumar con motor fuera de borda, en el contexto de un escenario geográfico de difícil transitabilidad y condiciones climáticas complejas.Siempre en la Cima y en Los Andes La VictoriaLos orígenes del Destacamento de Montaña N° 17 Los Ángeles del General Orozimbo Barbosa Puga se remontan al Batallón Cívico Movilizado Ángeles creado por Decreto Supremo el 9 de octubre de 1880.

Foto: Leitat Chile El comandante Beltrán indicó que el astillero pretende adoptar tecnologías de fabricación aditiva para desarrollar partes y piezas críticas para un sistema específico de los buques de la Armada de Chile y establecer una relación a largo plazo con Leitat, impulsando e incorporando la innovación y la tecnología en los procesos de Asmar de forma transversal.Respecto a los beneficios de la alianza estratégica con Leitat Chile, el ejecutivo señaló que Asmar espera en el corto plazo adoptar las tecnologías de fabricación aditiva y a largo plazo incorporar una nueva metodología de trabajo en los procesos tecnológicos del astillero que conduzcan hacia la Industria 4.0.En cuanto al desafío que incluye la implementación de la Industria 4.0, Beltrán expresó que es la incorporación de nuevas tecnologías mediante procesos innovadores y cambios culturales y organizacionales.

Los equipos que estamos suministrando al proyecto les permitirán desempeñar sus funciones con una mayor eficiencia, un rendimiento optimizado y una reducción del ruido submarino, mejorando en gran medida la sostenibilidad de sus operaciones”.Por su parte, el director general de Soluciones Marinas/ Navales de Wärtsilä, Simon Riddle, comentó que “los timones de bajo consumo de DMC se combinan con la hélice de alta eficiencia y las tapas carenadas de los buques", mejorando de esta manera su desempeño.Asimismo, destacó que "con la adición del Silent Bulb a los timones, en las pruebas se ha demostrado que los valores de potencia requeridos se reducen en un 3-4% para la velocidad de navegación deseada.

Los equipos que estamos suministrando al proyecto les permitirán desempeñar sus funciones con una mayor eficiencia, un rendimiento optimizado y una reducción del ruido submarino, mejorando en gran medida la sostenibilidad de sus operaciones”.Por su parte, el director general de Soluciones Marinas/ Navales de Wärtsilä, Simon Riddle, comentó que “los timones de bajo consumo de DMC se combinan con la hélice de alta eficiencia y las tapas carenadas de los buques", mejorando de esta manera su desempeño.Asimismo, destacó que "con la adición del Silent Bulb a los timones, en las pruebas se ha demostrado que los valores de potencia requeridos se reducen en un 3-4% para la velocidad de navegación deseada.

Las acciones a definir en esta política se orientarán a propiciar la colaboración bajo el modelo de triple hélice (Estado-Academia-Industria) para desarrollar bienes y/o servicios del área que solucionen los problemas institucionales, centrándose en la promoción del capital humano, autonomía nacional e independencia estratégica.Asimismo, se hará entrega de la propuesta de Política de Desarrollo Tecnológico, teniendo presente los análisis bibliográficos, los diferentes instrumentos legales, las políticas del sector y los estudios  comparados de los países de la región, sumado a las opiniones y los aportes de los grupos de trabajo interno, la mesa de trabajo de defensa y la mesa de trabajo externa.Empresas Estratégicas de Defensa, ciencias y universidadesSe aplicará el procedimiento Metodología para Vinculación con el Entorno Académico para generar propuestas que permitan disminuir las brechas planteadas por las instituciones y Empresas Estratégicas de Defensa (Famae, Asmar y Enaer), potenciando la capacitación, las actividades académicas y proyectos de investigación científicos y tecnológicos del sector.Se considerará la explotación de los objetivos de los convenios marco de colaboración con las universidades y el Ministerio de Ciencias, conforme a las brechas presentadas por las instituciones y las Empresas Estratégicas de Defensa (EED), se establecerán los canales técnicos necesarios y elaborarán planes de acción para consolidar iniciativas transversales en beneficio del sector defensa y del país.Se promoverá la firma de nuevos convenios marco de colaboración entre el Ministerio de Defensa y universidades, entre ellas la Universidad de Chile y la Universidad de Los Andes, como parte de un proceso continuo para lograr una integración permanente y colaborativa en el logro de objetivos que se le impongan a la defensa, para beneficios civiles y militares.Reuniones plenarias, Política Espacial Nacional y planes estratégicos de las EEDSe realizarán reuniones plenarias del Subcomité Science, Technology & Logistic (ST&L) y del Subcomité Espacial entre Chile-EE.UU. (US-CHI SS), del Grupo de Trabajo Bilateral en Ciencia, Tecnología e Industria de Defensa (GTB-CTID) Chile-Colombia, y del Grupo de Trabajo Bilateral de Ciencia, Tecnología y Producción de Defensa (GTB-CTPD) entre Chile y Argentina, con la finalidad de hacer un balance de las actividades que se efectuaron en el período anterior y dar las directrices para la elaboración y aprobación del Plan de Trabajo 2023-2024.Como parte del Comité Ejecutivo Espacial se continuará con la participación en la creación de la nueva Política Espacial Nacional y en los diferentes temas que demande esta institucionalidad, así como en futuros acuerdos con otros países de interés para el desarrollo espacial de la defensa.Se continuará con los análisis de los planes estratégicos de cada una de las EED, incluidas sus filiales (Sisdef, S2T y DTS), para evaluar los indicadores y la evolución de cumplimiento, incorporando en dichos análisis su gobernanza, metas, plan de ventas, recursos humanos, entre otros.Investigación y desarrollo de tecnologías y CiberdefensaSe integrará a las EED y a la academia, mediante la investigación y el desarrollo de tecnologías que permitan optimizar las actuales capacidades de ciberdefensa, alcanzando, además, nuevos acuerdos de colaboración y coordinación con entidades internacionales para mantener el traspaso de la información sobre nuevas amenazas y soluciones que permitan contrarrestarlas.Dentro del contexto internacional y nacional en el ámbito académico, se buscará alcanzar acuerdos que permitan crear una masa crítica y estandarizada para las instituciones de la defensa en el área del ciberespacio.