astillero

El contrato contará con el asesoramiento del estudio de abogados Delpiazzo de Uruguay —reconocido por su larga trayectoria en el ámbito de contrataciones públicas— y la clasificación de la sociedad clasificadora Lloyd’s Register. Con toda esta información, queda claro que este burdo intento de generar prensa amarillista, de afectar a la institución y a sus jerarquias, es simplemente un golpe bajo más que se suma a las previos ataques que se han recibido desde todos los fuentes y que no hacen más que reforzar esa frase de Esquilo que se mantiene válida en el tiempo: "La verdad es la primera víctima de la guerra".

Navantia da un paso más en su estrategia de transformación digital tras finalizar con éxito, junto con Accenture y SAP, su migración a la plataforma SAP S/4HANA, un software de planificación de recursos empresariales que permitirá al astillero, según el mismo ha explicado, “impulsar la eficiencia de la compañía, agilizar la toma de decisiones y optimizar la planificación y ejecución de las operaciones en un proyecto sin precedentes en el sector naval”.

Es, por lo tanto, un buen momento para reconocer el trabajo de todos, porque con el S-81 Navantia da un salto cualitativo y España da un salto cualitativo en sus capacidades de defensa y en su base industrial y tecnológica”, ha declarado.Desde el astillero público español apuntan que "el programa de construcción de submarinos S-80 se consolida como un potente producto en el mercado internacional y sitúa a Navantia como punta de lanza en la navegación militar submarina"."El programa de construcción de cuatro submarinos S-80 para la Armada constituye un enorme salto tecnológico para Navantia, para la Armada y para la industria española", destaca la compañía. Con la ejecución de este ambicioso programa, Navantia se convierte en Autoridad Técnica de Diseño y como tal participa en la nueva Oficina Técnica (OTACV) que implantará una nueva metodología de sostenimiento.

Y añaden: “Un ciclo en el que la actividad desarrollada por Navantia en el mantenimiento y modernización de los buques desplegados ha ido creciendo en alcance, complejidad y especialización”.Navantia ha alcanzado un cien por cien de efectividad en el cumplimiento en todos y cada uno de los encargos del cliente, siendo reconocido como excelente por parte de la US Navy, destaca el constructor naval público.La compañía además subraya que “el conjunto de destrezas adquiridas en estos diez años, tanto en el modelo de Apoyo al Ciclo de Vida de los buques de la Armada estadounidense como en el desarrollo de soluciones en este ámbito en localizaciones ajenas a los principales centros de trabajo de Navantia, supone un gran activo dentro de las capacidades core en el negocio de Servicios de Navantia”.La actividad realizada en la base de rota es una muestra de la excelencia de Navantia y de su división de Servicios para acometer cualquier actividad relacionada con el apoyo a ciclo de vida en plataformas navales, con la garantía de éxito en plazo y coste, concluye la empresa estatal en una nota.Contrato de más de 800 millonesEl contrato en vigor está valorado en 822 millones de euros y se extiende hasta 2028.

Navantia afronta la recta final de las pruebas de mar del submarino S-81 Isaac Peral, que entrará en servicio en la Armada a final de año, según el calendario acordado por el astillero y el Ministerio de Defensa.El submarino, después de pasar por el carenero para revisiones en el casco y los equipos de seguridad, está a flote de nuevo en el muelle de armamento de las instalaciones del constructor naval en Cartagena.

El Ministerio de Defensa de Noruega, concretamente la Dirección de Adquisiciones de Material del Ministerio de Defensa noruego (NDMA), ha felicitado oficialmente al astillero española Navantia por la ejecución del contrato relativo a la auditoría de configuración de las fragatas clase Fridjof Nansen (F-310), que ha concluido el presente año 2023.Los trabajos, contratados en enero de 2022, han consistido, según la empresa, en "la realización de las correspondientes auditorías de configuración de las fragatas Nansen con el fin de integrar en la documentación de diseño todas las modificaciones introducidas por NDMA en las fragatas desde que fueron entregadas". Dicho trabajo, de acuerdo con el astillero, se ha realizado "bajo plena coordinación entre Navantia y NDMA, permite facilitar el inicio de la fase de modernización de las fragatas y para el cual Navantia está en permanente contacto con NDMA". Una muestra de buenas relacionesPara Navantia, la felicitación noruega es una muestra más de las buenas relaciones entre la empresa y el país escandinavo "como lo demuestra los adicionales contratos cursados como el relativo a la fase de Viabilidad del Programa de Modernización y el de Importantes Modificaciones (I-Mods) en las fragatas Nansen".Navantia firmó este mismo año dicho contrato con la NDMA para el desarrollo de importantes modificaciones (I-Mods según la denominación noruega) en las fragatas de la clase Fridtjof Nansen (F-310), construidas en el astillero de Ferrol por la empresa española. El constructor naval informó de que este contrato es una de las fases previas a la futura extensión de vida de las fragatas e incluye las modificaciones y actualizaciones técnicas requeridas para adaptar los sistemas a la nueva normativa de la Sociedad de Clasificación en diversos sistemas y equipos como la planta eléctrica, sistema de sentina y lastre, así como mejoras en el sistema de propulsión. Cuatro F-310 en servicioLa Marina noruega tiene en servicio cuatro de las cinco fragatas F-310 -Fridtjof Nansen, Roald Amundsen, Otto Sverdrup y Thor Heyerdahl- diseñadas y construidas por el constructor naval español entre 2006 y 2011 en Ferrol, a partir de la F-100 de la Armada española.

Por un lado, el remolque de altura de unidades de gran porte en servicio en la Armada y, por otro, el transporte logístico entre la península, archipiélagos y plazas de soberanía en el norte de África.

Esta evolución permite a los submarinos españoles disponer de mayor cantidad de energía embarcada, pudiendo navegar hasta tres semanas en inmersión con firmas comparables a las de la navegación eléctrica pura con baterías. Navantia subraya que “el desarrollo de esta revolucionaria tecnología ha supuesto un esfuerzo sin precedentes para la industria nacional y para Navantia, tras una década de intenso trabajo, y coloca preferencialmente a la compañía para la comercialización del submarino S-80 en el mercado internacional”. 

La gran carga de trabajo que Navantia se lleva en este contrato ha desatado algunas críticas en los medios británicos, pues aunque la integración y construcción final de los buques se hará en el astillero de H&W en Belfast, la empresa española se lleva la construcción de la parte principal de los buques.

Imágenes de la 30 Brigada Mecanizada Separada ucraniana.La empresa alemana Rheinmetall ha entregado a Ucrania un hospital de campaña móvil.Imágenes del impacto de un dron FPV de Rusia impactando en una trinchera ucraniana. Las fuerzas armadas rusas lanzando un obús Msta-S en dirección a Krasny Lyman.

Kongsberg Defence and Aerospace (KDA) y Navantia han acordado una extensión de su memorando de entendimiento, firmado por ambas compañías en 2022, para integrar el misil NSM (Naval Strike Missile) en los buques diseñados y construidos por el constructor naval español.  "KDA, diseñador y fabricante del misil NSM colaborará con Navantia desde un punto de visita técnico e industrial, y con el fin de satisfacer los requerimientos de las Armadas noruega y española, así como en beneficio de clientes internacionales", informa Navantia en un comunicado.  El primer MOU entre KDA y Navantia fue suscrito en marzo de 2022 para explorar la colaboración conjunta en el apoyo de la modernización de las fragatas F-310 clase Nansen de la Marina Real noruega y construidas por Navantia. Desde dicha firma, Navantia ha sido adjudicataria de diferentes contratos por parte del Ministerio de Defensa noruego, como la Auditoría de Configuración, la Fase de Viabilidad e importantes modificaciones que se están implementando en las fragatas noruegas.

En lo relativo a esta capacidad, en esta primera fase de integración, los sistemas Scomba e Iafcl cumplieron los objetivos de conectarse, intercambiar y presentar información en las consolas de operación para el establecimiento de la situación táctica, incluyendo el estado de los sistemas y los datos de las trazas del sistema de combate.Además, durante 2024, se dispondrá también en el entorno de pruebas del radar de estado sólido SPY-7 para integración y evaluación.

El constructor naval ha confirmado que continúan los contactos entre ambas partes para formalizar un pedido de otros cinco barcos, que se sumarían a las cinco corbetas construidas en el astillero de San Fernando (Cádiz) para la Marina Real saudí entre 2018 y 2022.Fuentes de Navantia han explicado a la agencia Efe que siguen “las conversaciones técnicas bajo el memorando de entendimiento” firmado en noviembre del año pasado por un valor estimado de 2.000 millones de euros.

Durante los próximos cuatro años, la obra sostendrá 700 puestos de trabajo, incluyendo empleos directos, indirectos e inducidos, de acuerdo con las cifras que maneja el astillero estatal. Desde el constructor naval español apuntan además que estos dos buques hidrográficos suponen un paso importante en la renovación de la Flotilla Hidrográfica, “avanzando además en la transición verde, ya que los nuevos buques podrán operar con biocombustibles”. Su misión principal será la publicación, difusión y mantenimiento de la cartografía náutica oficial del Estado, en aguas y costas españolas.

El departamento que dirigie Margarita Robles explica que las nuevas embarcaciones actualizarán y potenciarán la Flotilla Hidrográfica responsable de la cartografía náutica oficial del Estado y militar específica.Los buques serán construidos por Navantia en sus instalaciones de San Fernando.

Para ello la documentación mínima que cualquier organismo exige es:-Plano de Arreglo General del buque, describiendo cubierta por cubierta todos los locales y su disposición.-Especificación técnica detallada, definiendo ítem por ítem todos los elementos del buque (¿consideramos unas 150 páginas?)-Lista de fabricantes, donde se detallan las marcas y proveedores de los principales equipos a bordo.-Estimación de pesos preliminar, donde se muestran los primeros cálculos que sostienen las estimaciones del calado del buque y de su centro de gravedad.-Balance Eléctrico, describiendo la distribución de la planta eléctrica y las potencias requeridas para los distintos modos de operación.-Análisis potencia-velocidad, donde se muestren los cálculos, simulaciones o ensayos en caso de ser un casco ya en operación, que den las garantías de que el buque cumplirá con las velocidades que se le exigen.

Esa diferencia de precios, que el almirante Wilson recalca en la misma comparecencia en el Senado como la “mayor diferencia” entre ambos astilleros, que cotizaron el mismo buque diseñado por Cintranaval, seria la que en definitiva habría alejado a Gondán de ser la empresa elegida para la construcción de las naves.

Lo que por el momento no ha trascendido es el armamento que llevará el buque.

Previsiones  La compañía pronostica que estos altos niveles de contratación se mantendrán en los próximos años, hasta situarse cerca de los 10.000 millones de euros en el conjunto del periodo 2023-2027 "como consecuencia de la intensa labor comercial y posicionamiento de Navantia en mercados de alto valor añadido y gran demanda". Los encargos, que requerirán la incorporación de alrededor de 1.500 personas, permitirán a la empresa impulsar su facturación superando los 2.000 millones de euros al año a partir de 2024 y llegar al equilibrio de la cuenta de resultados en los próximos años.Inversiones por 82,4 millones Durante el ejercicio, el grupo ejecutó inversiones por importe de 82,4 millones de euros, destinadas principalmente a la mejora de instalaciones, maquinaria y tecnologías digitales para optimizar el cumplimiento de los contratos. Destacan, entre ellas, la línea de paneles planos de San Fernando, la finalización de la compuerta del dique 4 de Reparaciones en la bahía de Cádiz, las inversiones para la transformación digital y la adecuación de las instalaciones para la fábrica de monopiles XXL de Fene.

De sus gradas han salido remolcadores, buques de vigilancia pesquera, barcos de salvamento, dragas, oceanográficos y pesqueros. Entre los proyectos ejecutados en los últimos años se encuentra el buque multipropósito Kwanza (remolcador, salvamento, contraincendio, anticontaminación) para Angola, el buque de inspección pesquera y rescate Cardama C-242 de 68 metros de eslora, o el buque remolcador multipropósito de lucha contraincendios Thulfiqar de 42 metros de eslora para la empresa iraquí SOC.  Prácticamente el 100% de su negocio está fuera de España y en el mercado civil.