cazas

Además, al no equipar un sistema de ópticas externas y retransmisión de vídeo en tiempo real, no se pueden manejar de forma remota, por lo que, una vez introducidas las coordenadas GPS del objetivo, el despegue y la navegación hasta el punto de impacto se realizan de forma autónoma. No obstante, a pesar de esta aparente sencillez, los Shahed pueden transportar ojivas explosivas de hasta 50 kilogramos, realizar ataques en un radio de 2.000 kilómetros desde el punto de lanzamiento, volar a velocidades máximas de 180 kilómetros por hora y mantener una altitud mínima constante de tan solo 60 metros, con el objetivo de pasar desapercibidos frente a los radares enemigos. Nuevos desafíos para los sistemas de defensa aéreaLas primeras ofensivas por vía aérea con estos drones tuvieron lugar durante los primeros meses de la invasión rusa de Ucrania.

Honeywell e ITP Aero han llegado a un acuerdo para que la empresa española realice el mantenimiento de los motores F124-GA-200 de la firma estadounidense en un nuevo centro ubicado en las instalaciones de ITP en Ajalvir (Madrid), el primero de la compañía estadounidense en suelo europeo.En concreto, según las empresas implicadas, “será un centro autorizado de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para International Turbine Engine Company (ITEC), una joint venture entre Honeywell Aerospace Technologies y Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC)”.Desde ese nuevo centro europeo se dará servicio a los más de 150 motores localizados en la región.

Foto: Ejército del Aire.Desde el Ejército del Aire se recordó que "aunque el trabajo de la ECAO, a veces, pueda tener poca visibilidad por ser un trabajo en la sombra, es una labor necesaria y reconocida tanto en nuestro ámbito como en la parte civil".

El primero, referente a tractores towarless hasta 50 toneladas, ha sido adjudicado a Einsa y el segundo, para tractores hasta 200 toneladas, ha quedado desierto.

Grupo Metalia, compañía de marketing y comunicación especializada en industria, ha cerrado la operación de adquisición del 100% de la empresa Information and Design Solutions, SL (IDS), editora de medios digitales como infodefensa.com, infoespacial.com e infodron.es.

Les mostramos imágenes de tres M2A2 ‘Bradley’ en la zona de Robotyne y de vehículos inutilizados (supuestamente rusos) en la zona de Bajmut.

En caso de que el avión sea atacado con misiles de guiado electromagnético, el sistema los detecta y activa las contramedidas necesarias para neutralizarlos”.Una mirada al futuro El ALR-400 es lo más novedoso de Indra pero no lo último, de hecho la empresa, como parte de su política de “adelantarse al futuro”, ya trabaja en una versión Full-Digital del alertador, que se integrará en las futuras flotas nacionales de helicópteros NH-90, Tigre MkIII y CH-47F. No será las única tecnología de Indra que proteja a estas aeronaves.

Según confirmó el portavoz de las Fuerzas Armadas de Honduras, coronel Carlos Zavala, “estas restricciones fueron impuestas hace más de diez años y ahora la FAH tendrá acceso a información en tiempo real relacionada con trazas ilegales que vienen desde América del Sur y se dedican al tráfico de drogas, además de la compra de repuestos y que ciertas aeronaves que estaban inactivas ahora funcionen, como ha sido el caso de los F5”.

Se trata del segundo fuselaje más complejo en producción en la fábrica de Saab Brasil en São Bernardo do Campo y se enviará directamente a la fábrica de Embraer en Gavião Peixoto, donde se inauguró la línea de producción del caza Gripen en Brasil.

Las bondades de la aeronave Según ha conocido Infodefensa.com, la reunión tuvo como objeto poder explicarle al presidente Petro las características de la aeronave -de acuerdo a los requerimientos  de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC)-, los costos detallados del proceso, las ventajas tecnológicas respecto de los otros modelos de la lista corta y los offset que la compañía garantiza desarrollar en esa nación (infraestructura aeroportuaria en el sur oriente del país, impulso a la aerolínea Satena, apoyo tecnológico y científico al naciente programa aeroespacial, entre varios otros puntos), así como el compromiso de potenciar la industria aeronáutica colombiana.

Incluso Brasil, con su alta capacidad en la industria aeroespacial, también habría podido participar de la reparación de los equipos, pero Estados Unidos puso reparos en el pasado pues los F5 poseen restricciones por seguridad e inteligencia para ser intervenidos, únicamente, por técnicos estadounidenses, aunque en el caso de Israel y Taiwán bien podrían haber sido una opción factible por su reconocida cooperación histórica con los estadounidenses.

Este cierre fue justificado, ya que en virtud de la pandemia y la crisis económica que la misma generó, no es económicamente sustentable mantener tres aeropuertos comerciales operativos en el AMBA. Al mismo tiempo, se  planteaba que para continuar con las operaciones comerciales se debía reconstruir la pista que presentaba altísimo nivel de deterioro con una vida útil actual de 0 años, además de rodajes y plataformas.

La FAM ha optado por el mantenimiento de los cazas dado que desde la llegada al poder del actual gobierno no ha existido un programa de compras militares que permitan la modernización y reequipamiento de los distintos equipos de vuelo. Esta decisión es acorde con el Plan Nacional de Desarrollo 2019–2024, que señala que para hacer más eficiente la operatividad de las unidades, dependencias e instalaciones del Instituto Armado es indispensable llevar a cabo actividades esenciales como la conservación y mantenimiento de los medios materiales con que cuenta el Ejército y la FAM.ProecedimientosDe esta manera, la Fuerza Aérea Mexicana publicó en el portal de las compras del gobierno de México las solicitudes de los proyectos: Contratación de servicios de Inspección y reparación de motores para aviones F-5E/F y Contratación del servicio de Inspección del tipo no destructivo al fuselaje de aviones F-5E/F con la finalidad de recuperar la operatividad de la flota de aviones interceptores F-5E/F del Escuadrón Aéreo 401.Respecto al primer proyecto y dado que la Fuerza Aérea Mexicana no cuenta con la capacidad técnica para proporcionar los servicios requeridos el proyecto se contratará con recursos del Programa Anual de Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios 2023. El procedimiento consta de dos servicios a los motores J85-GE-21C, compuestos por la inspección periódica de 1800 Hs.

La Fuerza Aérea Colombiana (FAC) ha contratado con la firma Israel Aeroespace Industries (IAI) el mantenimiento de su flota de cazas Kfir C10/12 COA. Con estos trabajos se pretende mantener operativos los aviones hasta 2025, año en que el Gobierno proyecta recibir las primeras unidades de su reemplazo, o al menos así estaba previsto hasta ahora.   De esta manera, IAI, fabricante de las aeronaves, recibirá 5,8 millones de dólares para realizar las labores de mantenimiento de piezas y componentes, tanto en el país como en Israel, según confirmó a este diario el especialista financiero Diego Alvarado.

El ministro de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, consultado por Infodefensa.com, refrendó las recientes declaraciones del presidente Alberto Fernández sobre la compra de aviones militares y aseguró: "Las grandes compras deberán tener recursos provistos por financiamiento externo".Durante su participación enla conferencia The Global Boardroom, organizado por el medio británico Financial Times, Fernández afirmó: "Argentina tiene que destinar sus recursos a cosas más importantes que a la compra de aviones militares.

Son temas de los que no quiero pronunciarme hasta que no haya decisiones técnicas, pero obviamente es un tema que seguimos con muchísima preocupación porque la verdad es que son aviones que se compraron y pareciera que es bastante evidente que no estaban en condicione de volar, y que la compra de los repuestos que implicaba la posibilidad de volar no era una cosa que se pudiera hacer con facilidad.

La India, ya el año pasado, puso sobre la mesa su opción del HAL Tejas para ser el próximo caza argentino.Varias opciones sobre la mesaAdemás del caza chino-pakistaní, Argentina ha recibido una la larga lista de ofertas en los últimos años, catálogo que incluye al Mig-35 ruso, el F-16 estadounidense -proveniente de remanentes de Dinamarca-, el HAL Tejas indio y, la más reciente, el Kfir israelí.En los últimos meses, las ofertas que sonaban con más fuerza eran las provenientes de China y Rusia, países que le aseguran a la FAA esquivar el embargo de Reino Unido que impide cualquier venta de material militar que contenga componentes desarrollados por la indutria británica. Sin embargo, el contexto geopolítico actual vuelve muy difícil que la FAA se decante por los cazas rusos, oferta que en cualquier caso nunca llegó a convencer del todo a las autoridades argentinas.

La compañía Airbus se ha adjudicado un contrato de 4,2 millones de euros para dotar a la flota de aviones de combate F-18 del Ejército del Aire español con un nuevo sistema grabador de datos. Este sistema permite la grabación de los datos de vuelo durante las misiones y su posterior descarga en tierra para su análisis por parte del personal de la unidad y, en caso de accidente, el dispositivo además envía una alerta informando del lugar del siniestro. El contrato fue formalizado hace unas semanas por la empresa y el Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire.

Según trascendió durante las reuniones se trataron temas contemporáneos de interés mutuo y se analizaron las posibilidades de mejorar la cooperación en el ámbito de la industria de defensa.Xavier Isaac junto a Ajay Kumar.

El embajador argentino en China, Sabino Vaca Narvaja, en el marco de una estrategia integral de cooperación en materia de defensa con este país, mantuvo una reunión con el presidente de China North Industries Group Corporation Limited (Norinco), Jiao Kaihe, con el objeto concretar los proyectos en los que se está trabajando.