Diprida

Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) inició esta semana las pruebas de navegación del rompehielos AGB-46 Almirante Viel en la bahía de Talcahuano para revisar y comprobar aspectos ingenieriles, de eficiencia y comportamiento en el mar antes de su entrega oficial a la Armada de Chile.Según la institución, la construcción del rompehielos marca un hito en la industria marítima chilena y representa un avance significativo en la capacidad del país para operar en entornos extremos.

La planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) registra a la fecha un 78% de avance en el proceso de construcción del rompehielos Almirante Óscar Viel de la Armada de Chile.La construcción del buque, un codiseño entre Vard Marine, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar, comenzó en agosto del 2018 y tras su botadura al mar, en diciembre del 2022, la unidad está en la dársena del astillero en trabajos de terminación y equipamiento a flote con entrega planificada para agosto del 2024.De acuerdo con la Armada de Chile, el administrador de Asmar Talcahuano, capitán de navío Juan Cristóbal Méndez, dio a conocer el estado de avance del proyecto Antártica I en el marco de la visita efectuada al astillero por la ministra de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación, Aisén Etcheverry, en donde la autoridad conoció la unidad y el proyecto Escotillón IV que contempla dos buques multipropósito.El comandante Méndez señaló que la construcción del buque rompehielos lleva un 78% de avance, indicando que las principales labores que están en ejecución tienen relación con “los trabajos mecánicos y eléctricos para el programa de pruebas; la puesta en servicio de sistemas periféricos; trabajos mecánicos, eléctricos y habitabilidad para el cierre de compartimientos; imprimado de estanques de combustible y trabajos en los sistemas electrónicos”, detalló.Al finalizar el recorrido por el rompehielos, la ministra comentó: “La colaboración que hace la Armada al tema científico es fundamental.

A partir de esa fecha comenzó el proceso de adquisición de los equipos, materiales e insumos.La construcción de las dos primeras unidades de un total de cuatro proyectadas permitirán a la institución incorporar una nueva generación de buques que modernizarán y mejorarán las capacidades de despliegue del Comando Anfibio y de Transportes Navales (Comanfitran) tanto en operaciones militares como humanitarias.El nuevo AquilesEl comandante en jefe de la Armada de Chile manifestó que "en Asmar Talcahuano, el astillero constructor, ya estamos llevando adelante un proyecto que ya está autorizado que es Escotillón, que es el reemplazo de los buques multipropósito y anfibios: el Aquiles, la Rancagua, la Chacabuco y, finalmente, el Sargento Aldea"Respecto a esta última unidad, explicó "que por allá por 2035 tiene el término de su vida útil y es el último que hemos dejado para el reemplazo porque es al que le estamos haciendo algunos arreglos y modernizaciones, porque como buque hospital es una tremenda unidad, pero en algún momento hay que pensar que el buque ya va a tener prácticamente 50 años”.Asimismo expresó que en el marco de Escotillón “a contar de junio de este año vamos a poner el primer bloque de los dos primeros que ya están autorizados para construir, y el primero de ellos va a ser el reemplazo del Aquiles, que entró en servicio en 1988 y ya está con 35 años""Cuando termine la construcción del nuevo Aquiles, que va a ser en 2026, el viejo buque se va a ir con casi 40 años de servicio, al cual le sacamos el jugo, es una unidad que conecta los territorios insulares, transporta carga para la Antártica, va a Rapa Nui, Juan Fernández; es un buque que conoce mucha gente porque, como decimos nosotros, tiene muelle de goma, llega y sale”, agregó De La Maza.Roles y características de los buquesLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio el que fue adjudicado a la empresa canadiense Vard Marine.

El rompehielos Almirante Óscar Viel efectuará su primera entrada a uno de los diques secos de la planta industrial Talcahuano tras la botadura al mar para que el personal de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) pueda retirar los elementos de la maniobra de lanzamiento.El nuevo buque que incorporará la Armada de Chile, como publicó Infodefensa.com, será lanzado al agua el jueves 22 de diciembre a las 22:30 horas, momento en el que se estima ue la marea alcance su punto más alto.El rompehielos, que en la actualidad tiene un 70% de avance en su construcción, ingresará a dique para extraer elementos como los estanques o flotadores que se colocaron en la parte trasera del buque con el propósito de lograr una boyantes positiva al ingresar al mar.Posteriormente comenzarán trabajos a flote en el sector de habitabilidad y detalles como el alineamiento de las líneas de ejes y la instalación de los timones, sistemas acústicos y la maquinaria en general.En cuanto a las pruebas de puerto, se espera que comiencen en abril del 2023 y terminen en febrero del 2024.

La Armada de Chile y Know Hub realizaron el viernes 14 de octubre en el Encuentro de Innovación Pública Innovapolinav 2022 de la Academia Politécnica Naval (Apolinav) el lanzamiento de la tercera edición del Desafío Avante que tendrá como ejes las temáticas de conciencia situacional marítima y salud activa.Avante es una iniciativa de innovación abierta que está enfocada a solucionar problemas de la institución a través de emprendimientos de base científico tecnológica (EBCT), y que tengan además potenciales aplicaciones en el ámbito civil, potenciando de esta manera el ecosistema de investigación, desarrollo e innovación nacional.De acuerdo a la Armada de Chile, los desafíos planteados en Avante 3 fueron detectados por el trabajo en conjunto de la Dirección de Sanidad Naval (Direcsan), la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y la Apolinav.Conciencia Situacional MaritimaLa Armada de Chile debe contar con las capacidades de vigilancia, control, alerta y respuesta de cualquier actividad que podría afectar a la soberanía, protección, seguridad, economía y medioambiente en el área de responsabilidad nacional, que consiste en tener el conocimiento efectivo de todo lo asociado al dominio marítimo.

En lo concreto, tenemos el rompehielos y en la fase siguiente las dos primeras unidades multipropósito del Comando Anfibio de Transportes Navales, una de las cuales me atrevo a decir que va a ser el Aquiles".Un programa estratégicoEl proyecto Escotillón IV se inició simbólicamente el 27 de febrero con el corte de plancha de la primera unidad en la planta Talcahuano de Asmar y contempla el desarrollo de una nueva generación de buques de transporte anfibio que permitirán un amplio abanico de operaciones y el mejoramiento de las capacidades de despliegue de la institución.

El rompehielos Almirante Óscar Viel de la Armada de Chile registra a la fecha un 59% de avance en su proceso de construcción en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).La construcción del buque, un codiseño entre Vard Marine, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar, comenzó en en agosto del 2018 y su botadura al mar se proyecta entre diciembre de este año y enero del 2023.El director de Asmar, contraalmirante Jaime Sotomayor, indicó a Emol que el proyecto Antártica I presenta actualmente un 59% de avance “por lo que ya es posible observar la conformación y estructura general del buque, cuyas dimensiones son impactantes”.El buque tiene clasificación Ice Class (PC5) y será capaz de romper una capa de hielo de un metro de espesor de un año de antigüedad cubierto con hasta 20 centímetros de nieve a una velocidad de tres nudos permitiendo campañas de investigación científicas de invierno.

La construcción de los cuatro buques multipropósitos del proyecto Escotillón IV permitirán un amplio abanico de operaciones y el mejoramiento de las capacidades de despliegue logístico de la Armada de Chile.El programa, que se inició simbólicamente el 27 de febrero con el corte de plancha de la primera unidad en la planta Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), contempla el desarrollo de una nueva generación de buques que renovarán los medios del Comando Anfibio y Transportes Navales (Comanfitran),Los buques, un codiseño entre Vard Marine, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar, reemplazarán a las barcazas LST-92 Rancagua y LST-95 Chacabuco, transporte AP-41 Aquiles y al buque multipropósito LSDH- 91 Sargento Aldea que actualmente tienen más de 35 años de servicio.Se estima que el primer buque del proyecto Escotillón IV, que permitirá la baja del servicio del transporte AP-41 Aquiles, esté en construcción en la grada de lanzamiento de Asmar Talcahuano hasta el año 2024, para posteriormente ser terminado a flote.Apoyo humanitarioEl jefe del Departamento de Nuevos Proyectos de la Diprida, capitán de navío Alfonso Pérez-Canto, se refirió a las capacidades y características que tendrán estas unidades en una entrevista emitida durante la trasmisión de la ceremonia de corte de plancha.El comandante Pérez-Canto indicó que las nuevas plataformas permitirán asistir a comunidades aisladas y remotas del territorio nacional proveyendo apoyo logístico como carga contenerizada, paletizada y maquinaria pesada.Una de las características de diseño de los buques multiropósito es la capacidad de desembarcar estos bastimentos y maquinaria a través de su embarcación orgánica o en puertos habilitados para ello.Las unidades podrán entregar apoyo sanitario donde el Estado de Chile lo requiera y trasladar provisiones y evacuar a la población a un lugar seguro en casos de desastres naturales.

Jaksol, Gollaborate de Streltech y PredictiveLab de la Universidad de Chile obtuvieron el primer, segundo y tercer lugar, respectivamente, en el Desafío Avante 2021 que permitirá a la Armada de Chile resolver problemáticas de disponibilidad de medios navales detectados por la institución.El Desafío Avante es una iniciativa de innovación abierta creada en el año 2020 que está enfocada a solucionar problemas de la Armada de Chile a través de emprendimientos de base científico tecnológica (EBCT) y que tengan además potenciales aplicaciones en el ámbito civil, potenciando de esta manera el ecosistema de investigación, desarrollo e innovación nacional.La actividad es organizada por la Academia Politécnica Naval (Apolinav) y la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida), en alianza con la Oficina Naval de Investigación de Estados Unidos (ONR), junto a Know Hub Chile y la Fundación para las Relaciones Internacionales y la Defensa Athenalab AthenaLab.Los equipos efectuaron el 9 de diciembre su pitch final ante un panel de expertos para seleccionar en un principio a dos equipos ganadores, y en esta oportunidad se premió a un tercero equipo por el excelente desempeño técnico y la dedicación de los participantes.Jaksol recibió 65.000 dólares, Streltech un monto de 55.000 dólares y PredictiveLab una suma de 35.000 dólares que apoyarán la implementación de una hoja de ruta para avanzar en la comercialización de la tecnología dual propuesta en la segunda versión del Desafío Avante de la Armada de Chile.Propuestas elegidasEl reto de disponibilidad de medios navales contempló el desafío Diagnóstico de Sistemas de Ingeniería principalmente en las plantas propulsoras, monitoreando de manera remota su funcionamiento para obtener información útil en la toma de decisiones de mantenimiento y logística de consumo y repuestos, reducir fallas y lograr que los buques estén el mayor tiempo disponible para su operación.El segundo reto fue Asesoría Técnica a Distancia a través de herramientas colaborativas y de realidad aumentada que permitan entregar este servicio a los mantenedores que se encuentran a lo largo de Chile, desde consultas procedimentales hasta fallas catastróficas, con el objetivo de disminuir el tiempo de solución de problemas y aumentar la disponibilidad de los sistemas.JakSol es una plataforma de mantenimiento predictivo y prescriptivo de sistemas de ingeniería que utiliza mediciones de signos vitales para mejorar la planificación y gestión de los medios navales.Gollaborate de Streltech es una herramienta colaborativa y de soporte que brinda asesoría técnica y de soporte remoto para actividades en terreno en ambientes geográficamente complejos.La plataforma PredictiveLab del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Chile permite la identificación de fallas en equipos y sistemas mediante el procesamiento de datos de monitoreo con algoritmos de aprendizaje de máquinas.Proceso de selección y premiaciónEl Desafío Avante 2021 abrió en el mes de julio una convocatoria a equipos de innovadores y emprendedores provenientes de los distintos actores del ecosistema nacional de investigación, desarrollo e innovación para que presentaran sus propuestas a uno de los dos problemas planteados por la Armada de Chile.La convoctoria finalizó el 7 de septiembre y fueron preseleccionadas las soluciones de Blue Monster Ingeniería, PredictiveLab del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Chile, InnerCore, Innod, JakSol, KTI Ingeniería, Omnix Corp, Gollaborate de Streltech, Universidad del Desarrollo y Universidad de la Frontera.Los equipos preseleccionados desarrollaron un entrenamiento a través del Programa Dual Tech de Know Hub Chile destinado al apoyo de desarrollo e implementación de soluciones tecnológicas duales y que contribuye en la formación y maduración de los EBCT propuestos en el Desafío Avante 2021.Tras un pitch de selección ante un jurado de expertos a finales de octubre, los equipos Innod, JakSol, Omnix Corp, Streltech y Universidad de Chile fueron elegidos para participar en la última etapa del desafío, recibiendo 6.000 dólares para el desarrollo del producto mínimo viable (MVP) y continuaron por siete semanas más el entrenamiento Dual Tech. El pitch final y la premiación se realizó el viernes 10 de diciembre en el IV° Encuentro de Innovación Pública Innovapolinav.Fotos: Armada de Chile