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 “Desde el EJ200 hasta el nuevo motor del FCAS, pasando por el TP400 y MTR390, motores del avión de transporte A400M y del helicóptero Tigre, respectivamente, ITP Aero se presenta como un socio de confianza para el desarrollo de tecnología disruptiva que dé respuesta a las necesidades de la Europa de la Defensa”, subraya la empresa. Foto: ITP AeroPor último, ITP Aero también exhibirá los últimos avances en tecnología de sostenimiento de sistemas propulsivos para las Fuerzas Armadas españolas, haciendo uso extensivo de los últimos desarrollos en digitalización y sostenibilidad. La compañía participará en las conferencias Tecnologías disruptivas para la defensa, Sostenibilidad en Defensa: Reto y Oportunidad y Tecnología e I+D en el ámbito de la Industria Española de Defensa y Seguridad, los días 17, 18 y 19 de mayo, respectivamente. El director ejecutivo de Defensa de ITP Aero, Álvaro Santodomingo, señala que “estamos muy satisfechos de nuestra amplia presencia este año en Feindef donde esperamos reforzar el concepto de la Europa de la Defensa y dar un impulso a los principales proyectos tanto en el ámbito nacional como internacional”. Y destaca: “Como referente nacional en propulsión aeroespacial y socio de confianza de nuestras Fuerzas Armadas ITP Aero ha podido mostrar en esta edición los avances en tecnología de vanguardia para dar servicio y aportar el máximo valor a las Fuerzas Armadas, así como el compromiso con la creación de un ecosistema industrial y tecnológico nacional fuerte y estable”. 

“Subestimamos las especificaciones del motor y sus requisitos”, acaba de reconocer el teniente general Michael Schmidt, encargado del programa del F-35 en la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) al que se le estima 412.000 millones de dólares por 4.470 aviones para la Infantería de Marina de Estados Unidos, la Marina de Guerra del país y la propia USAF. Schimdt reconoció el 29 de marzo, en una comparecencia ante congresistas, que se están “aumentando los costes de este programa al prolongar la vida útil del motor con las revisiones adicionales que se esperan” a lo largo de su desarrollo.

La Sección de Compras de la Zona Araucanía Control Orden Público de Carabineros de Chile abrió una licitación publica para contratar el servicio de reparación de un motor Detroit Diesel 6V53 y la caja de cambios de un transporte de personal blindado (TPB) Mowag Famae Piraña 6x6 por un monto máximo estimado de 42.000 dólares.La institución requiere el reemplazo de un juego de rotor 6V53, una manguera de motor, seis ejes balancines S-53, 48 seguros de válvula serie S-53, un resorte de baja velocidad, una laína, una maza de piñon intermedio, un resorte de baja velocidad, dos axiales de piñon S-53, dos deflectores S-53, dos válvulas de registro de presión de aceite S-53, seis juegos de cilindro de turbo, un eje, dos retenedores, un buje piñon interior y un retén trasero O.S 53.El servicio contempla el cambio de un juego de metal de levas estándar 6V, seis juegos de metal de biela estándar, cuatro kit de metal de bancadas estándar, una pista de retén delantero, un retén delantero O.S, un juego de repuesto soplador, una manguera 1 1/7x24 PU, un engranaje de mando BBA/AC, 24 retenes guía, una manguera, cuatro llaves de purga, un codo restrictor R70, seis camisas de cobre, un sello de taza de gobernador y una goma de descarga de turbo.El listado incluye 12 cañerías de combustible, una pista de retén trasero, un kit Tune Up 53A de freno de motor, un reductor de goma 6"/5, un filtro de aceite atornillado, un filtro de combustible primario y uno secundario, un filtro de aire, dos abrazaderas, un juego de reparación de bomba de agua, uno de empaquetadura de motor y una empaquetadura de adaptador, 24 asientos de resorte VVA; una empaquetadura de placa sopladora, dos resortes de motor y un termostato 53V.El contrato abarca también dos empaquetaduras de tapa de válvula 3/53 y 6V, una empaquetadura de enfriador, una laína sopladora, un axial estándar 53V, un juego de reparación de bomba, 24 válvulas 53T, 12 pernos de bielas 53, 24 asientos de válvula 53, un empaque, 16 golillas, un aro seguro, seis rodamientos Reman 6V53T y seis inyectores N-70 Reman.Caja de cambiosCarabineros solicita para la caja de cambios del carro Piraña 6x6 el reemplazo de un pistón Lock-Up, seis discos de acero de la primera marcha, tres discos de acero para la segunda y tercera marcha, cinco discos de acero para la cuarta y quinta marcha, nueve discos de fricción forward y cuarta marcha, seis discos de fricción para la segunda y la tercera marcha.La institución requiere también el reemplazo de un plato de fricción Lock-Up, un rodamiento de salida, un engranaje de conductor bba, un juego de empaquetadura de transmisión, un sello de eje de salida AT-TTB, seis discos reforzados para primera marcha y filtro y empaquetadura de transmisión.El servicio abarcará también de manera complementaria el lavado de motor, transmisión y compresor; el armado y puesta en marcha de motor; el armado de compresor y caja de cambios; las pruebas de la transmisión y del grupo motopropulsor.El proveedor deberá realizar también la entrega de informes de pruebas dinamométricas del motor y la transmisión; la fabricación de soportes de transmisión y su terminal; el mantenimiento total del turbo de motor, motor de arranque y alternador de motor; y la confección de un juego de cañerías de bronce.Fecha de cierre de ofertas: 16 de marzoEl plazo de entrega no podrá exceder de 90 días corridos contados de la emisión de la orden de compra y la oferta económica deberá considerar la entrega en dependencias de la Zonal de Mantenimientos de Vehículos en el Complejo Policial Pailahueque en Ercilla, Todos los costos asociados al servicio serán de cargo del proponente adjudicado.La Zona Araucanía Control Orden Público declarará inadmisibles las ofertas cuando éstas no cumplieren los requisitos establecidos en las bases o no se ajustan al presupuesto disponible.

El casco estaba prácticamente concluido en agosto de 2022 y, en noviembre, se completó la instalación de la superestructura. El Guardacostas de Guyana será el primer usuario del tipo 115 Defiant, y respecto a la entrega del buque, el gobierno guyanés la había estimado para 2022, pero, será en el transcurso de este año, cuando está previsto que eso se produzca.

La empresa española ITP Aero ha informado de la firma del contrato del FCAS/NGWS para proceder a la fase 1B del NGFE (New Generation Fighter Engine) como socio clave principal en el pilar tecnológico del motor.La compañía destaca que "este hito es una gran noticia y representa un gran paso hacia la fase 1B del FCAS, el programa de defensa insignia europeo". La fase 1B se desarrollará a lo largo de 2023-2026.

En el caso concreto de los veteranos F-5, utilizados por el Ejército del Aire para el entrenamiento avanzado de pilotos de caza, se necesitan específicamente arrancadores para la puesta en marcha de los motores. La actual flota de arrancadores, detalla la Fuerza Aérea, tiene entre 50 y 70 años y presenta averías “difícilmente solucionables por la escasez y obsolescencia de sus repuestos”, lo que ha provocado la retirada en los últimos años de buena parte de equipos de este tipo.

La empresa ha enviado un equipo de once personas para capacitación en el montaje y las pruebas del primer motor de la serie a las instalaciones de la firma responsable de la licitación del motor, Rolls Royce Solutions (antigua MTU).Además de esta capacitación en montaje y pruebas, el equipo de ingenieros de Motores también está trabajando en dos programas de homologación, uno para la calificación a choque del grupo diesel completo y otro para la fabricación de las principales piezas del motor MTU 20V 4000: bastidor, culatas y bielas. Con el desarrollo de este grupo generador, concluye la empresa, la Fábrica de Motores incorpora también "un equipo de muy altas prestaciones y capacidades a su catálogo de productos, además de convertir a la fragata F-110 en un buque muy avanzado que permitirá a España estar en la élite de la industria naval".

El director de Defensa de ITP Aero, Álvaro Santodomingo, hace un repaso para Infodefensa.com de la historia de la emblemática planta de la empresa en Ajalvir (Madrid), con motivo del 50 aniversario de estas instalaciones.En la entrevista, el directivo también mira al futuro, a los “retos exigentes” que están por venir para la planta y la empresa en su conjunto como el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS).

Mientras que el lote de repuestos del motor GE CT7-8F5 del NH90 está valorado en 7,1 millones e incluye tanto las aeronaves de este modelo en servicio en el Ejército del Aire como las del Ejército de Tierra (Famet). El contrato ha sido gestionado por la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire.

Las compañías han conmemorado estos diez años de relación en una ceremonia en la sede de ITP Aero en Zamudio (Vizcaya) presidida por el executive director Partnership Programs de Pratt & Whitney, Bob Quinn, el CEO de ITP Aero, Carlos Alzola, y el director ejecutivo de la Unidad de Negocio Civil de ITP Aero, Mikel Lantero.

ITP Aero participa, por ejemplo, en grandes proyectos como el FCAS o el mantenimiento de los motores de las aeronaves de las Fuerzas Armadas españolas. Bain Capital ha reservado hasta un 27,5% de las acciones para la formación de un grupo de empresas industriales e instituciones españolas, entre las que está prevista la participación del Gobierno vasco. Por el momento, los dos únicos representantes españoles son la firma vasca de defensa Sapa, con un 5%, y el fondo JB Capital de Javier Botín, con un 10%. En los últimos meses ha sonado con fuerza la entrada de Indra en el capital de ITP Aero y de otras compañías del sector de la defensa, si bien, no se ha producido ningún movimiento en firme.

Desde el Ministerio de Defensa señalan que la compañía es referente nacional en el sector de la propulsión aérea y que está estrechamente ligada al mantenimiento de los motores de aeronaves que están en servicio en las Fuerzas Armadas. Valcarce recordó durante su intervención que “los Programas Especiales de Modernización del Ministerio de Defensa suponen un gran impulso para la base tecnológica e industrial española, para nuestra economía y para la creación de empleo de alta cualificación profesional”. Por parte del Ministerio de Defensa también participaron en el evento el director general de Armamento y Material, almirante Aniceto Rosique, y el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general del aire Javier Salto, entre otras autoridades.

En alguno de los casos había hasta 1 centímetro de arena acumulada en las turbinas que había que retirar para evitar que entre y obture los orificios de refrigeración de los álabes.¿Cuánto duraron los trabajos?Tardamos un total 10 jornadas en limpiar los seis motores, teniendo en cuenta que para garantizar la operatividad de los helicópteros, el personal destacado del Ejército de Tierra hizo un enorme esfuerzo, subiendo y bajando los motores de los helicópteros durante las noches para que el personal de ITP Aero pudiese realizar los trabajos durante el día.¿Qué tecnología empleó ITP Aero en estos trabajos?Utilizamos nuestra tecnología propietaria de monitorización y diagnóstico de la salud de motores en operación, ECTM (Engine Condition Trend Monitoring), que nos permite procesar los parámetros de funcionamiento de los motores para realizar acciones de mantenimiento preventivo en el momento óptimo con el fin de evitar problemas de motor posteriores.

Eurojet Turbo Gmbh (Eurojet), el consorcio responsable del motor EJ200 del caza Eurofighter Typhoon, ha firmado un contrato con la agencia Netma para el suministro de 48 motores EJ200 a los nuevos Eurofighter del Ejército del Aire español. El ensamblaje final de los motores se llevará a cabo por la empresa española ITP Aero -una de las compañías que componen Eurojet- en sus instalaciones de Ajalvir (Madrid) y las primeras entregas están previstas para 2024.El contrato se firmó este jueves en la feria ILA de Berlín por el general Miguel Ángel Martín Pérez, director general de Netma y Gerhard Bähr, CEO de Eurojet. La producción de los módulos del motor correrá a cargo de las cuatro compañías del consorcio Eurojet: Rolls-Royce, MTU Aero Engines, ITP Aero y Avio Aero. Con motivo de la firma del contrato, Bähr declaró que "me gustaría agradecer al cliente español su confianza en la plataforma Eurofighter, en el consorcio Eurojet y en el rendimiento y la sostenibilidad de los motores EJ200". Y añadió: "Este pedido mejora la capacidad de defensa europea y, al mismo tiempo, proporciona seguridad a largo plazo para una serie de puestos de trabajo altamente cualificados en la industria aeroespacial europea".Por su parte, Martín Pérez aseguró que "con la firma del contrato de Halcón de hoy, concluimos con éxito un nuevo esfuerzo conjunto de adquisición de Typhoon con 48 nuevos motores EJ200 para España".

Este órgano anunció en febrero de este año la estimación del recurso por no acreditar ITE como empresa adjudicataria “la disposición de personal que cumpla los requisitos exigidos en los pliegos de ejecución del contrato”, explica la resolución a la que ha tenido acceso este medio. A la vista de la resolución, el Ejército del Aire solicitó a ITE nueva documentación en la que demostrara que el personal propuesto para los trabajos solicitados cumplía “las condiciones de experiencia profesional”.

Desde la compañía apuntan a que "la consecución de estos certificados supone un reconocimiento al esfuerzo de ITP Aero por seguir fortaleciendo su cultura de ética y cumplimiento en la compañía y a su afán por mejorar de forma continuada, incorporando las mejores prácticas nacionales e internacionales de compliance, gobierno corporativo, responsabilidad social y ética empresarial".El CEO de ITP Aero, Carlos Alzola, ha recibido ambas certificaciones del CEO de Aenor, Rafael García Meiro. Durante el acto de entrega esta semana, Alzola subrayó que "tener un sistema de gestión de cumplimiento robusto es uno de los pilares del modelo de gobernanza de ITP Aero, una excelente herramienta para asegurar la mejora continua, reforzar la cultura de ética y cumplimiento en ITP Aero y la generación de valor a largo plazo, tanto para la compañía como para nuestros grupos de interés".García Meiro señaló por su parte que “ser sostenible implica buenas prácticas en materia ambiental, social y de gobernanza.

Los distintos aspectos que desarrollan estos acuerdos generan oportunidades de negocio para Navantia, puesto que incluyen la concesión de licencias para la comercialización, ingeniería, fabricación, así como el apoyo al ciclo de vida de los motores, desde el mismo momento en que se inicia la acción comercial de un buque que incluye motores MAN. Este acuerdo supone, para Navantia y la industria nacional, no solo la creación de una importante carga de trabajo, sino además una transferencia de tecnología que puede abrir otras líneas de negocio.

El Gobierno ha aprobado esta semana en el Consejo de Ministros la celebración de un acuerdo marco por parte del Ministerio de Defensa para la adquisición y el suministro de repuestos para motores fabricados por General Electric Company que llevan diversas aeronaves en servicio en las Fuerzas Armadas, tanto en los Ejércitos como en la Armada, por un valor estimado de 46.868.000 euros.

ITP Aero es la empresa de motores y componentes aeronáuticos de España y la novena compañía del sector en todo el mundo.