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Alemania sigue los pasos de España y prepara el envío de tanques Leopard 2 a Ucrania

El parlamentario y excoronel alemán Roderich Kiesewetter, miembro del partido en el gobierno de coalición del país CDU, ha revelado que tras tres meses de reflexión, su país ofrece a Ucrania la entrega de una veintena de carros de combate Leopard 2 a partir del próximo abril, con una cadencia de una unidad al mes hasta octubre del año que viene, donde el flujo de suministro se incrementará a tres tanques al mes.

Moscú ha perdido 850 carros de combate en Ucrania, más de los que tienen Alemania, Reino Unido y España juntos

El balance se basa en las evidencias fotográficas y videográficas recopiladas desde el comienzo de la guerra por un grupo de expertos analistas en el portal neerlandés Oryxpioenkop.

Rheinmetall presenta su carro de combate KF51 Panther, armado con un cañón de 130 mm

El fabricante específica que está diseñado básicamente para una tripulación de tres personas: el comandante y el artillero en la torreta y el conductor en el chasis, donde hay un puesto de mando adicional para un especialista en armas y subsistemas o para personal de mando, como el comandante de la compañía o el comandante del batallón.

Colombia muestra interés en adquirir tanques GDLS M1A2

El interés de Colombia está fundamentado en la avanzada obsolescencia de una parte considerable de sus medios blindados, entre ellos el vehículo de combate de infantería EE-9 Cascavel, principal sistema de su caballería, con 40 años de servicio ininterrumpido  y con la mayoría de las unidades ya fuera de servicio.Renovación del parque blindado De igual manera, y frente a la reciente donación de 145 vehículos Textron M1117 y a la compra hace un década de 32 GDLS LAV-III, Colombia espera con los M1A2 renovar por completo su flota blindada, estandarizándola con modelos de fabricación estadounidense, incorporando de paso, doctrinas y procedimientos de despliegue de ese país.

Las grandes pérdidas rusas abren el debate sobre los blindados en la guerra actual

Caros y fáciles de destruir Pese a las voces que apuntan a que los carros de combate y los blindados son demasiado caros y fáciles de destruir por armas ligeras antitanque y drones en la guerra moderna, los verdaderos expertos no lo tienen tan claro.

Italia, posible nuevo socio del futuro carro de combate europeo

Proyecto con España y Polonia En octubre de 2020 transcendió que Italia estaba tratando de sumar a Polonia y España a un proyecto propio de desarrollo de un nuevo carro de combate con el que sustituir a sus Ariete C1 y a los Leopard 2 españoles y polacos, después de que previamente hubiera tratado infructuosamente de formar parte del programa franco-alemán MGCS. Ahora, sin embargo, las posibilidades de que Italia entrase en el programa de París y Berlín son más claras, según se desprende del artículo de la CEPA, en el que se recuerda que Italia es una potencia europea con una sólida base industrial de defensa y con un papel importante en la política y la seguridad del viejo continente, del que es la tercera mayor economía.

O. Hoffmann (Rheinmetall): "Cuanto más conserve Chile del Leopard, más fácil le será retener los simuladores"

En el marco de este proceso en el que Chile está embarcado para modernizar su material de tanques Leopard 2 A4, como así también de todos aquellos países que disponen de esta versión y desean migrar a mejores prestaciones a través de mejoras ya sea de su sistema de control del fuego, protección activa, protección pasiva, alcances del arma principal, etc., Infodefensa.com dialogó con el director de Relaciones Públicas de Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS), Oliver Hoffmann,a fin de conocer su perspectiva dado que la empresa alemana es el fabricante de varios componentes de este carro y desarrollador de varias modernizaciones del mismo.La visión general que entrega Rheinmetall para enfrentar proyectos de modernizaciones sobre sistemas de armas altamente complejos, pone énfasis en el impacto de cambios o interfaces que se implementan cuando no se cuenta con el apoyo de ingeniería de diseño del fabricante, ya que la vía del "ensayo y error" será altamente costosa y a veces muy frustrante, cuando los recursos invertidos no tienen el retorno deseado.