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Este ejecutivo tiene 20 años de experiencia en esta industria, ocupando diferentes puestos en Bell a lo largo de su carrera.Infodefensa.com entrevistó a John Ramos, para conocer las perspectivas comerciales de la empresa en América Latina, los productos que ofrece el fabricante aeronáutico para renovar las flotas de helicópteros en la región y porqué el Bell 407 GXi es la mejor solución para el programa de la FACh que contempla la compra de 14 helicópteros ligeros como sustitutos del UH-1H.¿Qué momento vive el mercado de helicópteros militares y policiales en el Cono Sur de América?América Latina sigue siendo una región de interés para Bell y en los últimos cinco años ha ganado un aumento de la cuota de pedidos de helicópteros respecto a la competencia.

Estados Unidos ha cancelado el programa de obtención de un nuevo helicóptero de reconocimiento y ataque (FARA, por sus siglas en inglés), con el que iba a sustituir a la retirada flota de aparatos OH-58 Kiowa, que fueron empleados en la Guerra de Vietnam.

Programa en Europa La elección del futuro helicóptero medio estadounidense, que en principio ha ganado el V-280 Valor, a la espera de lo que pueda ocurrir con la reclamación de Lockheed, llega el mismo año en el que Europa ha optado por sumar fuerzas para desarrollar su propio modelo en el marco del proyecto NGRC (capacidad de helicópteros de próxima generación) de la OTAN. Se trata de una iniciativa, de la que forman parte seis países (Francia, Alemania, Grecia, Italia, Reino Unido y Países Bajos), que desarrollará un producto que deberá competir con el ganador del estadounidense FLRAA que se acaba de conocer. 

El medioespecializado en defensa y seguridad en la región de Oriente Medio Tactical Report recoge esta semana la información en una pieza en la que destaca entre los contrincantes a las firmas Bell Helicopter y Leonardo.

El objeto de la transacción es el equipo de mantenimiento de aeronaves T-6 Texan II por un valor estimado de 73 millones de dólares.En el comunicado de la agencia se explica que la venta del equipamiento necesario para el mantenimiento y soporte de aeronaves Texan II incluye: mejoras de fuselaje y aviónica para confiabilidad e integración de entrenamiento municiones y tanques de combustible externos; equipo de soporte de aeronaves y motores, componentes, consumibles, repuestos y reparación/devolución; publicaciones y documentación técnica; soporte de mantenimiento pesado; otros servicios de apoyo logístico, técnico y de ingeniería del gobierno de Estados Unidos y contratistas, y elementos relacionados de apoyo al programa.