Brasil retoma o controle do porta-aviões São Paulo devido ao risco de naufrágio
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Brasil retoma o controle do porta-aviões São Paulo devido ao risco de naufrágio

Marinha do Brasil retoma ex-nau capitânia, mas insiste que a empresa turca Sök é proprietária
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O NAe São Paulo docado no AMRJ, quando ainda em serviço. Foto: MB
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Novo episódio da novela sobre o porta-aviões São Paulo. A Marinha do Brasil retomou o controle do navio, por meio da Autoridade Marítima Brasileira (AMB), após vistoriar a antiga embarcação e atestar a existência de danos no casco que poderiam ocasionar seu naufrágio. No entanto, reafirmou em comunicado que o estaleiro Sök Denizcilikve Tic continua a ser o proprietário do navio.

Dessa forma, o navio de apoio oceânico brasileiro Purus substituiu o rebocador holandês Alp Guard, que havia sido contratado pela Sök para transportar o São Paulo à Turquia para seu desmonte. Durante esse levantamento, que ocorreu a 170 milhas náuticas da costa brasileira (cerca de 315 quilômetros), descobriu-se que a empresa turca havia deixado de pagar os serviços ao rebocador desde o final de 2022.


Diante disso, a Marinha garantiu que cuidará da embarcação “a fim de preservar a segurança da navegação, danos a terceiros e ao meio ambiente”, mas que não autorizará a aproximação do casco a águas interiores ou portos do Brasil "pelo alto risco que representa, com possibilidade de encalhe, naufrágio ou interdição do canal de acesso a porto nacional, com prejuízos logísticos, operacionais e econômicos para o Estado brasileiro".


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O navio de apoio oceânico "Purus". Foto: MB

Isenção de responsabilidade do MKS

Há quase duas semanas, a empresa MKS, operadora marítima contratada por Sök, anunciou que estava desistindo de continuar a manter o porta-aviões em alto mar, alegando que havia chegado ao limite de sua capacidade para enfrentar o "extremamente alto" custos diários que isso acarretava e “antes que a falta de recursos cause algum dano ambiental”.

A empresa culpou a Marinha do Brasil por esse resultado e a acusou de não ter feito "os esforços necessários ou encontrado uma solução para que o navio pudesse atracar para ser consertado e depois seguir para o correto processo de reciclagem verde de seu material" na Turquia. Na hora de desistir, a firma garantiu que o casco era seguro para o meio ambiente e para a navegação, algo que a Marinha agora refuta.


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O NAe São Paulo em ilustração de Carlos Kirovsky

O antigo porta-aviões São Paulo é um navio que por 20 anos pertenceu à Marinha do Brasil. A unidade foi vendida para a Sök para desmontagem e reciclagem ecológica em um estaleiro internacional.

Quando já se dirigia para a Turquia, o porta-aviões teve de regressar ao Brasil depois de ter sido recusada a entrada no Mediterrâneo e, dado o impedimento judicial de atracar em Pernambuco, desde outubro passado estar no mar.

O São Paulo foi adquirido da Marinha Nacional Francesa em 2000, quando levava o nome de Foch e tinha 43 anos, com quase quarenta anos de serviço ativo. O navio teve uma curta vida operacional na Marinha do Brasil, onde sofreu uma série de avarias e sofreu um grave acidente com perda de vidas.

Atualmente, o Brasil conta com um navio de assalto anfíbio, o NAM Atlantic, que permite à Marinha manter sua capacidade de utilização de recursos aéreos.



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