Asmar finaliza la construcción del casco del primer buque multipropósito de la Armada de Chile

La planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) efectuó la colocación del último bloque de popa del primer buque multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 de la Armada de Chile.

El canal chileno La Liga Defensa, dedicado a temas de defensa, militares e históricos, publicó en YouTube la información y la imagen del avance en la construcción del primer buque de transporte —de un total de cuatro proyectados— en la grada de Asmar Talcahuano.

El avance de la primera unidad del proyecto, reportado hace unas semanas, alcanzaba cerca del 50 % en la construcción general y un 90 % en el armado de bloques en grada. Su lanzamiento al mar está previsto para el 28 de enero de 2026, y su entrega al servicio, para 2027.

Según La Liga Defensa, los trabajos que faltan son la instalación de los bloques del puente y la colocación del portalón de popa que permitirá el ingreso de la lancha de desembarco de Asenav que tendrá 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 30 toneladas de carga.

En cuanto a la segunda unidad del proyecto Escotillón IV Fase 1, el mes inicialmente previsto para el corte de su primera plancha en la planta industrial de Asmar Talcahuano era junio de 2025 y la fecha estimada para la entrega a la Armada de Chile es 2030. 

Proyecto Escotillón IV

La Armada de Chile y Asmar, como publicó Infodefensa.com, firmaron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase 1 por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses. La construcción de las dos primeras unidades, de un total de cuatro proyectadas, se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022.

Los buques podrán operar en todo el Pacífico y tendrán capacidades y estándares para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, efectuarán operaciones que incluyen apoyo logístico, misiones de búsqueda y rescate (SAR), movimiento y despliegue de tropas y material, y asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR). Contarán con hangar y cubierta de vuelo para helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y aeronaves VTOL.

Las unidades, basadas en un diseño de Vard Marine, tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.

La tripulación será 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Contarán con una lancha de desembarco de Asenav de 19,78 m de eslora, 5,6 m de manga, 1,1 m de calado y capacidad para 30 toneladas; cubierta para transporte de material rodado y de contenedores; y una enfermería para apoyo sanitario.