Royal Fleet Auxiliary (RFA)

Esta clase de buque es reconocida por su capacidad de realizar operaciones humanitarias, responder a emergencias, calamidades públicas y apoyar la Defensa Civil, además de su uso clásico de proyección de poder.Dotados de una gran capacidad de transporte de tropas, vehículos y carga y de una cubierta de vuelo para operaciones con helicópteros de gran porte, la adquisición de estos buques añadirá potencial para que la Marina de Brasil pueda apoyar a la sociedad brasileña en situaciones de emergencia como el apoyo a las víctimas de las fuertes lluvias en São Sebastião en 2023, así como durante las inundaciones en Rio Grande do Sul en 2024.Los dos buques de la clase Albion suponen un gran impulso para el poder naval de Brasil.

Para la Marina brasileña, se trata de una oportunidad de compra espectacular, ya que le permitiría maximizar el uso del G-40 Bahía (ex clase Foudre) y retirar definitivamente buques obsoletos como el Buque de Desembarco de Carros de Combate Almirante Saboia (NDCC).

Para a Marinha do Brasil, trata-se de uma compra de oportunidade espetacular, já que isso permitiria maximizar o emprego do G-40 Bahia (ex-classe Foudre) e aposentar, finalmente, embarcações antiquadas como o Navio de Desembarque de Carros de Combate (NDCC) Almirante Saboia.

Los petroleros rápidos de flota RFA Wave Knight (A389) y RFA Wave Ruler (A390) de la clase Wave de la Real Flota Auxiliar (RFA por su sigla en inglés) del Reino Unido continuarán en estado de reserva y se descarta por ahora una eventual venta a otros países como Brasil y Chile.El portal de noticias Navy Outlook publicó el sábado 10 de junio un tweet en su cuenta en el que señaló que ambas unidades serian dadas de baja debido a la escasez de tripulaciones y que "potencialmente podrían venderse a Brasil o a Chile".El RFA Wave Ruler (A390) se encuentra amarrado y fuera de servicio y sin tripulación en Seaforth Dock desde abril del 2018 y el RFA Wave Knight (A389) está en las mismas condiciones en Portsmouth desde marzo del 2022.Navy Outlook aclaró ayer en su cuenta Twitter que la posición oficial de la Royal Navy sobre este tema es que ambas unidades todavía están en reserva y que seguirán siendo consideradas "en el papel" como parte de la flota en el futuro previsible.Pese a lo anterior, el portal inglés señala que es muy poco probable que los dos petroleros de la clase Wave de la RFA, que entraron en servicio en 2003,  regresen al mar en el corto plazo debido a la falta de tripulantes que sufre esta organización, lo que dificultará su retorno y abre la posibilidad de venta próximamente.Las necesidades de BrasilLa Marina de Brasil, como publicó Infodefensa.com, necesita sustituir su único petrolero, el NT Almirante Gastão Motta (G-23) no sólo por sus 32 años de antigüedad, sino que también por su inadecuación para navegar en aguas internacionales ya que es un buque tipo monocasco y no de doble casco, como exige actualmente la legislación marítima internacional.La unidad fue construida por Ishikawajima do Brasil S/A, lanzada al mar en julio de 1990 y puesta en servicio el 26 de noviembre de 1991.