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El importe del contrato es de 40 millones (impuestos incluidos), sin embargo, el valor se eleva hasta los 80 millones al incluir una posible prórroga por otros dos años más. Ambas empresas apoyarán al Mando de Apoyo Logístico (Malog) en las actividades de ingeniería y mantenimiento necesarias para garantizar su operatividad segura y eficaz, de conformidad con la normativa sobre aeronavegabilidad aplicable, según explica el Ministerio de Defensa. Contrato con el Ejército de Tierra Indra e ITP Aero también trabajarán los tres próximos años en el sostenimiento de aeronaves del Ejército de Tierra, en una UTE en la que participa además Airbus Helicopters España en este caso.

“No existe alternativa técnica para alcanzar el objeto de este contrato a través de otra empresa, ya que los derechos de representación y exclusividad de prestación de suministros son propiedad exclusiva de Martin Baker Aircraft”, resalta.La contratación de la firma británica garantiza, según el Ejército del Aire y del Espacio, “la seguridad del suministro y de sus servicios asociados, con sus últimas innovaciones tecnológicas, facilita un menor plazo de entrega de los equipos en centro receptor, propone una implicación en la orientación a la asistencia postventa que pueda requerirse y garantiza el aseguramiento de la calidad en la fabricación del material”.El expediente ha sido gestionado por la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire (Malog) mediante procedimiento negociado sin publicidad, lo que permite cerrar las condiciones del contrato directamente con una empresa y no hacer públicos los pliegos.El presupuesto, 11 millones de euros, está repartido en dos anualidades de 5,5 millones cada una, correspondientes a 2024 y 2025.

El jefe de la Flotilla de Aeronaves, capitán de navío José Emilio Regodón Gómez, explica en una reciente entrevista que estos aviones han dado "un magnífico resultado y siguen desarrollando una excelente labor de enlace y transporte logístico de personal y material.

El Gobierno ha aprobado esta semana un acuerdo marco valorado en 173,4 millones de euros para el mantenimiento inorgánico de motores en servicio en diferentes flotas aéreas y navales del Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire y del Espacio.El mantenimiento de los motores en servicio en las distintas flotas de las Fuerzas Armadas es imprescindible para el cumplimiento de los fines y objetivos de estas, recuerda el Ministerio de Defensa. "Para asegurarlo, se requiere contratar el servicio de revisión, reparación y actualización correspondiente", añade. Todo apunta a que el contrato será para la firma española ITP Aero.

La secretaria de Estado firmó de una tacada los nuevos aviones C-295 de patrulla y vigilancia marítima con el máximo responsable de Aviación Militar de Airbus, Jean Brice Dumont; los dos buques hidrográficos con el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, y el lote de más de 500 misil Mistral 3 con directora de MBDA España, María Durán.El carrusel de firmas finalizó el jueves 21 de diciembre con la rúbrica del contrato del Vehículo de Apoyo de Cadenas (VAC) por parte de Valcarce y el general Javier Abajo, representante del consorcio industrial Tess Defence, del que forman parte Indra, Escribano, Sapa Placencia y Santa Bárbara Sistemas.A estos programas hay que sumar otros dos firmados durante este año: el dron Sirtap y el helicóptero antisubmarino MH-60R.Firma del contrato del Silam.

En los últimos meses, la Dirección General de Armamento y Material y la empresa aeroespacial han negociado los últimos flecos del programa.

Estos aviones, fundamentales en la lucha contra los incendios forestales, llevan en servicio de media más de 30 años.Ambas empresas crearon una unión temporal que trabajará en el diseño, certificación e instalación de una nueva arquitectura de aviónica para diez de los CL-215T operativos. La financiación de este programa corre a cargo del Miteco (Ministerio para la Transición Ecológica), si bien participan diferentes unidades del Ejército del Aire en el asesoramiento como el Mando de Apoyo Logístico (Malog), la Maestranza Aérea de Albacete (Maesal) y el 43 Grupo, coordinados por el Estado Mayor del Aire/División de Operaciones.Hay que recordar que, aunque los apagafuegos son operados y mantenidos por el Ejército del Aire, corresponde al Miteco financiar los programas de compra o renovación de la flota como entidad que establece su necesidad.

El Ejército del Aire recibirá 20 arrancadores cada año; 10 arrancadores de 60 kvas/1.800 A y 10 de 90 kvas/2000 A, según los pliegos del expediente a los que ha tenido acceso Infodefensa.com. Los arrancadores eléctricos son equipos de apoyo para el suministro de energía para la puesta en marcha de los motores y sistema electrónicos de diversas aeronaves del Ejército del Aire y del Espacio.

Es el centro de mantenimiento de referencia para todas las tareas de mantenimiento de ML2 de motores TP400-D6 del Ejército del Aire y del Espacio.ITP Aero cuenta desde 2019 con un equipo en la base de Zaragoza que presta servicios de soporte técnico, logística y calidad al Ejército del Aire y del Espacio, en actividades de mantenimiento de ML1 y ML2 de los motores TP400-D6 de la actual flota de 14 A400M del Ala 31. La compañía española también efectuaba trabajos de mantenimiento a los aviones C-130H Hercules, espina dorsal del transporte aéreo militar en España durante prácticamente medio siglo, sustituidos por el A400M. 14 + 3 aviones A400M El Ala 31 opera una flota de 14 aviones de transporte A400M. El último llegó el pasado mes de mayo a la unidad situada en la base de Zaragoza.

El acuerdo marca el primer paso en la integración de las industrias aeroespaciales de ambos países, incluyendo una línea de montaje final y la integración de sistemas de misión desarrollados localmente.

“Obtuvimos los permisos del Gobierno de los Estados Unidos para comprar repuestos y, en cumplimiento de la promesa de repotenciar la Fuerza Aérea de Honduras, se están realizando las reparaciones y actualizaciones”, agregó el funcionario.

Imágenes de un Su-34 ruso atacando, en el sur de la región de Donetsk, objetivos ucranianos.

La compañía deberá entregar el sistema de propulsión antes del 15 de marzo de 2024, de acuerdo con el calendario acordado entre el Ministerio de Defensa y Europavia.“Este motor no se fabrica en la actualidad por la empresa General Electric Aviation, por lo que deberá ser adquirido entre los disponibles en el mercado de segunda mano”, explica el Ministerio de Defensa en los pliegos del contrato.El ministerio señala que el motor deberá estar en “estado operativo”, preferiblemente tras haber pasado un overhaul y “sin haber sido instalado en ninguna aeronave”.

La jornada también contó con un debate sobre pymes y la contratación en defensa con la participación de empresas como SAES o FMG y el HUB Defensa de Asturias, que aglutina a las firmas del sector en la comunidad.La multinacional española Indra propone el desarrollo de un avión de inteligencia y guerra electrónica para el Ejército del Aire y del Espacio.

En la actualidad, tiene otros proyectos en marcha como un sistema de inteligencia de señales para buques de la Armada.Impulso al programa Santiago La propuesta de Indra para dotar al Ejército del Aire con un nuevo avión de inteligencia y guerra electrónica coincide con los planes del Ministerio de Defensa para dar un impulso al programa Santiago.

Aún así, la Armada lo tiene claro y en una entrevista publicada por el Boletín informativo para personal de la Armada (BIP) el comandante de la Flotilla de Aeronaves de la Armada, capitán de navío José Emilio Regodón Gómez, al ser preguntado por la sustitución de los Harrier insiste en que, “en la actualidad, no hay más que un modelo posible: el F-35B”.

Con estas capacidades, el A330 MRTT francés funcionará como un nodo de retransmisión de comunicaciones de gran ancho de banda y con capacidades de mando y control .Estos avances, afirma el fabricante, constituirán el trampolín para la integración del A330 MRTT en la futura nube de combate aéreo dentro del FCAS. Primera entrega en 2028 El primer avión en contar con el nuevo Standard 2 será el decimoquinto A330 MRTT francés, que aún está pendiente de entrega.

El objetivo, aseguran, “es avanzar hacia un nuevo modelo de sostenimiento basado en datos con el que se consiga que los trabajos que se lleven a cabo en los hangares estén guiados por procedimientos definidos en el plano digital y que las acciones que se llevan a cabo en el plano físico queden a su vez fielmente reflejadas en el digital, de modo que se cuente con información completa y precisa con la que mejorar la planificación, agilizar procesos y tomar las decisiones más acertadas”. Robles inauguró las jornadas acompañada de la secretaria de Estado de Defensa, María Amparo Valcarce, y del jefe de Estado Mayor del EA, Javier Salto Martínez-Avial. En la cumbre, empresas como Navantia, Indra e ITP Aero, compartieron espacio con pymes en un centenar de stands dispuestos en un hangar en cuyo centro se exhibe como símbolo un avión a reacción de entrenamiento Casa C-101 Aviojet, de los que ya han sido sustituidos por los nuevos Pilatus PC-21 del Ejército del Aire y del Espacio.Indra también presentó su aporte tecnológico al proyecto, un sistema capaz de analizar mediante inteligencia artificial el Eurofighter en pleno vuelo para que nada más toque tierra envíe esos datos a los relojes o tabletas de los mecánicos que están a pie de pista y estos, una vez confirmen los datos, los sumen al diagnóstico que realicen con sus propias gafas de realidad aumentada y lo envíen todo junto al área de mantenimiento.

Fruto de esto, “desde verano de 2019 se realizan inspecciones tipo “L” sobre la flota T.23 (denominación interna del A400M) en un nuevo hangar construido en las instalaciones de San Pablo, confirmando así la capacidad técnica de la Maestranza como referente en el mantenimiento de aviones de este SSAA y, en consecuencia, asegurar que se está en disposición de apoyar en cumplir con los objetivos del Ejército del Aire, en relación con el mantenimiento ML3 de la flota T.23”.

La India ya ha incorporado a su Fuerza Aérea el C295 que hace dos semanas recibió en Sevilla, donde ha sido ensamblado, y donde serán igualmente montados los siguientes 15 aparatos del contrato.