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El primer cliente de exportación del avión de reconocimiento marítimo P-8 Poseidon, la India, ya suma 11 aeronaves de la variante concebida para este cliente (P-8I) de un desarrollo que la estadounidense Boeing ha desarrollado para sustituir a los antiguos P-3 Orion.

De acuerdo con distintos medios locales, en la lista de ofertantes no se encuentra ni el modelo JF-17 Thunder, desarrollado conjuntamente por Paquistán y China, ni el T-7A Red Hawk de la estadounidense Boeing y la sueca Saab, ni tampoco el Yak-130 de la rusa Yakolev.

Uno de los principales motivos para la adquisición de la nueva aeronave de investigación es la obsolescencia que presentan precisamente los C212. Proyecto Fenyx El INTA puso en marcha hace unos años el proyecto Fenyx para la adquisición de una nueva Plataforma Aérea de Investigación.

México es un importante productor de partes de aviones pero no de aviones completos como en este caso. Este es el primer avión mexicano que cuenta con un diseño propio y eso causa un gran interés entre los posibles clientes.¿Han tenido interés por parte de las Fuerzas Armadas mexicanas?Hemos tenido convenio con la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), en este momento lo estamos tratando de renovar para la cooperación y para ello estamos en contacto con algunos miembros de las Fuerzas Armadas.¿Cómo fue su participación durante Famex 2021?En las ferias siempre tenemos acercamientos con otros países, es muy importante esta feria, nos ha dado una imagen mundial muy importante, es un centro de exposición importantísimo.¿Dónde podrían fabricarse estas aeronaves?Nosotros tenemos actualmente un hangar de pruebas de fabricación en Oaxaca, ahí tenemos instalaciones de una fábrica aunque podríamos tener alguna otra instalación en Oaxaca o en Hidalgo.¿Cuáles son las especificiaciones de la aeronave?El P-400T tiene una dimensiones de 8.53 x 4.08 metros, una autonomía de cinco horas y su velocodad crucero es de 450 km/hr (243 KTS).