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Además pretende contar con la capacidad de detectar posibles patrones de comportamientos anómalos de embarcaciones que naveguen en aguas jurisdiccionales.Monitoreo en tiempo real por el Satélite PAZ Para el monitoreo se ha planteado la necesidad de contar con servicios de carácter estratégicos como los que brinda Hisdesat por medio del satélite PAZ, que permitirá a Colombia un ejercicio pleno de los recursos de las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) y un despliegue más eficiente y eficaz de los medios de vigilancia e interdicción de la ARC (aviones C-235 Persuader, y embarcaciones de los tipos CPV, OPV) y un aumento significativo en sus capacidades de vigilancia.

El acuerdo con la compañía europea se tradujo en un intercambio de tecnologías, conocimiento y experiencias, que desembocaron en el armado de una embarcación que brinda soporte técnico y científico a los trabajos que adelanta la Dimar en sus diferentes programas de investigación marítima, realizados tanto en aguas jurisdiccionales (de ambos océanos), como en futuras misiones científicas en el continente Antártico, pudiendo tomar datos a profundidades de hasta 7.000 metros y ser empleado en otros proyectos científicos que viene realizando la ARC ya hace varios años.Buque Simón Bolívar de Colombia.

El astillero Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval y Marítima Colombiana (Cotecmar) ha botado el nuevo buque de investigación científico-marina Simón Bolívar, que será operado por la Armada Colombiana (ARC).

reveladas en días pasados por el Gobierno colombiano.  El subamarino fue desplegado por Armada Nacional (ARC), fuerza que ha llevado a cabo sendos procesos de fortalecimiento de sus capacidades de exploración en los que se adquirió, a la empresa sueca, diversos sistemas -entre ellos el ROV- tasados en aproximadamente 2,2 millones de dólares.  Sidacam y Galeón San José La adquisición del ROV se dió precisamente en el marco del desarrollo del proyecto Sidecam o Sistema de Detección Acústica y Clasificación de Blancos en el Mar, como parte de la estrategia que adelanta la ARC para hacerse y contar con los medios idóneos para poder explorar el naufragio del galeón San José, embarcación sumergida (durante la Batalla de Barú) frente a la bahía de Cartagena de Indias.

Su diseño y construcción marca un hito en el desarrollo de la industria naval colombiana, que para el primer trimestre de este año se habían traducido en cerca de 245.000 horas de trabajo hombre, generando cerca de 1.200 de empleos tanto directos como indirectos, sumándose a los diferentes diseños que durante el presente siglo ha venido desarrollando Colombia a través de Cotecmar, exportando una serie de embarcaciones ya desplegadas operacionalmente por la Armada Nacional, así como por las Marinas de Honduras y Guatemala y por el Ejército Brasileño.Capacidades de CotecmarCotecmar es un astillero multifuncional que no solo diseña conceptualmente embarcaciones, sino que además cuenta con las capacidades para su construcción, al igual que para realizar trabajos de mantenimiento, reparación y modernización a embarcaciones en uso, características que son muy poco comunes que astilleros las cumplan en conjunto, por lo que Cotecmar se ha convertido en un referente a nivel regional y productor de una serie de plataformas (marítimas y fluviales), comercializadas exitosamente en el país y el exterior.Estas capacidades han posibilitado la fabricación de esta embarcación de más de 3.200 toneladas, en labores que para su estrategia de construcción se ha dividido en 47 diferentes bloques y con un diseño que le permitirá la navegación y exploración en aguas polares, gracias a su cinturón de hielo (lamina reforzada de dos metros en la zona de flotación), rigidez estructural, calefacción de sistemas principales y auxiliares, y gracias a su sistema de posicionamiento dinámico (DP1), que le permitirá garantizar la estabilidad y la posición del buque por medio de su motor transversal en proa y a su configuración de hélices de paso controlable en popa, ideales para poder desplegar los equipos científicos de última tecnología, así como contar con una cubierta de maniobra en popa para el despliegue de equipos y contenedores, disponiendo también de una cubierta y hangar de vuelo para recibir helicópteros medianos, convirtiendo a esta embarcación en el buque más grande y complejo (por su sensórica, electrónica y capacidad polar) construido en Colombia.