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Gamarra también dijo que el Gobierno español es incapaz “de apoyar al pueblo ucraniano en la defensa de la libertad y del gran proyecto que es Europa” y aseguró que “es necesario estar a la altura de la solidaridad” que reclama Ucrania.

Como publicó Infodefensa.com, Defensa se abrió hace unas semanas a estudiar el envío de los Leopard de Zaragoza, tras solicitar Ucrania en repetidas ocasiones una mayor implicación de España en la entrega de material ofensivo.

Una veintena de empresas españolas fueron adjudicatarias el año pasado de contratos por valor de más de 144 millones de euros a través de una agencia de la OTAN. La lista está liderada por GDELS-Santa Bárbara Sistemas -35,3 millones-; Star Defence Logistics & Engineering (SDLE) -19 millones-, Suyfa Defence -18 millones-; e I-4S (IFS) -14,3 millones-, según información oficial recopilada por Infodefensa.com. Las compañías se hicieron con los contratos por medio de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN, más conocida por sus siglas en inglés, NSPA, y el licitador fue el Ministerio de Defensa español -la mayoría-, entidades de otros países o empresas de miembros de la Alianza Atlántica. El contrato más importante a una empresa española recayó en Santa Bárbara Sistemas que suministrará repuestos y servicios para el obús 155/52 SIAC del Ejército de Tierra por valor de 35,3 millones.

El Ministerio de Defensa español ha contratado a las empresas Grupo JPG y SDLE el suministro de repuestos de los carros de combate Leopard por 1,3 millones durante el primer trimestre del presente año a través de una agencia de la OTAN, según información oficial a la que ha tenido acceso Infodefensa.com.Entre enero y marzo de 2022, la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN, conocido por sus siglas en inglés NSPA, adjudicó a estas compañías españolas dos contratos independientes por valor de 1,22 millones, en el caso del Grupo JPG, y 148.500 euros para SDLE, ambos para el suministro de repuestos para el Leopard, carro de combate en servicio en el Ejército de Tierra español en los modelos 2A4 y 2E.Durante el primer trimestre del año, las empresas españolas se hicieron con siete contratos a través de esta agencia aliada valorados en seis millones de euros en total.

De acuerdo con las fuentes que han informado a Infodefensa.com, se espera que ambos gobiernos concedan sus respectivas autorizaciones teniendo en cuenta el respaldo público que los dos gobiernos han mostrado al presidente ucraniano Zelenski desde el principio del conflicto.La donación sería solo parte del proceso burocrático porque luego el gobierno español tendría que aprobar las correspondientes licencias de exportación algo que, aunque requiera tiempo, tampoco debería ser un obstáculo insalvable, ya que controla la Junta Interministerial para el Comercio y Control del Material de Defensa y Tecnologías de Doble Uso (Jimddu), el órgano gubernativo que debe aprobar la operación.Definición del material a donar a Ucrania del Ejército español El embajador de Ucrania en España, Igor Zovkva, ha reclamado -en privado y en público- una mayor implicación de España en el envío de ayuda militar ofensiva y, como consecuencia de ello, el Ministerio de Defensa inició hace un tiempo un estudio sobre qué podía aportar en este sentido, sobre todo teniendo en cuenta que otros países de la Unión Europea han ofrecido y/o entregado a las Fuerzas Armadas ucranianas carros de combate o vehículos blindados pesados.Al parecer, fue la propia representación diplomática ucraniana en España quien hizo saber al ministerio su interés por los carros de combate que el Ejército de Tierra español tenía almacenados -otros los definen como abandonados- y reclamó su entrega desinteresada.Según las fuentes consultadas por Infodefensa.com, tras diversas conversaciones e informes entre Defensa y el Ejército español, se llegó a un consenso de avanzar en la donación de 10 de las 53 unidades, ya que el Ejército de Tierra ha manifestado que requiere algunos de esos carros para convertirlos en carros de ingenieros y lanzapuentes, una reivindicación operativa manifestada desde hace bastantes años.

La ministra insistió además en que las reparaciones necesarias en el caso de los Leopard son “importantes” y, por lo tanto, España no entregaría los carros de forma inmediata.

El embajador de Ucrania en España aseguró la semana pasada que la munición facilitada por España solo da “para dos horas de combate”.

La idea es que el buque esté listo para la entrada en servicio del primer submarino S-80 a principios de 2023.

La operación se consideró un fracaso debido a que se compraron 108 unidades, de las cuales algo más de la mitad fueron guardadas en un almacén y quedaron desfasadas.Los 53 carros de combate 2A4 que aún están operativos de dicha remesa fueron almacenados en la localidad de Casetas, en Zaragoza, en las instalaciones de la Agrupación de Apoyo Logístico nº41, donde se utilizan actualmente para cursos de conducción.Los F-18 de Canarias son cazas que España lleva años intentando reempleazar por el mal estado que presentan por su edad y el hecho de encontrarse cercanos a la costa y sujetos a las incedencias derivadas de esa cercanía al salitre marino.

En el marco de este proceso en el que Chile está embarcado para modernizar su material de tanques Leopard 2 A4, como así también de todos aquellos países que disponen de esta versión y desean migrar a mejores prestaciones a través de mejoras ya sea de su sistema de control del fuego, protección activa, protección pasiva, alcances del arma principal, etc., Infodefensa.com dialogó con el director de Relaciones Públicas de Rheinmetall Landsysteme GmbH (RLS), Oliver Hoffmann,a fin de conocer su perspectiva dado que la empresa alemana es el fabricante de varios componentes de este carro y desarrollador de varias modernizaciones del mismo.La visión general que entrega Rheinmetall para enfrentar proyectos de modernizaciones sobre sistemas de armas altamente complejos, pone énfasis en el impacto de cambios o interfaces que se implementan cuando no se cuenta con el apoyo de ingeniería de diseño del fabricante, ya que la vía del "ensayo y error" será altamente costosa y a veces muy frustrante, cuando los recursos invertidos no tienen el retorno deseado.