Dassault se queda sin conocer un calendario para el contrato de cazas indios

(Infodefensa.com) Madrid – El contrato de venta de 126 aviones de combate franceses Rafale a la India no acaba de culminar, más de un año después de que el modelo de Dassault Aviations ganase el concurso valorado en unos 9.000 millones de euros. El ministro indio de Defensa, A K Antony, explicó el lunes que no es posible establecer un plazo para la firma definitiva del acuerdo.

El retraso en rubricar la transacción ya llevó hace tres meses a Eurofighter, el gran competidor en este concurso, a anunciar que aún no había tirado la toalla en su lucha por dotar a la India de los aviones que va buscando.

El alargamiento del proceso para firmar el contrato definitivo podría “poner al Eurofighter Typhoon en la posición de ser aún considerado por el Ministerio de Defensa [indio], y estamos aquí para ayudarles en ello”, aseguraba un portavoz de la compañía europea durante la exposición aeronáutica internacional Aero India del pasado febrero, desarrollada en la ciudad de Bangalore.

Ahora, el medio indio Express News Service, recoge la respuesta dada por Antony en el parlamento del país en la que se apoya en “la complejidad de la propuesta” para justificar la imposibilidad de establecer en este momento “un marco de tiempo definitivo” para la firma del acuerdo.

Antony confirma en su contestación parlamentaria, realizada por escrito, y de la que se ha hecho eco Defense-aerospace, que la propuesta para la “adquisición de 126 aviones de combate polivalentes de tamaño medio se encuentra actualmente en la etapa de discusiones comerciales con el vendedor Dassault Aviation, y por lo tanto los términos y condiciones para la compra, incluidos el calendario de entrega aún no se han finalizado”.

El Gobierno indio ya advirtió en enero a Francia que no se precipitase en celebrar un contrato que aún no había firmado. Pero poco después, su ministro de Asuntos Exteriores, Salman Khurshid, el mismo que había expresado esa advertencia, planteaba la posibilidad de añadir 63 aviones más al acuerdo original de 126 que aún está pendiente de rubricar.

De cuajar definitivamente el acuerdo, los Rafale se producirán tanto en Francia (los dieciocho primeros) como en India (los demás), bajo licencia en la firma estatal Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en un periodo de entre quince y veinte años.

Eurofighter llegó a ser considerada la favorita

Junto a los Rafale, y Eurofighter Typhoon, al concurso también se apuntaron los aviones norteamericanos Boeing F/A-18E/F Super Hornet y Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon IN Super Viper, y el sueco Saab JAS 39 Gripen NG. En un principio también concurrió el modelo ruso Mikoyan MiG-35, pero el fabricante se retiró posteriormente de la competición.

En la última etapa de la competición, concluida a principios de 2012 con la elección del Rafale como mejor opción, algunos informes habían dado como ganadora la opción del Eurofighter.

En cuanto a las ofertas de Estados Unidos, fueron descartadas anteriormente, meses después de que la opción sueca y rusa también se hubiesen quedado sin opciones.

La victoria en aquel momento de los Rafale de Dassault Aviation originó en Eurofighter un replanteamiento del modo en el que estaba tratando de comercializar sus cazas Typhoon en el mercado internacional, y de algunas de las características de la aeronave, como la necesidad de incluir en el avión  un radar de barrido electrónico AESA y de dotarlo de nuevos misiles aire-aire. Puntos en los que se ha estado trabajando intensamente desde entonces.

Foto: Dassault Aviation