Armada de Chile

La Armada de Chile efectuó el 18 de diciembre en el auditorio del Hospital de las Fuerzas Armadas Cirujano Guzmán de Punta Arenas la presentación del libro Territorio Chileno Antártico: una mirada multidisciplinaria que destaca las contribuciones históricas, científicas y operativos nacionales y reafirma el rol estratégico del país en esa estratégica región polar.Esta acción es parte de una serie de actividades respaldadas por el Estado Mayor General de la Armada, la Dirección de Educación de la Armada, la Dirección General del Personal de la Armada y la Academia de Guerra Naval para promover y fortalecer el compromiso institucional con el continente blanco a través de actividades de extensión como seminarios, jornadas académicas y publicaciones.La obra, como publicó Infodefensa.com, fue lanzada el 30 de septiembre en Valparaíso a bordo del rompehielos AGB-46 Almirante Viely es una iniciativa del Centro de Estudios Navales y Marítimos de la Academia de Guerra Naval y la División Antártica del Estado Mayor de la Armada que reúne 12 artículos escritos por investigadores antárticos navales como civiles.Los autores desarrollaron sus artículos basados en su experiencia y ámbito de acción específico, contando con las orientaciones de formato y coordinaciones por el equipo editorial, quien desarrolló un trabajo para que este libro lograse concretarse, entre ellos los registros de propiedad intelectual y los permisos correspondientes para los autores, diseño, maquetación y los correspondientes visados por entidades como la Dirección Nacional de Fronteras y Límites (Difrol).Trabajo permanenteSegún la Armada de Chile, la presentación del libro en Punta Arenas se efectuó en un conversatorio moderado por la académica María José Piñeiro y contó con el gobernador de Magallanes y Antártica Chilena, Jorge Flies; el comandante en jefe de la Tercera Zona Naval, contraalmirante Jorge Castillo; y el director del Instituto Antártico Chileno (Inach), Gino Cassasa; quienes reflexionaron sobre los desafíos científicos, estratégicos y operativos en los confines polares.El contraalmirante Jorge Castillo expuso sobre los alcances logísticos que desarrolla la marina en el continente blanco y que son claves para el esfuerzo de soberanía efectiva en el continente y que data desde 1947.“La Armada interactúa con todos los operadores, nacionales e internacionales.

El director de Aselsan Latin America, Aras Balli, señaló que la empresa de defensa, electrónica y comunicaciones de Türkiye está lista para forjar alianzas sólidas con la industria de defensa local y aportar experiencia de vanguardia y sistemas específicamente adaptados al concepto de operaciones (Conops) nacional para avanzar en los programas navales de la Armada de Chile.El ejecutivo se refirió a esta materia en el panel La Industria de Defensa Nacional y su contribución al país en el congreso internacional Los Desafíos de la Industria de la Defensa en el Nuevo Orden Internacional que se efectuó el 4 de diciembre en la XIII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval 2024.Balli indicó que Aselsan está preparada para implementar programas de transferencia de producción y codesarrollo con las empresas del sector de defensa de Chile con productos desarrollados para los (Conops) específicos de Chile y adaptados a los requisitos de ese país, disminuyendo así la dependencia y aumentando el contenido local.El managing director de Aselsan expresó que este enfoque busca no solo fortalecer las capacidades operativas sino también fomentar una fuerza laboral altamente calificada y promover el fortalecimiento y el crecimiento de la industria de alta tecnología Aras Balli manifestó que la compañía de Türkiye propone la participación conjunta en programas destinados a terceros países, creando oportunidades de exportación para los actores de la industria de defensa chilena.Presencia en ChileAselsan es una empresa de la Fundación de las Fuerzas Armadas de Türkiye.

Esta labor la realiza junto a la investigadora Bárbara Rojas, coordinadora de logísticas de la expedición. La insignia del proyecto Hielo V, la cual refleja las labores realizadas en el Territorio Chileno AntárticoDesafíos del territorioLa preparación y planificación de los exploradores del Escuadrón de Exploración Aeromarítima VP 1 resultan fundamentales al momento de efectuar los sobrevuelos en el Territorio Chileno Antártico, considerando las condiciones extremas que presenta uno de los rincones más inhóspitos del mundo.El comandante de aeronave, capitán de fragata Tomás Iturriaga, señaló que son diferentes los desafíos que se deben considerar para el desarrollo de estos vuelos.

A partir de esa fecha, comenzó el proceso de adquisición de los equipos, materiales e insumos.El contraalmirante Hernández indicó que en los talleres de Asmar Talcahuano hay otros cuatro bloques de un total de 45 bloques que conforman el primer buque del proyecto Escotillón IV Fase 1 y que se avanza rápidamente para iniciar la construcción de la segunda unidad multipropósito que tendrá las mismas dimensiones y funcionalidades.El director de Asmar resaltó que el 50% de la construcción de estos buques auxiliares quedará en el país en concepto de mano de obra y equipamiento y que la experiencia que generará este programa es un paso adelante para comenzar a construir en Talcahuano en la próxima década las nuevas fragatas que requiere la Armada de Chile. Características y capacidadesLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio el que fue adjudicado a la empresa canadiense Vard Marine. El proyecto Escotillón IV se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022 con el corte de una bagra, elemento estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco del buque, en la planta industrial Talcahuano de Asmar.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

Representantes del Estado Mayor Conjunto (Emco), Ejército y Fuerza Aérea de Chile (FACh) y del Departamento Militar de Texas (TMD) se reunieron del 3 al 5 de diciembre en el Centro Conjunto para Operaciones de Paz de Chile (Cecopac) para avanzar en los acuerdos de intercambio y entrenamiento para 2026.Según el Emco, la reunión de planificación efectuada en Santiago de Chile es parte de la próxima reunión del Associated State Partnership Program Planification Meeting (Aspppm) que sostendrán las delegaciones en abril de 2025 en Texas.En la reunión de planificación y protocolización de los acuerdos de intercambio y entrenamiento para el 2026 se incluyeron más de 30 actividades que deberán ser revisadas en las respectivas instituciones para posteriormente ser ratificadas durante la reunión oficial del Aspppm (2025).Una fructífera cooperaciónChile y Texas tienen vigente desde 2009 un Programa de Asociación Estatal (SPP, por su sigla en inglés), con el propósito de generar iniciativas en el ámbito de las Fuerzas Armadas, actividades cívico-militares, de protección del territorio nacional, de apoyo militar a la autoridad civil, de respuesta en caso de desastres y emergencias, y manejo tras una catástrofe humanitaria. Las actividades realizadas actualmente por Chile y Texas en el marco del SPP son el intercambio de experiencias respecto de capacidades aéreas, intercambio de capacidades de ingeniería militar y apoyo médico a la población ante desastres naturales, evaluación de métodos de operación y mantenimiento del material aéreo de uso en común e interoperabilidad de Fuerzas Especiales.Asimismo se desarrollan ejercicios de apoyo médico ante situaciones de inmigración masiva de refugiados; intercambio de experiencias en tareas de pre-despliegue, despliegue, repliegue y reintegración de personal militar que participa en operaciones de paz; y participación en ejercicios de cuidado de heridos en combate (C4), entre otros.

La ministra de Defensa Nacional, Maya Fernández, defendió la labor disuasiva que realizan las Fuerzas Armadas de Chile en el control de la frontera norte del país, asegurando que el despliegue militar ha permitido reducir el ingreso migrantes irregulares al territorio nacional.La autoridad indicó en un programa de radio Cooperativa que, desde febrero de 2023, las instituciones de la Defensa Nacional tienen la facultad de resguardar las fronteras y “tras ello, hay un despliegue militar que tiene un aumento sostenido este año, del 79%”.“Obviamente, con ellos se genera una labor disuasiva.

El PID se desarrolló según el Plan de Mantenimiento de Unidades Navales o Carenas de la Armada de Chile el cual permite que los buques puedan cumplir sus roles con seguridad y dispongan del nivel de disponibilidad que requiere la institución.Asmar Talcahuano realizó en la fragata antiaérea de la clase Adelaide de la Escuadra Nacional trabajos de revisión y mantenimiento en el casco y en diversos sistemas como propulsión, electricidad, maquinaria y equipos auxiliares a bordo, entre otros.Respecto a los nuevos misiles, los dos lanzadores cuádruples están instalados en la superestructura a popa del puente y en el arribo a Valparaíso se pudo apreciar que cada uno cuenta con un misil Exocet MM-40 Block 3.

Firma Armada de ChileSegún la municipalidad de Juan Fernández, la recalada del SS-20 Thomson es la décima que realiza la unidad de la Fuerza de Submarinos a ese territorio insular en sus 40 años de servicio en la Armada de Chile.En su estadía, el submarino recibió la visita del alcalde de la comuna, Pablo Manríquez, junto a los concejales Jaritza Rivadeneira, Gregory Paredes y Francisco Balbontín, además del capitán de puerto (s) de Juan Fernández, sargento 1° Mauricio Troncoso.El comandante del SS-20 Thomson, capitán de fragata Leonardo González, dio la bienvenida a los visitantes y los acompañó en un recorrido en el que pudieron conocer el interior del submarino y su funcionamiento.Clase 209/1400LEl SS-20 Thomson es uno de los submarinos clase 209/1400L construidos en los astilleros de Howaldtswerke en Kiel, Alemania, e incorporados por la Armada de Chile en 1984.

Tendrá además dos balizas azules led en el techo y una en la parte trasera comandadas desde la cabina, dos focos faeneros led con control remoto, una cámara frontal y una cámara en la parte trasera alta, equipo intercomunicador, GPS, radio base, teléfono satelitalLas empresas interesadas en participar en el proceso licitatorio podrán subir sus propuestas al portal Mercado Público hasta el 19 de diciembre y el resultado de la adjudicación será publicado el 7 de febrero del 2025.

La Gobernación Marítima de Coquimbo de la Armada de Chile presentó el helicóptero Airbus H125 (HH-50) y el avión Vulcanair Aircraft P-68 Observer 2 que reforzarán las tareas de vigilancia y rescate de bañistas en las costas de la Región de Coquimbo en la temporada de playas 2024-2025.La institución efectuó una demostración de las capacidades de este material de vuelo de la Aviación Naval en una simulación de salvataje marítimo en la ceremonia de lanzamiento regional del periodo estival 2024-2025 organizada en conjunto con la municipalidad de La Serena.Según la Armada de Chile, el HH-50 del Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales HU-1 estará operativo durante todo el periodo estival, reforzando la capacidad de respuesta rápida ante emergencias marítimas.

El buque oceanográfico polar BAP Carrasco (BOP-171) de la Marina de Guerra del Perú navegó con prácticos de la Armada de Chile por los canales de Chiloé y patagónicos hasta el Estrecho de Magallanes en el marco de la Trigésima Primera Campaña Científica del Perú a la Antártida Antar XXXI.La expedición, que comenzó con el zarpe de la unidad desde la base naval del Callao, tendrá una duración de 110 días y se llevará a cabo desde el 19 noviembre de 2024 al 8 de marzo de 2025, Este viaje contempla estudios en áreas como la geología marina y la oceanografía física y dinámica en el estrecho de Bransfield y los mares circundantes en la Antártica.Los prácticos de la Armada de Chile embarcaron en Ancud para asesorar en la navegación al buque oceanográfico polar en su paso por los canales del área de Chiloé, el Golfo de Penas y canales patagónicos, arribando a Punta Arenas el 30 de noviembre para efectuar reabastecimiento logístico.En su estadía en la capital de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, el comandante del BAP Carrasco (BOP-171), capitán de navío Víctor Vivanco, junto a oficiales, realizó visitas protocolares al Instituto Antártico Chileno (Inach y a la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile.La unidad zarpó el 4 de diciembre desde Punta Arenas rumbo a la Estación Científica Antártica Machu Picchu (Ecamp) ubicada en la isla Rey Jorge, Luego del cruce de los canales fueguinos, los prácticos chilenos desembarcaron en Paso Richmond, y el buque arribó finalmente el 7 de diciembre a la Antártica.

La empresa portuguesa EID presentó las capacidades del sistema integrado de comunicaciones (ICS) Oceanex que recibirán las fragatas multipropósito clase M FF-15 Almirante Blanco Encalada y FF-18 Almirante Riveros de la Armada de Chile en la XIII Exhibición y Congreso internacional de la Industria Naval para Latinoamérica, Exponaval 2024.Como publicó Infodefensa.com, la institución firmó un contrato con EID, una compañía de Cohort PLC, para implementar esta solución que utiliza un concepto modular capaz de adaptarse a cualquier tipo de situación y buque militar, desde portaaviones y submarinos hasta patrulleros, y que ha sido probado en ejercicios conjuntos de la OTAN y en operaciones de combate reales.Según EID, sus representantes se reunieron en Exponaval 2024 con oficiales de diversas marinas para compartir conocimientos sobre Oceanex y otras soluciones.

Previamente, una delegación española se trasladó en abril de 2024 al Centarm en el marco de una invitación de la Armada de Chile.La delegación chilena fue recibida a su llegada por el comandante del Cevaco, capitán de navío Juan Carlos Gamundi Fernández, y por el jefe del Organismo de Evaluación y Calificación de Cádiz (Jevadiz), capitán de fragata Rafael Gallego Naranjo.

El Centro de Innovación Tecnológica de la Armada de Chile (CITA) y Know Hub Chile lanzaron una nueva versión del programa de innovación Avante que en su cuarta edición convoca a startup científico-tecnológicas a desarrollar soluciones que fortalezcan y modernicen la industria naval nacional.El Desafío Avante 04 busca impulsar la creación de emprendimientos científicos y tecnológicos que contribuyan a la modernización de la construcción naval, desarrollando soluciones en áreas como la automatización, sostenibilidad, robótica, tecnología avanzada de materiales, entre otros.Esta iniciativa, que es parte de una visión estratégica para posicionar a Chile como un referente en la construcción naval y la innovación tecnológica, apoyará la maduración de emprendimientos de base científica-tecnológica, con foco en la validación y la elaboración modelo de negocios que les permita acelerar su llegada al mercado.Avante 04 contribuirá además al desarrollo de soluciones que puedan potenciar la industria nacional de construcción naval, mejorando su competitividad a nivel internacional, y promoverá la creación de ecosistemas de innovación y emprendimiento relacionados a la industria naviera, provomoviendo un desarrollo sostenible y descentralizado.RetosEl Desafío Avante 04 cuenta con la colaboración de la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo (Anid); Asociación Nacional de Armadores (ANA); Asociación de Armadores de Transporte Marítimo, Fluvial, Lacustre y Turístico Sur Austral de Chile (Armasur), los astilleros Asmar y Asenav; la empresas DTS, C3D, Centro de Innovación & Diseño Avanzado (CInnda) y Wolke; el Centro Científico Tecnológico de Valparaíso (Cctval) y el Centro Avanzado de Ingeniería Eléctrica y Electrónica (Acte) de la Universidad Santa María, Open Beauchef de la Universidad de Chile y la Universidad Austral.La primera área que aborda Avante 04 es construcción naval sostenible en donde se buscan innovaciones que reduzcan el impacto ambiental de la construcción naval y aumenten la eficiencia energética de los buques como energías renovables hasta tecnologías para la optimización del consumo.El segundo tema es automatización y optimización en el que se requieren soluciones que permitan reducir costos y mejorar la productividad en proyectos de construcción naval.

considera también la adquisición de un dron, rampas removibles, una moto de agua y una cuatrimoto.El vehículo de la UDPM estará diseñado para ser una base móvil que facilitará el despliegue permanente de personal en terreno y tendrá capacidad de arrastre para trasladar vehículos y equipo especializado, garantizando mayor versatilidad en situaciones de emergencia, siendo un aporte a la labor de la Policía Marítima en la protección del litoral y de las comunidades costeras del Biobío.Inversión en protecciónEn la sesión del Gore Biobío se destacó que esta inversión responde a la creciente demanda de servicios de seguridad marítima y terrestre, así como a la necesidad de agilizar los operativos de búsqueda y rescate, una de las principales responsabilidades de la Autoridad Marítima.En la presentación del proyecto participaron el gobernador marítimo de Talcahuano, capitán de navío Litoral Sergio Wall, el capitán de fragata Litoral Jacob Silva, y el capitán de corbeta Litoral Sebastián Reyes, junto a representantes del Gobierno Regional del Biobío.“Este proyecto fue aprobado por unanimidad en el Consejo Regional.

La empresa diseña, fabrica y da soporte a una amplia gama de sistemas de combate navales que proporcionan una respuesta rápida a las amenazas y aseguran la efectividad e interoperabilidad en entornos cada vez más desafiantes.Ejecutivos de la empresa británica con una maqueta del sistema lanzador de señuelos Ancilia en Exponaval 2024.

Firma Armada de ColombiaEn su portafolio cuenta con el Sistema de Control de Misión para Helicópteros Strike que permite explotar y controlar un panorama táctico de superficie con la máxima efectividad ya sea cumpliendo una misión de vuelo independiente o integrada a una Fuerza de Combate pudiendo realizar la designación transhorizonte de uno o más blancos hacia otras unidades.Otra de sus soluciones de misión aérea es el Sistema de Control de Misión SCM Avizor para aeronaves y en el ámbito marítimo dispone del Sistema de Mando y Control Móvil Poseidón para embarcaciones de patrullaje, el Sistema de Informaciones y Situación Marítima y el Sistema de Control del Dominio Marítimo Safemar, un moderno sistema informático de monitoreo y control de naves que permite la detección y análisis de amenazas en el dominio marítimo. BMS Tacfinder.

La empresa española Gabadi presentó un mockup de la habilitación de camarotes con que contará el primero de los dos buques multipropósito del proyecto Escotillón IV Fase I de la Armada de Chile que construye Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) en la planta industrial Talcahuano.Desde su creación en 1989, esta compañía ubicada en Narón, A Coruña, se ha especializado en el diseño, suministro e instalación de sistemas de habilitación y acomodación para buques navales y reparación y construcción de tanques LNG. Su experiencia en proyectos militares les ha permitido desarrollar soluciones a medida que cumplen con los más altos estándares de calidad y seguridad.Esta compañía, integrada además por Isonell y N.S Lourdes, cuenta en su cartera con diferentes tipos de mamparos, puertas, techos y suelos con diversos tipos de certificaciones MED de atenuación acústica e IMO de protección pasiva contra el fuego y continúa desarrollando nuevos productos para proporcionar las mejores soluciones a sus clientes.Soluciones llave en manoGabadi colaboró en las fragatas F-310 noruegas; los buques de asalto anfibio clase Canberra, destructores clase Hobart y buques de aprovisionamiento de Australia, y las fragatas serie F-100, dos buques de acción marítima y las nuevas fragatas F110 y los submarinos S80 de la Armada española.

La empresa conmemoró recientemente la producción del Exocet número 4.000 en un lote destinado a la Marina Nacional de Francia.MBDA presentó en su stand en la feria chilena Exponaval maquetas a escala de los misiles Exocet MM-40 Block 3c de lanzamiento desde buques, el Exocet AM-39 de lanzamiento aéreo y el Exocet SM-39 de lanzamiento submarino.

“Volar hasta este punto era impensado hace algunos años, pero esta proeza nos abre la Antártica interior a la exploración aeronaval y sólo fue posible gracias a la alta preparación y trabajo conjunto de los equipos de la Armada y del CECs”, cerró Rodrigo Zamora.Por su parte, el director del CECs, Claudio Bunster, comentó sobre la llegada al Glaciar Unión y la expedición científica sobre el continente antártico: “El equipo formado por este grupo de glaciólogos y una tripulación especializada de la Armada de Chile en estrecha sintonía, al aterrizar en el Glaciar Unión, han abierto una puerta para que Chile se convierta en un país más necesario para el mundo y también para que nuestro país se vea a sí mismo unido en torno a grandes objetivos comunes”.