Armada de Chile

El buque, al mando del capitán de fragata Cyril Jackson y con una dotación de 200 personas, incluyendo tripulantes y pasajeros, traslada carga en 30 contenedores de 20 pies la que es fundamental para las operaciones científicas y logísticas en el continente blanco.El AP-41 Aquiles efectuará en esta comisión la reapertura de la base Gabriel González Videla y Capitanía de Puerto de Bahía Paraíso, transporte de agua potable y la realización de levantamientos hidrográficos en Bahía Fildes, Rada Covadonga y Bahía Chile con una lancha especializada del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA).La tripulación de la unidad también participará como interventor en los cambios de mando de las bases navales de la Armada de Chile y apoyará las operaciones del Inach en el traslado de investigadores, personal logístico y equipos a sus instalaciones en el continente blanco.Apoyo logístico al InachEl capitán de fragata Cyril Jackson destacó que esta comisión no solo permite garantizar el abastecimiento de las bases y el transporte de científicos, sino que también refleja la rigurosa planificación de meses y el compromiso institucional con esta comisión.

Firma Armada de Chile En el ejercicio Neptuno, las unidades navales de Perú y Chile se desplegaron ante una emergencia simulada de derrame de combustible en el mar que contempló la activación del puesto de mando marítimo y la convocatoria de las autoridades y organizaciones civiles afines para hacer frente al incidente por vía terrestre y marítima,Finalizado el ejercicio y la reunión bilateral, el comandante Edmunds destacó “la gran acogida por parte de la Marina de Guerra del Perú, excelente organización y buenas condiciones generales que facilitaron la ejecución de todas las actividades, desde las realizadas en el mar hasta las reuniones en tierra, las que sin lugar a dudas contribuyeron a estrechar lazos y a compartir experiencias en torno a un ejercicio que tiene por propósito la protección del medioambiente y nuestros mares”.

La sala de la Cámara de Diputadas y Diputados aprobó la partida 11 del Ministerio de Defensa Nacional de Chile en el marco de la tramitación del Proyecto de Ley del Presupuesto de la Nación año 2025. La partida, como publicó Infodefensa.com, había sido rechazado previamente por la Comisión Especial Mixta de Presupuestos principalmente por la postergación en la implementación del Fondo de Contingencia Estratégica y el déficit en los soldados de tropa profesional y conscriptos que tiene el Ejército de Chile debido a la falta de recursos para mantener la dotación establecida por ley.Según la Cámara de Diputadas y Diputados, en las votaciones particulares se repuso el presupuesto del Ministerio de Defensa Nacional, rechazado en la Comisión Especial Mixta de Presupuestos, pero se mantuvo la rebaja de los gastos de personal de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que el Gobierno atienda sus demandas.En este contexto, en la discusión de la partida del Ministerio de Defensa Nacional y en forma transversal, todos los sectores pidieron mejorar las condiciones laborales y de seguridad de los funcionarios de la DGAC que hoy están paralizados y se abogó por la entrega de un bono por su rol fiscalizador en los aeropuertos.DiscusiónLos congresistas llamaron a incentivar el ingreso de mayor contingente de jóvenes al Servicio Militar.

En su debut como buque del Trinomio Antártico, conformado por el patrullero oceánico OPV-83 Marinero Fuentealba y el rompehielos AGB-46 Almirante Viel, su despliegue permitirá profundizar la presencia y la soberanía nacional en el continente antártico, apoyando las actividades científicas y logísticas en esta estratégica región.El Lientur asumirá otras responsabilidades en sus 40 días de comisión como el transporte de carga y pasajeros al territorio antártico, el mantenimiento de la señalización marítima, la recepción y distribución de combustible antártico desde Punta Arenas y el apoyo a trabajos hidrográficos con personal especializado, reforzando así la seguridad y el conocimiento de la navegación en la zona.Patrulla Antártica CombinadaRespecto a las tareas antárticas, el comandante del buque, capitán de fragata Jorge Guerrero, señaló: "Cumpliremos un patrullaje naval en la zona para asegurar la salvaguarda de la vida humana en el mar y realizar tareas de aprovisionamiento logístico a bases nacionales y extranjeras, así como el mantenimiento e instalación de equipos de ayuda a la navegación”.

El personal de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) de la Armada de Chile renovará su imagen con una nueva tenida de combate y quepis de mimetismo pixelado azul.En el marco de este cambio, la Dirección de Abastecimiento de la Armada de Chile abrió en agosto una licitación que contempla la compra de 5.787 tenidas de combate 50% nylon cordura 6.6 y 50% algodón y 4.401 quepis de mimetismo pixelado azul con el mismo tipo de tela que los uniformes y con visera rígida y cintillo flexible por un monto máximo estimado de 640.000 dólares.El blusón tendrá corte semi entallado, cuello tipo camisero, manga larga, bolsillos inclinados de parche con tapa carteras en delanteros y manga, refuerzo de codo, chicotes de ajuste en bocamanga y abrochadura central con botones y ojal; y el pantalón será de corte recto con pasadores en pretina y contará con seis bolsillos, refuerzo en asentaderas y rodillas, y chicotes de ajuste en botamanga con velcro.La Dirección de Abastecimiento de la Armada de Chile cerró el proceso de recepción de ofertas el 29 de octubre con la entrega de las propuestas de ByB SpA, Manufactura de Vestuario Mavesa Ltda, Comercial PCL y Seal Chile.El resultado de la adjudicación de la nueva tenida de combate de combate y quepis de mimetismo pixelado azul para la Directemar será publicado en mercadopublico.cl el 30 de diciembre del presente año.

Representantes de la Armada de Chile y de Exponaval visitaron el stand de Babcock en Euronaval 2024 como parte de una serie de reuniones con líderes de la industria naval y para promover la próxima edición de la feria Exponaval que se desarrollará del 3 al 6 de diciembre en el Terminal de Pasajeros Puerto Valparaíso.Exponaval es un evento bienal internacional organizado desde 1998 por Fisa, una empresa del grupo internacional GL Events, que reúne a las marinas y a las principales empresas líderes en desarrollo de soluciones tecnológicas para la industria naval y marítima en Chile.

Firma Ministerio de Defensa Nacional de Chile La primera unidad del proyecto Escotillón Fase 1, que contempla dos buques de las mismas dimensiones y funcionalidades, alcanzó un 25% de avance en línea con lo planificado y con un nuevo bloque en la grada, el montaje de cuatro nuevos generadores y la próxima instalación de los motores principales.El primer buque tendrá 44 bloques y su construcción requiere un alto grado de tecnología y automatización para su operación como en sistemas de control de averías, análisis de data y propulsión, lo que desafía a Asmar a un mayor desarrollo interno, equipamiento e innovación.Proyecto Escotillón IVLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio siendo adjudicado a Vard Marine. Posteriormente, Asmar y la institución suscribieron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses.Construcción del primer buque multipropósito en Asmar Talcahuano.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) estudia ampliar la colaboración y desarrollar nuevos proyectos de recuperación y reacondicionamiento de su flota de trenes en desuso u obsoleto con Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) y sumar a otras empresas estratégicas de Defensa de Chile.El presidente de EFE, Eric Martin, entregó esa noticia en el marco de una visita realizada el 9 de noviembre a Asmar junto a la ministra de Defensa Nacional, Maya Fernández; el comandante en jefe de la Segunda Zona Naval de la Armada de Chile, contraalmirante Óscar Manzano; y el administrador de Asmar Talcahuano, capitán de navío Rafael Castillo.El objetivo de la visita a Asmar Talcahuano fue conocer el estado de avance de los trabajos que realiza esa planta en el mantenimiento y la recuperación de dos trenes diésel-eléctricos de la serie TLD 593 dados de baja para que vuelvan a prestar servicio a comienzos de 2025 en la ruta Llanquihue-Puerto Montt de la Región de Los Lagos.La refacción de las unidades 502 y 503, en los que participan más de 12 talleres especializados, incluyendo calderas y cañerías, mecánica y armamentos, maquinaria naval y combustión interna, entre otros, contempla la actualización de los sistemas de navegación, piso, asientos, cadena de tracción, aire acondicionado y sistemas automáticos.Además, se desarrollará el cambio de luminarias, actualización de los sistemas de comunicación entre vagones y altavoces, la mejora de la iluminación exterior y la renovación de la pintura exterior de estos trenes que fueron construidos por CAF y B&W a inicios de la década del '80 para la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Renfe) y vendidos por ésta a EFE con otras dos unidades en 2005.Desarrollo nacionalSegún recoge el diario Concepción, consultado por los nuevos proyectos que se podrían realizar, el presidente de EFE señaló "el mantenimiento de más trenes, la tecnología que estamos utilizando hoy día para la señalética en las vías.

Firma Armada de Chile Los efectivos del Comfues realicen entrenamientos constantes junto a otras áreas de la institución, como lo son la Aviación Naval, las unidades de la Escuadra Nacional o la Fuerza de Submarinos, convirtiéndose el trabajo en equipo fundamental para lograr con éxito las misiones que les son encomendadas.Cabe destacar que el Comfues realizan periódicamente entrenamientos conjuntos y combinados con efectivos de los Navy Seals de Estados Unidos para actualizar procedimientos, intercambiar experiencias, mejorar la interoperatividad y forjar lazos de camaradería.

Previamente, el subsecretario de Defensa, Ricardo Montero, informó que en 2025 se entregará un aporte basal de 488 millones de dólares.En cuanto al Fondo de Contingencia Estratégica, Martínez indicó en la Comisión Especial Mixta de Presupuestos que no hay una urgencia propiamente tal para implementar este fondo que se puede utilizar para financiar material bélico y su infraestructura en situaciones de guerra, conflicto interno o catástrofe y para anticipar recursos al fondo plurianual.Al respecto, la autoridad señaló que este fondo cuenta con aproximadamente 1.000 millones de dólares y que el Estado de Chile tiene la liquidez suficiente para destinar ese dinero en caso que se produjeran esas situaciones.

La Armada de Chile confirmó que la construcción del segundo buque multipropósito comenzará en el año 2025 en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).La institución efectuó este anuncio tras alcanzar un 25% de avance la construcción de la primera unidad del proyecto Escotillón IV Fase 1 en las instalaciones de la Empresa Estrategíca de Defensa de Chile en Talcahuano.Este estado de avance de la primera unidad, cuyo gemelo tendrá las mismas dimensiones y funcionalidades, se alcanzó en línea con lo planificado y con un nuevo bloque en la grada, el montaje de cuatro nuevos generadores y la próxima instalación de los motores principales.La Armada de Chile indicó que la construcción del primer buque multipropósito cuenta con 44 bloques en total y su producción requiere de un alto grado de tecnología y automatización, tanto en su operación como en sus sistemas de control de averías, análisis de data, propulsión, entre otros, lo que desafía al astillero a un mayor desarrollo interno, equipamiento e innovación.Respecto a la botadura de la primera unidad, la institución señaló en la conferencia Surface, Air and Seabed Warfare (SASW) 2024 que el objetivo es que se efectúe a mediados del 2026 con un 50 a 60% de su equipamiento instalado antes de abandonar la grada y su entrada en servicio está prevista para el 2027.Proyecto Escotillón IVLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio siendo adjudicado a Vard Marine. Posteriormente, Asmar y la institución suscribieron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

Según Exponaval, en su visita a Euronaval, el evento más relevante de la industria en el mundo, la delegación nacional, integrada también por el director general de los Servicios de la Armada de Chile, vicealmirante Leonardo Chávez, sostuvo diversas reuniones y actividades y se generaron acuerdos comerciales que refuerzan su presencia global en el ámbito de la defensa naval.Rodrigo Lobo y el vicealmirante Leonardo Chávez de la Armada de Chile con Irine Díaz de Fernández Jove.

El proyecto Escotillón IV logró otro hito recientemente con la firma del acuerdo público-privado de Asmar con Astilleros y Servicios Navales (Asenav) para la construcción de las embarcaciones de desembarco de estos buques. El contraalmirante Sotomayor señaló que el avance en el primer buque multipropósito es “un importante paso para el proyecto Escotillón IV, que al igual que los futuros proyectos de construcción naval chilena, buscan actuar como un motor que tracte la industria manufacturera local e impulse el desarrollo económico nacional”.La construcción del primer buque multipropósito cuenta con 44 bloques en total, cuya fabricación requiere de un alto grado de tecnología y automatización, tanto en su operación como en sus sistemas de control de averías, análisis de data, propulsión, entre otros, lo que desafía al astillero a un mayor desarrollo interno, equipamiento e innovación.El administrador de Asmar Talcahuano, capitán de navío Rafael Castillo, destacó la labor de cerca de 600 colaboradores del astillero, “quienes en su mayoría pertenecen al área de construcción naval y que son los encargados de la materialización de este proyecto, cuyo resultado final -en su primera fase- se proyecta para el año 2028, con el primero de los cuatro buques anfibios”.Características y capacidadesLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio el que fue adjudicado a la empresa canadiense Vard Marine. El proyecto Escotillón IV se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022 con el corte de una bagra, elemento estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco del buque, en la planta industrial Talcahuano de Asmar.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).

Efectivos y unidades del Distrito Naval Beagle (Disnabe) de la Tercera Zona Naval (Terzona) de la Armada de Chile y del Área Naval Austral (Anau) de la Armada Argentina iniciaron el 4 de noviembre en las aguas del Canal Beagle la XXIV edición del ejercicio combinado Viekaren para incrementar la interoperabilidad y la confianza mutua entre ambas instituciones.La versión 2024 del ejercicio Viekaren, que en lengua yagán significa Confianza y que se extenderá hasta el 10 de noviembre, se enmarca en la conmemoración del 40° aniversario del Tratado de Paz y Amistad firmado entre ambas naciones en 1984, el cual puso fin al diferendo limítrofe en la estratégica zona del Canal Beagle.Este entrenamiento se desarrolla desde el año 1999 y permite constatar el nivel de integración de las unidades navales chilenas y argentinas para salvaguardar la vida humana y resguardar el medio ambiente marino en una zona de alto tráfico marítimo.En Viekaren 2024, participan los patrulleros de servicio general PSG-73 Isaza y PSG-78 Sibbald y las lanchas de servicio general LSG-1603 Alacalufe y LSG-1604 Hallef del Disnabe de la Armada de Chile.Por su parte, la Armada Argentina despliega el patrullero oceánico ARA Bouchard (P-51), la lancha rápida ARA Indómita (P-86) y las lanchas patrulleras ARA Baradero (P-61) y ARA Concepción del Uruguay (P-64).

Es de esta manera que, aquella importante decisión materializada el 6 de noviembre de 1940, es producto de un ambiente de ideas y de hacedores, que influyeron y fueron capaces de sintetizar postulados claves, lo cual conllevó años después el despliegue de la Primera Expedición Antártica Chilena con la fragata Iquique y el transporte Angamos.En el día de la Antártica Chilena, debemos recordar a quienes forjaron con ideas y planteamientos tan importante decisión, al igual a quienes dieron carácter, fuerza y empuje a que Chile sea un país antártico con proyección al futuro.Pues esta historia se comenzó a escribir a través del mar, con personas destacadas y trascendentes en nuestra historia como el comodoro Federico Gueselaga, quien tuvo al mando la Primera Expedición Antártica Chilena, el teniente 1° Boris Kopaitic, primer comandante de la actual base naval antártica Arturo Prat, así como el marinero 1° Romilio Canales, primer chileno en pisar al sur del Círculo Polar y tantos otros que a bordo de nobles unidades como la Iquique, Angamos, Covadonga, Lientur, Yelcho, Piloto Pardo, Óscar Viel, Izasa, Lautaro, Galvarino, Sargento Aldea, Janequeo y tantas otras que han sido forjadoras con los servidores de la Armada de Chile del legado que hoy el Fuentealba, Aquiles y el actual Lientur, así como el recién entrado en servicios rompehielos Almirante Óscar Viel, son nuevas herramientas pero con la misma voluntad, entrega y profesionalismo de las dotaciones, marcarán con su blanca estela en los mares australes del Territorio Chileno Antártico.*El contraalmirante Jorge Castillo es comandante en jefe de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile desde el 24 de noviembre de 2023

El rompehielos AGB-46 Almirante Viel de la Armada de Chile efectuará en el mes de enero una serie de pruebas en el Mar de Weddell para verificar su capacidad y rendimiento para navegar en hielo en la Antártica.El buque, que se incorporó a la institución el 3 de julio, se encuentra en Valparaíso desde los primeros días de septiembre en etapa de navalización, proceso que consiste en implementar todos los equipos y procedimientos de uso común en la institución.Según El Mercurio, la unidad realizará en su primera comisión antártica, planificada del 9 al 29 enero de 2025, el transporte de carga a las bases Frei Montalva, Arturo Prat y Bernardo O´Higgins, junto con las pruebas de desempeño en hielo.En su segundo despliegue, previsto del 17 de febrero al 8 de marzo de 2025, el AGB-46 Almirante Viel navegará por el oeste de la península Antártica y buscará llegar hasta bahía Margarita, más allá de los 67° latitud sur.Para el tercer viaje, planificado del 13 de marzo al 5 de abril de 2025, el rompehielos científico navegará hacia las bases chilenas para recoger pasajeros, carga y residuos que deben ser devueltos al continente americano.Antártica IEl AGB-46 Almirante Viel, como publicó Infodefensa.com, es el primer buque científico antártico construido en el país y Sudamérica.

Firma Armada de Chile Según la Armada de Chile, este nuevo grupo de fareros cumplió un proceso de selección y preparación que contempló pruebas médicas, psicológicas, capacitación en sistemas de telecomunicaciones, control de tráfico marítimo, registro de datos meteorológicos, entre otras temáticas, para desempeñarse en uno de los faros más inhóspitos del mundo.El cumplimiento de esta tarea es parte del despliegue y desarrollo de responsabilidades por parte del personal de la Tercera Zona Naval que cumple diversas labores de soberanía efectiva en distintas zonas aisladas de la la jurisdicción más austral de la institución y aportando al desarrollo nacional.Soberanía efectiva La dotación será liderada por el sargento 1° Harold Inguerzon, quién junto al cabo 1° Litoral Luis Rojas y el marinero 1° Faro Gabriel Bravo, cumplirán tareas fundamentales en la salvaguarda de la vida humana en el mar y el control de barcos en una de las zonas de navegación más complejas del territorio marítimo de Chile.Marinero 1° Faro Gabriel Bravo, sargento 1° Harold Inguerzon y el cabo 1° Litoral Luis Rojas.

Firma Armada de Chile El CIM recibió ofertas de cinturones tácticos y guarnicionales de Bear Tactical Gear, sacos y fundas para sacos de dormir de Military Gear; cinturones tácticos, esposas y bastones retráctiles de SAT Internacional; sacos y fundas para sacos de dormir de Tacsol SpA y fundas para saco de dormir, cinturón táctico con hebilla Cobra y cinturones guarnicionales de Multipro SpA.La Comisión Evaluadora adjudicó la compra de sacos y fundas para sacos de dormir a Tacsol por 37.500 dólares; cinturón táctico, esposas con funda de transporte rígida y bastones retráctiles a SAT Internacional y cinturón táctico multipro con hebilla plástica a Multipro SpA.Tacsol recibirá 37.500 dólares por las fundas para sacos y 80.000 por los sacos de dormir; SAT Internacional obtendrá 38.500 dólares por los cinturones tácticos, 1.828 por las esposas y 1.095 por los bastones retráctiles y Multipro recibirá 3.700 dólares por los cinturones con hebilla plástica.

Integrantes de la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y del Centro de Innovación Tecnológica de la Armada de Chile (CITA) participaron como observadores militares en el ejercicio Robotic Experimentation and Prototyping with Maritime Unmanned System (Repmus 2024).Según las redes sociales del CITA, Repmus es un ejercicio multinacional de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) desarrollado por la Marina de Portugal que reunió del 9 al 27 de septiembre a 23 naciones y más de 130 agencias estatales, industria de defensa y academia.El objetivo de Repmus es probar la capacidad de operación conjunta entre diferentes sistemas autónomos marítimos, aéreos y submarinos y facilitar la experimentación operativa a gran escala.

Los desafíos son variados, pero garantizaremos que las operaciones en la Antártica se cumplan con los más altos estándares”, afirmó el contraalmirante Castillo.El capitán de fragata Jorge Guerrero, quien comandará al ATF-60 Lientur en su primera comisión antártica y cuyo zarpe será el 12 de noviembre indicó: “Realizaremos una patrulla antártica durante 40 días, hasta el 21 de diciembre, salvaguardando la vida humana en el mar y transportando carga, material y combustible para las bases navales, asegurando así su operatividad”.Por su parte, el comandante del OPV-83 Marinero Fuentealba, capitán de fragata Sebastián Palacios, expresó el especial contexto en que su unidad se despliega hacia los confines polares, destacando que se da en el décimo aniversario de la unidad al servicio de la institución.“Hemos participado en todas las campañas antárticas realizadas por la Armada.