Firma Armada de Chile Los efectivos del Comfues realicen entrenamientos constantes junto a otras áreas de la institución, como lo son la Aviación Naval, las unidades de la Escuadra Nacional o la Fuerza de Submarinos, convirtiéndose el trabajo en equipo fundamental para lograr con éxito las misiones que les son encomendadas.Cabe destacar que el Comfues realizan periódicamente entrenamientos conjuntos y combinados con efectivos de los Navy Seals de Estados Unidos para actualizar procedimientos, intercambiar experiencias, mejorar la interoperatividad y forjar lazos de camaradería.
Previamente, el subsecretario de Defensa, Ricardo Montero, informó que en 2025 se entregará un aporte basal de 488 millones de dólares.En cuanto al Fondo de Contingencia Estratégica, Martínez indicó en la Comisión Especial Mixta de Presupuestos que no hay una urgencia propiamente tal para implementar este fondo que se puede utilizar para financiar material bélico y su infraestructura en situaciones de guerra, conflicto interno o catástrofe y para anticipar recursos al fondo plurianual.Al respecto, la autoridad señaló que este fondo cuenta con aproximadamente 1.000 millones de dólares y que el Estado de Chile tiene la liquidez suficiente para destinar ese dinero en caso que se produjeran esas situaciones.
Según Exponaval, en su visita a Euronaval, el evento más relevante de la industria en el mundo, la delegación nacional, integrada también por el director general de los Servicios de la Armada de Chile, vicealmirante Leonardo Chávez, sostuvo diversas reuniones y actividades y se generaron acuerdos comerciales que refuerzan su presencia global en el ámbito de la defensa naval.Rodrigo Lobo y el vicealmirante Leonardo Chávez de la Armada de Chile con Irine Díaz de Fernández Jove.
La Armada de Chile confirmó que la construcción del segundo buque multipropósito comenzará en el año 2025 en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).La institución efectuó este anuncio tras alcanzar un 25% de avance la construcción de la primera unidad del proyecto Escotillón IV Fase 1 en las instalaciones de la Empresa Estrategíca de Defensa de Chile en Talcahuano.Este estado de avance de la primera unidad, cuyo gemelo tendrá las mismas dimensiones y funcionalidades, se alcanzó en línea con lo planificado y con un nuevo bloque en la grada, el montaje de cuatro nuevos generadores y la próxima instalación de los motores principales.La Armada de Chile indicó que la construcción del primer buque multipropósito cuenta con 44 bloques en total y su producción requiere de un alto grado de tecnología y automatización, tanto en su operación como en sus sistemas de control de averías, análisis de data, propulsión, entre otros, lo que desafía al astillero a un mayor desarrollo interno, equipamiento e innovación.Respecto a la botadura de la primera unidad, la institución señaló en la conferencia Surface, Air and Seabed Warfare (SASW) 2024 que el objetivo es que se efectúe a mediados del 2026 con un 50 a 60% de su equipamiento instalado antes de abandonar la grada y su entrada en servicio está prevista para el 2027.Proyecto Escotillón IVLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio siendo adjudicado a Vard Marine. Posteriormente, Asmar y la institución suscribieron el 31 de agosto del 2022 el contrato de construcción de dos buques por una suma de 409,9 millones de dólares y con un plazo de ejecución de 100 meses.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
El proyecto Escotillón IV logró otro hito recientemente con la firma del acuerdo público-privado de Asmar con Astilleros y Servicios Navales (Asenav) para la construcción de las embarcaciones de desembarco de estos buques. El contraalmirante Sotomayor señaló que el avance en el primer buque multipropósito es “un importante paso para el proyecto Escotillón IV, que al igual que los futuros proyectos de construcción naval chilena, buscan actuar como un motor que tracte la industria manufacturera local e impulse el desarrollo económico nacional”.La construcción del primer buque multipropósito cuenta con 44 bloques en total, cuya fabricación requiere de un alto grado de tecnología y automatización, tanto en su operación como en sus sistemas de control de averías, análisis de data, propulsión, entre otros, lo que desafía al astillero a un mayor desarrollo interno, equipamiento e innovación.El administrador de Asmar Talcahuano, capitán de navío Rafael Castillo, destacó la labor de cerca de 600 colaboradores del astillero, “quienes en su mayoría pertenecen al área de construcción naval y que son los encargados de la materialización de este proyecto, cuyo resultado final -en su primera fase- se proyecta para el año 2028, con el primero de los cuatro buques anfibios”.Características y capacidadesLa Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y Asmar firmaron en junio de 2020 un contrato para elaborar un diseño básico para la construcción de buques de transporte anfibio el que fue adjudicado a la empresa canadiense Vard Marine. El proyecto Escotillón IV se inició simbólicamente el 27 de febrero del 2022 con el corte de una bagra, elemento estructural longitudinal paralelo a la quilla que refuerza el casco del buque, en la planta industrial Talcahuano de Asmar.Los buques tendrán una eslora de 110 m, una manga de 21,8 m, un puntal de 13,8 m, un desplazamiento de 7.987 toneladas, propulsión diésel-eléctrica, potencia de propulsión de 11.200 kW y una potencia eléctrica de 6.000 kW. Alcanzarán una velocidad máxima de 17 nudos y económica de 12 nudos, una autonomía de 30 días, una distancia franqueable de 7.000 millas náuticas y tendrán una capacidad de operación de 187 días al año.Estarán tripulados por 21 oficiales y 74 gente de mar y podrán transportar una fuerza embarcada integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia (FTA), un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Dispondrán en la proa de dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañón de 20 mm y en la popa dos RWS con ametralladora de 12,7 x 99 mm.Contarán con una cubierta para transporte de material rodado y de contenedores, una enfermería con capacidad de apoyo sanitario, podrán operar helicópteros Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, y vehiculos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (VTOL).
Efectivos y unidades del Distrito Naval Beagle (Disnabe) de la Tercera Zona Naval (Terzona) de la Armada de Chile y del Área Naval Austral (Anau) de la Armada Argentina iniciaron el 4 de noviembre en las aguas del Canal Beagle la XXIV edición del ejercicio combinado Viekaren para incrementar la interoperabilidad y la confianza mutua entre ambas instituciones.La versión 2024 del ejercicio Viekaren, que en lengua yagán significa Confianza y que se extenderá hasta el 10 de noviembre, se enmarca en la conmemoración del 40° aniversario del Tratado de Paz y Amistad firmado entre ambas naciones en 1984, el cual puso fin al diferendo limítrofe en la estratégica zona del Canal Beagle.Este entrenamiento se desarrolla desde el año 1999 y permite constatar el nivel de integración de las unidades navales chilenas y argentinas para salvaguardar la vida humana y resguardar el medio ambiente marino en una zona de alto tráfico marítimo.En Viekaren 2024, participan los patrulleros de servicio general PSG-73 Isaza y PSG-78 Sibbald y las lanchas de servicio general LSG-1603 Alacalufe y LSG-1604 Hallef del Disnabe de la Armada de Chile.Por su parte, la Armada Argentina despliega el patrullero oceánico ARA Bouchard (P-51), la lancha rápida ARA Indómita (P-86) y las lanchas patrulleras ARA Baradero (P-61) y ARA Concepción del Uruguay (P-64).
Es de esta manera que, aquella importante decisión materializada el 6 de noviembre de 1940, es producto de un ambiente de ideas y de hacedores, que influyeron y fueron capaces de sintetizar postulados claves, lo cual conllevó años después el despliegue de la Primera Expedición Antártica Chilena con la fragata Iquique y el transporte Angamos.En el día de la Antártica Chilena, debemos recordar a quienes forjaron con ideas y planteamientos tan importante decisión, al igual a quienes dieron carácter, fuerza y empuje a que Chile sea un país antártico con proyección al futuro.Pues esta historia se comenzó a escribir a través del mar, con personas destacadas y trascendentes en nuestra historia como el comodoro Federico Gueselaga, quien tuvo al mando la Primera Expedición Antártica Chilena, el teniente 1° Boris Kopaitic, primer comandante de la actual base naval antártica Arturo Prat, así como el marinero 1° Romilio Canales, primer chileno en pisar al sur del Círculo Polar y tantos otros que a bordo de nobles unidades como la Iquique, Angamos, Covadonga, Lientur, Yelcho, Piloto Pardo, Óscar Viel, Izasa, Lautaro, Galvarino, Sargento Aldea, Janequeo y tantas otras que han sido forjadoras con los servidores de la Armada de Chile del legado que hoy el Fuentealba, Aquiles y el actual Lientur, así como el recién entrado en servicios rompehielos Almirante Óscar Viel, son nuevas herramientas pero con la misma voluntad, entrega y profesionalismo de las dotaciones, marcarán con su blanca estela en los mares australes del Territorio Chileno Antártico.*El contraalmirante Jorge Castillo es comandante en jefe de la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile desde el 24 de noviembre de 2023
El rompehielos AGB-46 Almirante Viel de la Armada de Chile efectuará en el mes de enero una serie de pruebas en el Mar de Weddell para verificar su capacidad y rendimiento para navegar en hielo en la Antártica.El buque, que se incorporó a la institución el 3 de julio, se encuentra en Valparaíso desde los primeros días de septiembre en etapa de navalización, proceso que consiste en implementar todos los equipos y procedimientos de uso común en la institución.Según El Mercurio, la unidad realizará en su primera comisión antártica, planificada del 9 al 29 enero de 2025, el transporte de carga a las bases Frei Montalva, Arturo Prat y Bernardo O´Higgins, junto con las pruebas de desempeño en hielo.En su segundo despliegue, previsto del 17 de febrero al 8 de marzo de 2025, el AGB-46 Almirante Viel navegará por el oeste de la península Antártica y buscará llegar hasta bahía Margarita, más allá de los 67° latitud sur.Para el tercer viaje, planificado del 13 de marzo al 5 de abril de 2025, el rompehielos científico navegará hacia las bases chilenas para recoger pasajeros, carga y residuos que deben ser devueltos al continente americano.Antártica IEl AGB-46 Almirante Viel, como publicó Infodefensa.com, es el primer buque científico antártico construido en el país y Sudamérica.
Firma Armada de Chile Según la Armada de Chile, este nuevo grupo de fareros cumplió un proceso de selección y preparación que contempló pruebas médicas, psicológicas, capacitación en sistemas de telecomunicaciones, control de tráfico marítimo, registro de datos meteorológicos, entre otras temáticas, para desempeñarse en uno de los faros más inhóspitos del mundo.El cumplimiento de esta tarea es parte del despliegue y desarrollo de responsabilidades por parte del personal de la Tercera Zona Naval que cumple diversas labores de soberanía efectiva en distintas zonas aisladas de la la jurisdicción más austral de la institución y aportando al desarrollo nacional.Soberanía efectiva La dotación será liderada por el sargento 1° Harold Inguerzon, quién junto al cabo 1° Litoral Luis Rojas y el marinero 1° Faro Gabriel Bravo, cumplirán tareas fundamentales en la salvaguarda de la vida humana en el mar y el control de barcos en una de las zonas de navegación más complejas del territorio marítimo de Chile.Marinero 1° Faro Gabriel Bravo, sargento 1° Harold Inguerzon y el cabo 1° Litoral Luis Rojas.
Firma Armada de Chile El CIM recibió ofertas de cinturones tácticos y guarnicionales de Bear Tactical Gear, sacos y fundas para sacos de dormir de Military Gear; cinturones tácticos, esposas y bastones retráctiles de SAT Internacional; sacos y fundas para sacos de dormir de Tacsol SpA y fundas para saco de dormir, cinturón táctico con hebilla Cobra y cinturones guarnicionales de Multipro SpA.La Comisión Evaluadora adjudicó la compra de sacos y fundas para sacos de dormir a Tacsol por 37.500 dólares; cinturón táctico, esposas con funda de transporte rígida y bastones retráctiles a SAT Internacional y cinturón táctico multipro con hebilla plástica a Multipro SpA.Tacsol recibirá 37.500 dólares por las fundas para sacos y 80.000 por los sacos de dormir; SAT Internacional obtendrá 38.500 dólares por los cinturones tácticos, 1.828 por las esposas y 1.095 por los bastones retráctiles y Multipro recibirá 3.700 dólares por los cinturones con hebilla plástica.
Integrantes de la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y del Centro de Innovación Tecnológica de la Armada de Chile (CITA) participaron como observadores militares en el ejercicio Robotic Experimentation and Prototyping with Maritime Unmanned System (Repmus 2024).Según las redes sociales del CITA, Repmus es un ejercicio multinacional de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) desarrollado por la Marina de Portugal que reunió del 9 al 27 de septiembre a 23 naciones y más de 130 agencias estatales, industria de defensa y academia.El objetivo de Repmus es probar la capacidad de operación conjunta entre diferentes sistemas autónomos marítimos, aéreos y submarinos y facilitar la experimentación operativa a gran escala.
Los desafíos son variados, pero garantizaremos que las operaciones en la Antártica se cumplan con los más altos estándares”, afirmó el contraalmirante Castillo.El capitán de fragata Jorge Guerrero, quien comandará al ATF-60 Lientur en su primera comisión antártica y cuyo zarpe será el 12 de noviembre indicó: “Realizaremos una patrulla antártica durante 40 días, hasta el 21 de diciembre, salvaguardando la vida humana en el mar y transportando carga, material y combustible para las bases navales, asegurando así su operatividad”.Por su parte, el comandante del OPV-83 Marinero Fuentealba, capitán de fragata Sebastián Palacios, expresó el especial contexto en que su unidad se despliega hacia los confines polares, destacando que se da en el décimo aniversario de la unidad al servicio de la institución.“Hemos participado en todas las campañas antárticas realizadas por la Armada.
El rompehielos AGB-46 Almirante Viel de la Armada de Chile está desarrollando en la ciudad de Valparaíso el proceso de navalización y entrenamiento de procedimientos con miras a la Comisión Antártica (Comantar) 2024-2025, la primera que realizará tras incorporarse el 3 de julio a la institución.Según la Armada de Chile, desde su arribo en los primeros días de septiembre a Valparaíso, la tripulación del nuevo buque científico antártico, al mando del capitán de navío Juan Pablo Enríquez, está sido capacitada para operar los sistemas y ejecutar los procedimientos y operaciones a bordo según los estándares de la institución.El oficial piloto del rompehielos AGB-46 Almirante Viel, teniente 1° Agustín Reimann, explicó que el proceso de navalización consiste en “implementar todos los equipos y procedimientos de uso común en la Armada”.Para el capitán de navío Enríquez, el objetivo de este proceso es “alcanzar los estándares que ya tienen los otros buques pertenecientes a la lista naval", quien agregó que "ejemplo de esto es el entrenamiento al que se ven sometidas nuestras unidades, donde se revista el material y todos los procedimientos que se realizan a bordo”.El comandante del AGB-46 Almirante Viel enfatizó en el sello característico entregado por la primera tripulación durante este proceso, ya que le forja una identidad al buque desde el principio, indicando que esto “trasciende en las dotaciones de cada año”.Proyección antárticaEl avanzado rompehielos chileno, construido en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maetranzas de la Armada (Asmar), como publicó Infodefensa.com, operará desde la ciudad de Punta Arenas e integrará un Trinomio Antártico junto al patrullero océanico OPV-83 Marinero Fuentealba y el remolcador de flota ATF-60 Lientur.Estos tres buques con capacidades antárticas, a contar de la Comantar 2024-2025, serán la conexión directa y permanente de la Tercera Zona Naval (Terzona) con los operadores antárticos y reafirman la importancia del Estado y de la Armada de Chile por mantener una presencia estable en el continente blanco.“Consolidamos la proyección en la Antártica a través de una plataforma con la tecnología más moderna que ofrece el mercado y con un pabellón chileno flameando”, afirmó el teniente 1° Agustín Reimann.Para el oficial piloto del AGB-46 Almirante Viel, la participación del buque en operaciones antárticas será “un aporte muy importante para el desarrollo científico, hidrográfico y apoyo logístico a todas nuestras bases y también a bases de otros países”.Pruebas técnicasEl rompehielos AGB-46 Almirante Viel desarrollará en su primera Comisión Antártica las pruebas de equipos y verificará sus capacidades para operar en las complejas y gélidas aguas del continente blanco.El buque navegará en ese viaje por hielos y probará sus capacidades para las que fue construido en Asmar Talcahuano.
El Comando de Rescate y Salvataje (Comres) de la Armada de Chile lideró a mediados de octubre, en la bahía de Concepción, el ejercicio Subsar Medios 2024 en el que se entrenaron las capacidades de rescate institucionales ante un potencial siniestro de un submarino.Según la Armada de Chile, una operación Subsar (Submarine Search and Rescue) consiste en desplegar todos los medios disponibles que permitan encontrar a un submarino siniestrado y luego rescatar a su dotación.La institución, además de los ejercicios periódicos que efectúa en el país, entrena con la Armada de Estados Unidos, en el marco de la operación DESI (Diesel Electric Submarine Initiative), este tipo de ejercicios, denominados Chilemar, que contemplan fases de búsqueda con distintos medios aéreos, de superficie y submarinos.En Subsar Medios 2024, el submarino SS-20 Thomson de la clase 209/1400L simuló ser la unidad accidentada, mientras unidades aeronavales, de superficie como el remolcador ATF-65 Janequeo y buzos de salvataje trabajaron mancomunadamente para lograr su localización y posterior rescate.Asimismo, participaron observadores de las armadas de Colombia, Estados Unidos y Francia, personal del Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (Senapred) y del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada (SHOA), éste último con sus capacidades para poder detectar submarinos.Trabajo en equipoEl comandante del Comres, capitán de navío Francisco Letelier, destacó la exitosa ejecución del ejercicio, que involucró a un gran número de personas y diversas instituciones que resaltan la importancia de la cooperación en este tipo de operaciones.“Como coordinador de las fuerzas de rescate nos ha tocado planificar y desarrollar junto a mi equipo de trabajo este importante ejercicio para la institución, el cual ha incluido en esta oportunidad a más de 200 personas y 15 mandos, donde también pudimos cumplir exitosamente las fases del ejercicio", expresóEl comandante en jefe de la Fuerza de Submarinos, comodoro Federico Saelzer, valoró la realización de este tipo de entrenamientos y el compromiso de las dotaciones involucradas en el ejercicio Subsar Medios 2024.“Este ejercicio es de tremenda importancia para nosotros ya que, de presentarse un caso Subsar, estamos contra el tiempo, esto significa que cada una de las unidades participantes en este tipo de operaciones tiene que estar perfectamente coordinada, de manera de asegurar que, en el tiempo que tengamos disponible, aseguremos el regreso de una dotación que tuvo una emergencia durante sus operaciones”, afirmó.El comandante del ATF-65 Janequeo, capitán de fragata Cristián Serón, comentó que “el rol principal de nuestra unidad es el rescate y salvataje de unidades submarinas siniestradas, por lo cual es parte de nuestro entrenamiento mensual en donde repasamos distintos tipos de técnicas de rebusca y también de apoyo al submarino, no solamente como plataforma sino también además con nuestras partidas de salvataje”.
El contraalmirante José Miguel Hernández asumirá como nuevo director de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) en reemplazo del contraalmirante Jaime Sotomayor quien pasará a retiro según lo dispuesto en el alto mando naval 2025 de la Armada de Chile aprobado por el presidente Gabriel Boric.El oficial, quien actualmente se desempeña como director de Bienestar Social de la Armada, tendrá como desafío liderar las capacidades de Asmar y de astilleros privados para impulsar la Política Nacional de Construcción Naval que permitirá avanzar en el reemplazo de las unidades que integran la flota naval y marítima de la institución en los próximos años.Contraalmirante José Miguel Hernández.
La Armada de Chile dio a conocer el alto mando naval 2025 aprobado por el presidente Gabriel Boric que contempla el pase a retiro de dos vicealmirantes y ocho contraalmirantes, y el ascenso de dos contraalmirantes al grado de vicealmirante, cinco comodoros y seis capitanes de navío al grado de contraalmirante, y la investidura de tres capitanes de navío como comodoros.De este alto mando el presidente Gabriel Boric deberá elegir entre las cinco mayores antigüedades al sucesor del almirante Juan Andrés De la Maza quien deberá dejar el mando el 18 de julio de 2025 por cumplir su período de cuatro años al frente de la institución.Los oficiales que integrarán la quina son los vicealmirantes Pablo Niemann (especialista en Ingeniería Naval Electrónica), Fernando Cabrera (ingeniero en armas, especialista en Artillería y Misiles), Raúl Zamorano (especialista en Aviación Naval), Leonardo Chávez (especialista en Navegación) y Roberto Zegers (ingeniero en armas, mención Telecomunicaciones)Retiros y ascensosLos oficiales que pasan a retiro son los vicealmirantes José Luis Fernández y Claudio Maldonado, los contraalmirantes Jaime Sotomayor, AB Carlos Órdenes, Sebastián Gutierrez, IM Jorge Keitel, Rodrigo Peñaranda, Ricardo Bascuñán, LT Carlos Fredes y SN Alejandro Espinoza.El alto mando 2025 contempla el ascenso al grado de vicealmirante de los contraalmirantes Roberto Zegers quien asumirá como director general del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) y Mauricio Arenas quien será el próximo comandante de Operaciones Navales (Comoper).Por su parte, los comodoros Raúl Siva, José Agustín Pájaro, Edgardo Acevedo, Federico Saelzer y Juan Cristóbal Méndez y los capitanes de navío Gonzalo Beltrán, IM Daniel Opazo, LT Sigfrido Ramírez, Alberto Guerrero, Jorge Toso y SN Christian Werner ascenderán al grado de contraalmirante, El alto mando 2025 de la Armada de Chile contempla también la investidura de comodoro de los capitanes de navío Alejandro Arrieta, Juan Soto y AB Marcel Fort.MandosEn los organismos dependientes de la Comandancia en Jefe, el contraalmirante Raúl Silva se mantendrá al frente de la Secretaría General de la Armada y el contraalmirante JT Francisco Figueroa en la Auditoría General, mientras que el contraalmirante Edgardo Acevedo asumirá la Contraloría de la Armada..En el Estado Mayor General de la Armada, que estará a cargo del vicealmirante Fernando Cabrera, asumirá como subjefe el contraalmirante Juan Pablo Marín y en la Dirección de Operaciones el comodoro Juan Soto, mientras que la Dirección de Planificación seguirá a cargo del contraalmirante José Agustín Pájaro.En la Dirección General de los Servicios, que continuará al frente del vicealmirante Leonardo Chávez, asumirá la Dirección de Recuperación de Unidades el contraalmirante Alejandro Torres, la Dirección de Ingeniería y Sistemas Navales el contraalmirante Juan Cristóbal Méndez, la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo (Diprida) el contraalmirante Alberto Guerrero y en la Dirección de Abastecimiento el comodoro AB Marcel Fort.El vicealmirante Mauricio Arenas liderará el Comando de Operaciones Navales.
Firma Liga Marítima de Chile En la ceremonia, efectuada en el buque, el comandante Henríquez expresó: "Hoy tenemos el honor de recibir lo más sagrado, lo más sublime, lo más querido y respetado, la bandera de nuestra Patria, el pabellón de combate, el cual tiene un profundo significado para todos aquellos que tenemos el privilegio de vestir el uniforme naval y servir en las cubiertas de las unidades de la Armada de Chile, ya que es en el pabellón de combate donde se concentran los valores más profundos de patriotismo, honor, lealtad y servicio a la patria".Izamiento del pabellón de combate del AGB-46 Almirante Viel Firma Armada de Chile "Es esta bandera lo más sagrado que puede haber en un buque de nuestra Armada, ya que representa ante Dios, el valor de un juramento que todos nosotros como hombres de mar hicimos ante ella un día, el de servirla con honor, pasión y entrega y de ser necesario rendirle nuestras vidas antes que arriarla frente al enemigo”, resaltó el capitán de navío Henríquez. Capitán de navío Juan Pablo Henríquez.
El director de Desarrollo de Negocios y de Campañas de Babcock, Geraint Lloyd, presentará la experiencia del astillero británico en el panel Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN): beneficios y desafíos que se desarrollará el 5 de diciembre en el Congreso Internacional de la feria chilena Exponaval 2024.Esta exhibición y congreso internacional naval y marítima para Latinoamérica es un evento bienal internacional organizado desde 1998 por Fisa, una empresa del grupo internacional GL Events, que reúne a las marinas y a las principales empresas líderes en desarrollo de soluciones tecnológicas para la industria naval y marítima en Chile.La feria, que está dirigida a armadas y expositores de la industria mundial de defensa, astilleros, tecnología, marítima, seguridad y telecomunicaciones, estima que reunirá del 3 al 6 de diciembre en el Terminal de Pasajeros Puerto Valparaíso a más de 88 empresas expositoras, más de 35 países participantes y sobre 7.000 visitas profesionales.El tema central del 13° Congreso Internacional de Exponaval será Los desafíos para la industria de defensa en el nuevo orden internacional y tendrá dos charlas magistrales y cuatro paneles de discusión en el que participarán aproximadamente 25 expertos nacionales e internacionales, quienes efectuarán un análisis completo de los nuevos retos en esta materia.Plan Nacional Continuo de Construcción NavalEl objetivo de esta iniciativa de la Armada de Chile es construir en el país las unidades de la flota naval y marítima en lugar de adquirirlas usadas.
Operadores del Comando de Fuerzas Especiales (Comfues) de la Armada de Chile efectuaron prácticas de paracaidismo militar y lanzamiento de carga y botes al mar desde un avión Airbus Defence and Space CN-235-100M de la Brigada de Aviación del Ejército de Chile (Bave).Según un video publicado en las redes sociales de la Armada de Chile, esta actividad, que se extendió durante una semana, permite al personal del Comfues mantener sus capacidades operativas en óptimas condiciones.El comandante del Batallón de Aviones La Independencia de la Bave, teniente coronel Rafael Molina, señaló que el fin de estos entrenamientos de unidades de Operaciones Especiales, tanto del Ejército como de la Armada, es contribuir a la seguridad de Chile.El oficial destacó el carácter conjunto de este entrenamiento, que incluyó saltos diurnos y nocturnos, y el logro de los objetivos impuestos por el escalón superior que se cumplieron cabalmente.Operaciones de inserción de Fuerzas EspecialesEl comandante general del Cuerpo de Infantería de Marina (CIM) de la Armada de Chile, contraalmirante IM Jorge Keitel, indicó que el apoyo de las aeronaves de la Bave permitió a los operadores del Comfues "ejecutar distintas actividades de salto, tanto diurnos, nocturnos, con equipo, sin equipo, y también se aprovechó para hacer lanzamiento de carga y de botes al agua".El contraalmirante IM Jorge Keitel destacó el apoyo de la Bave ya que su presencia contribuyó a "practicar, reentrenar las técnicas, tácticas y procedimientos para ejecutar este tipo de operaciones de inserción de Fuerzas Especiales".Por su parte, el comandante del Comfues de la Armada de Chile, capitán de navio IM César Aguirre, explicó que este período de entrenamiento contempló "paracaidismo militar de baja altura con línea estática y de paracaidismo libre militar con saltos a gran altura".El oficial agradeció el fundamental apoyo del Ejército que desplegó material de vuelo CN-235-100M en este entrenamiento de mantenimiento de capacidad de fuerzas especiales, expresando que este esfuerzo conjunto fue "bastante provechoso".
En este período de entrenamiento en las aguas australes, las unidades de la Escuadra Nacional visitaron Puerto Williams y Punta Arenas, desarrollando en esta última ciudad, capital de la Región de Magallanes y Antártica Chilena, una navegación costera por el Estrecho de Magallanes.Interacción con la comunidadLa delegada presidencial de Los Lagos, Giovanna Moreira, destacó la visita e indicó que "es sumamente relevante que tanto las autoridades como la población conozcan el trabajo diario que realiza la Armada, no tan solo resguardando la soberanía que es tan importante, sino también el rol social que tiene en la Región de Los Lagos.
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