Se trata de un acuerdo marco que estará vigente en concreto hasta el 31 de diciembre de 2027, confirma la Revista de Aeronáutica y Astronáutica, publicación oficial del Ejército del Aire y del Espacio, en su último número. El Gobierno dio luz verde a este contrato en septiembre del año pasado, sin embargo, hasta ahora no había trascendido el sistema elegido y el número de unidades adquiridas. La adquisición del citado pod permitirá incrementar la efectividad de combate de los Eurofighter, mejorando la capacidad de detección, identificación y seguimiento pasivo de trazas, día o noche, tanto en misiones de policía aérea como en operaciones. El empleo de munición de precisión guiada por láser e incluso GPS requiere que los objetivos estén iluminados por estos pod. El Ejército del Aire y del Espacio ya tiene en servicio el Litening V y versiones anteriores de este pod en sus aviones de combate Eurofighter y F-18.
Estos sistemas de combate nocturno no son los únicos en el Ezapac, si bien las nuevas amenazas obligan a una actualización constante, por lo que esta unidad siempre está “en busca de nuevos equipos para mantenerse a la vanguardia en cuanto a capacidades de combate, elemento clave para las unidades de Operaciones Especiales y mantener la seguridad de los soldados en cualquier lugar del mundo, misión cardinal de las Fuerzas Armadas españolas”.Operador haciendo uso de ametralladora.
Según reseñó el Consejo de Ministros en su momento, el acuerdo tiene como finalidad "asegurar el sostenimiento de diversos modelos de helicópteros que son utilizados por el Ejército del Aire y del Espacio".Contratos en todos los Ejércitos y la ArmadaAirbus Helicopters ya comenzó el año con una buena noticia, la adjudicación por parte del Ejército de Tierra de un contrato de 69 millones de euros para el mantenimiento de la flota de helicópteros de las Fuerzas Aeromóviles (Famet) durante los tres próximos años. La compañía también será la encargada del suministro de los repuestos necesarios para los aparatos en servicio.
El sistema se diseñará con plataformas de movimiento y vibración para facilitar “la capacitación en los procedimientos normales y de emergencia del helicóptero, poniendo especial énfasis en el entrenamiento en todas las posibles misiones a ejecutar por la RSAF, como pueden ser la búsqueda y rescate, evacuación aeromédica y operaciones de asistencia humanitaria y socorro en caso de catástrofes, entre otras”.
El PC-21 ya reemplazó al C-101 en la Escuela de Vuelo Básica (Fase II) en 2022 y también sustituirá a partir de ahora a la avioneta Tamiz, retirada a mediados de 2023."Este hito marca el inicio de la actividad aérea con el nuevo avión de enseñanza E-27 -denominación interna del PC-21-, tras la sustitución, el año pasado, de la Tamiz -E-26-, tras casi 40 años en servicio formando a los alumnos de tercer curso", destaca el Ejército del Aire y del Espacio. El primer vuelo, añade, permite al alumno conocer y familiarizarse con los procedimientos del avión, despegue y tránsito al sector de vuelo asignado, y diferentes maniobras de demostración. El PC-21, en servicio en la AGA desde septiembre de 2022, sustituyó al también veterano C-101 en la Escuela de Vuelo Básica, que imparte la formación aeronáutica en su Fase II a los alumnos de cuarto curso.Programa PC-21 El Ministerio de Defensa, a través de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), cerró en 2020 con la empresa suiza Pilatus la compra de un lote de 24 aviones PC-21, ya en servicio, y a principios de 2023, firmó otro contrato para el suministro un segundo lote de 16 avión más de este modelo.
El gigante aeroespacial coordinará un grupo de compañías españolas que suministrarán equipos y sistemas entre las se encuentran Indra, que suministra varios subsistemas, entre ellos el de autoprotección; SAES, que integrará el sistema acústico; y Tecnobit, que desarrollará los equipos de cifrado. El primer avión, que será de la versión MPA, llegará en principio en torno a 2027, de acuerdo con el calendario actual.
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado la Resolución 452/38013/2024, de 26 de enero, por la que se aprueba el inicio del primer ciclo de selección de 2024 para el ingreso en los centros docentes militares de formación para incorporarse a las escalas de tropa y marinería.Este año se produce un incremento significativo en el número de plazas ofertadas.
La Maestranza Aérea de Albacete ha recibido el primer avión de combate Eurofighter del Ejército del Aire y del Aire español que pasará una revisión por alcanzar las 2.000 horas de vuelo.La revisión se realizará sobre el caza C16-42, aeronave perteneciente al Ala 11 y destinado, por lo tanto, en la base aérea de Morón de la Frontera (Sevilla).Tras las sucesivas actualizaciones de su plan de mantenimiento de 400, 500 y 600 horas de vuelo, este aparato es el primer avión de combate de la flota Eurofighteralcanza las 2.000 horas.El Ejército del Aire y del Espacio destaca que este caza está llamado a jugar "un papel crucial en la defensa aérea en los próximos años con los programas Halcón I y Halcón II en el horizonte cercano".El programa Halcón I, firmado en 2022, contempla la compra de 20 aviones para sustituir a los F-18 (F/A-18) adquiridos de segunda mano a la US Navy, en servicio en la base canaria de Gando, que el Ejército del Aire y del Espacio ya está retirando. Por su parte, Halcón II prevé la adquisición de otro lote de 25 cazas Eurofighter para reemplazar a parte los de F-18 (EF-18M) de las bases de Torrejón y Zaragoza, que llegarán al final de su vida útil en torno a 2030.
Los datos que detecta el radar se reciben en el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Torrejón de Ardoz, desde donde se dirige la defensa aérea y antimisiles en la región sur de la OTAN. El radar está integrado a su vez en el Sistema de Defensa Aérea de la OTAN, a través del CRC (Control and Reporting Centre) Crystal, en Bucarest.
En esta transformación de las bases aéreas que se pretende realizar con el proyecto Bacsi se necesita, además de nuevas tecnologías, un verdadero cambio cultural centrado en las personas, con un objetivo claro, garantizar la seguridad y bienestar de nuestra sociedad. Por ello, en este proyecto es prioritario para el EA impulsar el aprovechamiento del enorme valor y talento de todos nuestros aviadores, su capacidad para innovar y avanzar en una transformación tecnológica tan necesaria como inevitable, para afrontar con garantías los retos del futuro.
El 18 de enero de 1924, tres aviones Breguet XIV, liderados por el comandante Guillermo Gelgado Brackembury, aterrizaron en el páramo de Gando (Gran Canaria) procedentes de Cabo Juby. Estos aviones habían sido adquiridos por suscripción popular en las Islas Canarias para ayudar a la aviación militar a paliar los efectos del desastre de Annual. La llegada de estos aviones constituyó el inicio de la aviación militar en las Islas Canarias, destaca el Ejército del Aire y del Espacio en una reciente nota que recuerda el hito. La escuadrilla estaba acompañada por un hidroavión Dornier Wal tripulado por el capitán Ramón Franco como piloto, el capitán Mas de Gaminde como navegante, el soldado Pamo como mecánico y el comandante Brackembury como observador. Les acompañaba el fotógrafo Luis Alonso, que efectuó durante el vuelo las primeras fotos aéreas del archipiélago canario. Los aviones fueron bautizados como Breguet 63 Tenerife, Breguet 100 Archipiélago Canario y Breguet 103 Gran Canaria.
El modelo elegido es el Musso Sports.Esta pick-up pasará a ser el vehículo de trabajo y representación de la Patrulla Águila, el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire y del Espacio, con sede en la base aérea de San Javier en Murcia.
El importe del contrato es de 40 millones (impuestos incluidos), sin embargo, el valor se eleva hasta los 80 millones al incluir una posible prórroga por otros dos años más. Ambas empresas apoyarán al Mando de Apoyo Logístico (Malog) en las actividades de ingeniería y mantenimiento necesarias para garantizar su operatividad segura y eficaz, de conformidad con la normativa sobre aeronavegabilidad aplicable, según explica el Ministerio de Defensa. Contrato con el Ejército de Tierra Indra e ITP Aero también trabajarán los tres próximos años en el sostenimiento de aeronaves del Ejército de Tierra, en una UTE en la que participa además Airbus Helicopters España en este caso.
a los que se suman las nuevas radios tácticas U/V/H sobre el concepto SDR o la materialización del Plan MC3 —lanzado por la Jefatura de los Sistemas de Información, Telecomunicaciones y Asistencia Técnica (Jcisat) del Ejército de Tierra allá por el 2010—, plantean un horizonte inversor complejo muy difícil de pilotar con los recursos actuales del Ministerio de Defensa, y todo ello con el apoyo tangencial de un único centro técnico —el INTA, un órgano público de investigación largamente deseado por el Ministerio de Ciencia— distante de las necesidades de los programas de Defensa y, en especial, del I+D+i sectorial, a lo que se une la falta crónica de ingeniería militar, sustituida por onerosos apoyos externos (Isdefe, Indra, Ineco…).Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio.
Así lo recoge el convenio firmado a finales de diciembre por el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general del aire Javier Salto, y el presidente de Escribano, Ángel Escribano Ruiz.En el acuerdo, publicado en el BOE, el Ministerio de Defensa destaca que Escribano está especializada “en el desarrollo de unidades de guiado inteligente para armamento, así como en sistemas para la defensa en aplicaciones de vigilancia y armamento de uso remoto”.
“No existe alternativa técnica para alcanzar el objeto de este contrato a través de otra empresa, ya que los derechos de representación y exclusividad de prestación de suministros son propiedad exclusiva de Martin Baker Aircraft”, resalta.La contratación de la firma británica garantiza, según el Ejército del Aire y del Espacio, “la seguridad del suministro y de sus servicios asociados, con sus últimas innovaciones tecnológicas, facilita un menor plazo de entrega de los equipos en centro receptor, propone una implicación en la orientación a la asistencia postventa que pueda requerirse y garantiza el aseguramiento de la calidad en la fabricación del material”.El expediente ha sido gestionado por la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire (Malog) mediante procedimiento negociado sin publicidad, lo que permite cerrar las condiciones del contrato directamente con una empresa y no hacer públicos los pliegos.El presupuesto, 11 millones de euros, está repartido en dos anualidades de 5,5 millones cada una, correspondientes a 2024 y 2025.
La ministra de Defensa ha cesado al director de su gabinete técnico, el general de división del Ejército del Aire y del Espacio Pablo Guillén García, en el cargo desde octubre de 2021.
Además, el expediente pretende asegurar “la disponibilidad y operatividad de los sistemas que proporcionan los servicios de navegación aérea a la aviación civil y militar y cuya prestación tiene encomendada el Ejército del Aire y del Espacio en el marco de la aplicación del Reglamento de Cielo Único Europeo”. La formalización del contrato entre Indra y el Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire está prevista para este mes de enero, tal y como recoge el anuncio de adjudicación publicado en la Plataforma de Contratación a finales del pasado diciembre.
Para su formación específica, la unidad mantiene contacto permanente con las unidades homólogas de Francia, Alemania y de Estados Unidos, así como con las agencias espaciales de la OTAN y la UE, con las que la colaboración es fundamental, tanto ahora como en el futuro. El Ministerio de Defensa aprobó la creación del Mando del Espacio (Mespa) en marzo de 2023.
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