El gigante aeroespacial coordinará un grupo de compañías españolas que suministrarán equipos y sistemas entre las se encuentran Indra, que suministra varios subsistemas, entre ellos el de autoprotección; SAES, que integrará el sistema acústico; y Tecnobit, que desarrollará los equipos de cifrado. El primer avión, que será de la versión MPA, llegará en principio en torno a 2027, de acuerdo con el calendario actual.
El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado la Resolución 452/38013/2024, de 26 de enero, por la que se aprueba el inicio del primer ciclo de selección de 2024 para el ingreso en los centros docentes militares de formación para incorporarse a las escalas de tropa y marinería.Este año se produce un incremento significativo en el número de plazas ofertadas.
La Maestranza Aérea de Albacete ha recibido el primer avión de combate Eurofighter del Ejército del Aire y del Aire español que pasará una revisión por alcanzar las 2.000 horas de vuelo.La revisión se realizará sobre el caza C16-42, aeronave perteneciente al Ala 11 y destinado, por lo tanto, en la base aérea de Morón de la Frontera (Sevilla).Tras las sucesivas actualizaciones de su plan de mantenimiento de 400, 500 y 600 horas de vuelo, este aparato es el primer avión de combate de la flota Eurofighteralcanza las 2.000 horas.El Ejército del Aire y del Espacio destaca que este caza está llamado a jugar "un papel crucial en la defensa aérea en los próximos años con los programas Halcón I y Halcón II en el horizonte cercano".El programa Halcón I, firmado en 2022, contempla la compra de 20 aviones para sustituir a los F-18 (F/A-18) adquiridos de segunda mano a la US Navy, en servicio en la base canaria de Gando, que el Ejército del Aire y del Espacio ya está retirando. Por su parte, Halcón II prevé la adquisición de otro lote de 25 cazas Eurofighter para reemplazar a parte los de F-18 (EF-18M) de las bases de Torrejón y Zaragoza, que llegarán al final de su vida útil en torno a 2030.
Los datos que detecta el radar se reciben en el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas (CAOC) de Torrejón de Ardoz, desde donde se dirige la defensa aérea y antimisiles en la región sur de la OTAN. El radar está integrado a su vez en el Sistema de Defensa Aérea de la OTAN, a través del CRC (Control and Reporting Centre) Crystal, en Bucarest.
En esta transformación de las bases aéreas que se pretende realizar con el proyecto Bacsi se necesita, además de nuevas tecnologías, un verdadero cambio cultural centrado en las personas, con un objetivo claro, garantizar la seguridad y bienestar de nuestra sociedad. Por ello, en este proyecto es prioritario para el EA impulsar el aprovechamiento del enorme valor y talento de todos nuestros aviadores, su capacidad para innovar y avanzar en una transformación tecnológica tan necesaria como inevitable, para afrontar con garantías los retos del futuro.
El 18 de enero de 1924, tres aviones Breguet XIV, liderados por el comandante Guillermo Gelgado Brackembury, aterrizaron en el páramo de Gando (Gran Canaria) procedentes de Cabo Juby. Estos aviones habían sido adquiridos por suscripción popular en las Islas Canarias para ayudar a la aviación militar a paliar los efectos del desastre de Annual. La llegada de estos aviones constituyó el inicio de la aviación militar en las Islas Canarias, destaca el Ejército del Aire y del Espacio en una reciente nota que recuerda el hito. La escuadrilla estaba acompañada por un hidroavión Dornier Wal tripulado por el capitán Ramón Franco como piloto, el capitán Mas de Gaminde como navegante, el soldado Pamo como mecánico y el comandante Brackembury como observador. Les acompañaba el fotógrafo Luis Alonso, que efectuó durante el vuelo las primeras fotos aéreas del archipiélago canario. Los aviones fueron bautizados como Breguet 63 Tenerife, Breguet 100 Archipiélago Canario y Breguet 103 Gran Canaria.
El modelo elegido es el Musso Sports.Esta pick-up pasará a ser el vehículo de trabajo y representación de la Patrulla Águila, el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire y del Espacio, con sede en la base aérea de San Javier en Murcia.
El importe del contrato es de 40 millones (impuestos incluidos), sin embargo, el valor se eleva hasta los 80 millones al incluir una posible prórroga por otros dos años más. Ambas empresas apoyarán al Mando de Apoyo Logístico (Malog) en las actividades de ingeniería y mantenimiento necesarias para garantizar su operatividad segura y eficaz, de conformidad con la normativa sobre aeronavegabilidad aplicable, según explica el Ministerio de Defensa. Contrato con el Ejército de Tierra Indra e ITP Aero también trabajarán los tres próximos años en el sostenimiento de aeronaves del Ejército de Tierra, en una UTE en la que participa además Airbus Helicopters España en este caso.
a los que se suman las nuevas radios tácticas U/V/H sobre el concepto SDR o la materialización del Plan MC3 —lanzado por la Jefatura de los Sistemas de Información, Telecomunicaciones y Asistencia Técnica (Jcisat) del Ejército de Tierra allá por el 2010—, plantean un horizonte inversor complejo muy difícil de pilotar con los recursos actuales del Ministerio de Defensa, y todo ello con el apoyo tangencial de un único centro técnico —el INTA, un órgano público de investigación largamente deseado por el Ministerio de Ciencia— distante de las necesidades de los programas de Defensa y, en especial, del I+D+i sectorial, a lo que se une la falta crónica de ingeniería militar, sustituida por onerosos apoyos externos (Isdefe, Indra, Ineco…).Eurofighter del Ejército del Aire y del Espacio.
Así lo recoge el convenio firmado a finales de diciembre por el jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general del aire Javier Salto, y el presidente de Escribano, Ángel Escribano Ruiz.En el acuerdo, publicado en el BOE, el Ministerio de Defensa destaca que Escribano está especializada “en el desarrollo de unidades de guiado inteligente para armamento, así como en sistemas para la defensa en aplicaciones de vigilancia y armamento de uso remoto”.
“No existe alternativa técnica para alcanzar el objeto de este contrato a través de otra empresa, ya que los derechos de representación y exclusividad de prestación de suministros son propiedad exclusiva de Martin Baker Aircraft”, resalta.La contratación de la firma británica garantiza, según el Ejército del Aire y del Espacio, “la seguridad del suministro y de sus servicios asociados, con sus últimas innovaciones tecnológicas, facilita un menor plazo de entrega de los equipos en centro receptor, propone una implicación en la orientación a la asistencia postventa que pueda requerirse y garantiza el aseguramiento de la calidad en la fabricación del material”.El expediente ha sido gestionado por la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire (Malog) mediante procedimiento negociado sin publicidad, lo que permite cerrar las condiciones del contrato directamente con una empresa y no hacer públicos los pliegos.El presupuesto, 11 millones de euros, está repartido en dos anualidades de 5,5 millones cada una, correspondientes a 2024 y 2025.
La ministra de Defensa ha cesado al director de su gabinete técnico, el general de división del Ejército del Aire y del Espacio Pablo Guillén García, en el cargo desde octubre de 2021.
Además, el expediente pretende asegurar “la disponibilidad y operatividad de los sistemas que proporcionan los servicios de navegación aérea a la aviación civil y militar y cuya prestación tiene encomendada el Ejército del Aire y del Espacio en el marco de la aplicación del Reglamento de Cielo Único Europeo”. La formalización del contrato entre Indra y el Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire está prevista para este mes de enero, tal y como recoge el anuncio de adjudicación publicado en la Plataforma de Contratación a finales del pasado diciembre.
Para su formación específica, la unidad mantiene contacto permanente con las unidades homólogas de Francia, Alemania y de Estados Unidos, así como con las agencias espaciales de la OTAN y la UE, con las que la colaboración es fundamental, tanto ahora como en el futuro. El Ministerio de Defensa aprobó la creación del Mando del Espacio (Mespa) en marzo de 2023.
El Ministerio de Defensa aspira este 2024 a dar el empujón definitivo al nuevo ciclo inversor después del lanzamiento el año pasado de 11 nuevos programas de adquisiciones valorados en 12.000 millones de euros para modernizar las capacidades de las Fuerzas Armadas.A pesar del esfuerzo realizado por la Secretaría de Estado de Defensa a finales de 2023 con la firma en diciembre de media docena de contratos, todavía hay varios programas en lista de espera como la adquisición de nuevas baterías Patriot para el Ejército de Tierra, los nuevos morteros embarcados o el programa para reemplazar los AV-8B+ Harrier de la Armada junto con parte de la flota de F-18 (EF-18M) del Ejército del Aire y del Espacio.
La fabricación de los 348 vehículos de la primera serie del programa comenzó a finales de 2021, sin embargo, las entregas previstas en un principio para 2022 y 2023 no se han cumplido.A mediados del año pasado, Tess Defence, sociedad formada por Santa Bárbara Sistemas, Indra, Escribano y Sapa que gestiona el programa, y el Ministerio de Defensa llegaron a un acuerdo para la modificación del contrato y la reprogramación del calendario de entregas.
No obstante, desde la aparición de esta tecnología, el Ministerio de Defensa ha tenido en cuenta las necesidades de los militares en este campo y ha realizado importantes inversiones, por lo que el Ejército del Aire y del Espacio, el Ejército de Tierra y la Armada, ya disponen de un variado arsenal de plataformas de combate y reconocimiento para el refuerzo de sus capacidades.
El Gobierno ha aprobado esta semana un acuerdo marco valorado en 173,4 millones de euros para el mantenimiento inorgánico de motores en servicio en diferentes flotas aéreas y navales del Ejército de Tierra, la Armada y el Ejército del Aire y del Espacio.El mantenimiento de los motores en servicio en las distintas flotas de las Fuerzas Armadas es imprescindible para el cumplimiento de los fines y objetivos de estas, recuerda el Ministerio de Defensa. "Para asegurarlo, se requiere contratar el servicio de revisión, reparación y actualización correspondiente", añade. Todo apunta a que el contrato será para la firma española ITP Aero.
Desde el C295 del Ala 35, los efectivos del Ezapac ejectuaron más de 500 lanzamientos en todas sus modalidades, principalmente con empleo de oxígeno, llegando a navegar 20 millas (unos 38km) con el paracaídas abierto en arco nocturno.También participaron en el ejercicio personal invitado del 17º Regimiento Stormo Incursori de la Aeronautica Militare italiana (unidad hermana del Ezapac en Italia), del Escuadrón de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Uruguay y de la Fuerza de Guerra Naval Especial de la Armada.El Ezapac es la única unidad de las Fuerzas Armadas que se adiestra a día de hoy en este tipo de lanzamientos por la complejidad que suponen, pero no es la primera vez que los realiza, ya que con anterioridad, se han llevado a cabo con otro tipo de paracaídas, los utilizados en las misiones de búsqueda y salvamento (SAR)."El progreso en este tipo de inserciones no sería posible sin un amplio conocimiento de paracaidismo, trabajo duro y la experiencia del personal de la sala de plegados del Ezapac, un ejemplo de innovación y concienciación para que el personal de Fuerzas Especiales ejecute su misión con total seguridad", subraya el Ejército del Aire y del Espacio.
Los pilares sobre los que se asentará esta evolución serán la automatización de los procesos de trabajo; la integración evolutiva de las tecnologías y aplicaciones en base al dato único, de calidad y seguro; una infraestructura sostenible y digitalizada; y la adaptación ágil de la organización.Los tres grandes proyectos en el ámbito logístico del Ejército de Tierra, el Ejército del Aire y del Espacio y la Armada tienen mucho en común.
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