KMW

Con este acuerdo, Eslovenia se convierte en el quinto país en encargar este modelo de blindado, desarrollado por los fabricantes alemanes de sistemas terrestres Krauss-Maffei Wegmann y Rheinmetall, unidos en la compañía conjunta Artec, creada precisamente para el desarrollo de esta plataforma.

O Brasil poderia ser o fornecedor mais provável.

La primera fue creada por Decreto Supremo el 1 de abril de 1822, sobre la base de una compañía de 125 jinetes provenientes del Regimiento Cazadores de la Escolta, al mando del sargento mayor Mariano Merlo, y fue disuelta en febrero de 1827.La segunda unidad con este nombre fue la Compañía de Guías del Ejército Restaurador que nace el 10 de diciembre de 1838 y es disuelta el 1 de abril de 1839, mientras que la tercera fue el Regimiento de Caballería Nº 7, creado el 26 de marzo de 1896 sobre la base de los escuadrones 4° y 5° del Regimiento de Caballería Nº 4.El Regimiento de Caballería Nº 7 recibió el 24 de octubre de 1898 la denominación Regimiento de Caballería Nº 7 Guías.

El APS Trophy se producirá en Alemania gracias a la transferencia de tecnología en la que se enmarca este acuerdo.

Foto: AEL SistemasCaracterísticasSegún el director de marketing de AEL, Mauro Beirão, este primer sistema está compuesto por ocho blancos estáticos, un blanco móvil -que se desplaza sobre raíles en una extensión de 130 metros- y una unidad de control situada en una torre de observación, con vistas a toda la zona del ejercicio, operada por el equipo de instructores de formación.Dispone de un software con todas las coordenadas del terreno y permite a los instructores activar la elevación o el movimiento de los objetivos.En la inauguración del sistema, los primeros disparos fueron efectuados por el Comandante Militar del Sur, General Ex.

“Este investimento feito pelo Exército no CIMH em Três Barras, proporcionará às tropas blindadas, que estão localizadas em Santa Catarina e no Paraná, uma grande economia de tempo e combustível, pois estas unidades blindadas não necessitarão deslocar-se até o Rio Grande do Sul para realizar seus exercícios de tiro real”, comenta o Gerente da AEL.A Unidade de Controle fica posicionada em uma torre de observação, com visada para toda a área do exercício (Imagem: AEL Sistemas)

Proyecto con España y Polonia En octubre de 2020 transcendió que Italia estaba tratando de sumar a Polonia y España a un proyecto propio de desarrollo de un nuevo carro de combate con el que sustituir a sus Ariete C1 y a los Leopard 2 españoles y polacos, después de que previamente hubiera tratado infructuosamente de formar parte del programa franco-alemán MGCS. Ahora, sin embargo, las posibilidades de que Italia entrase en el programa de París y Berlín son más claras, según se desprende del artículo de la CEPA, en el que se recuerda que Italia es una potencia europea con una sólida base industrial de defensa y con un papel importante en la política y la seguridad del viejo continente, del que es la tercera mayor economía.

En su propuesta de compra, KNDS ha ofrecido a las autoridades italianas la inclusión del país en el proyecto de sistema de combate terrestre principal (MGCS), en el que trabajan Francia y Alemania para dotarse en el futuro de un carro de combate común con la que sustituir sus actuales modelos Leclerc y Leopardo.

Además, Leonardo quería un acuerdo en el sector de la electrónica, que consideraba prioritario en el intercambio, pero que a Rheinmetall no le interesaba.

La nota enmarca esta operación en la “contribución importante a la futura movilidad de las fuerzas europeas de la OTAN” que está haciendo el Ejército noruego.

O Pelotão de Manutenção do 6º Regimento de Cavalaria Blindado, sob a liderança do Sargento Especialista Capoani, logrou retornar ao funcionamento para rodagem o protótipo EE-T1 Osório com canhão de 120mm recentemente recebido naquela organização militar após ser trasladado de Santa Maria, onde encontrava-se preservado em exposição estática no Centro de Instrução de Blindados, organização referência do Exército Brasileiro.Enquanto esteve no C I Blnd, o Osório 120mm manteve uma excelente conservação mecânica, exceto pelo seu sistema de frenagem, o que determinou que ficasse estocado em indisponibilidade durante anos, nas garagens ocupadas por Leopards, Gepards e Guaranis.Com a chegada das comemorações do Centenário das Forças Blindadas do Exército Brasileiro (1921/2021), foi lançado o desafio de "safar" as panes do EE-T1 e colocá-lo em funcionamento, tarefa aceita pelos militares do 6º Regimento de Cavalaria Blindado (6º RCB), baseado na cidade de Alegrete, também no Rio Grande do Sul.Desafio aceito, o carro de combate foi transportado até o 6º RCB e lá a equipe do sargento especialista Capoani realizou a revisão do motor e seus sistemas, esteiras, chassi e sistema de frenagem/freios, dando segurança na operação e permitindo desenvolver velocidades bem próximas da condição normal de emprego.O Osório 120mm não está funcional como sistema de armas (tiro e combate) , mas seu retorno a funcionalidade de rodagem tem um simbolismo quase mítico no ano em que as Forças Blindadas do Exército Brasileiro comemoram o seu centenário e as expectativas de novas aquisições movimentam o mercado de blindados de esteiras e sobre rodas.Acredita-se que esse veículo terá um papel cerimonial especial no desfile militar de Sete de Setembro de 2022, ocasião em que serão comemorados duzentos anos da Independência do Brasil.O "imortal" EE-T1 Osório, um épico fracasso da Indústria de Defesa BrasileiraCom dois protótipos fabricados nos anos de 1980 pela extinta empresa brasileira Engesa (Engenheiros Especializados S/A), o carro de combate ou Main Batlle Tank EE-T1 Osório, armado com canhão de alma lisa de 120 mm e equipado com sofisticado sistema de tiro e sensores, proteção blindada e potente motor MWM, dentre outras avançadas características, foi a tentativa brasileira de entrar no mercado de carros de combate avançados. Uma aposta que quase deu certo mas que custou a falência da Engesa.

El Pelotón de Mantenimiento del 6º Regimiento de Caballería Blindada, bajo el liderazgo del Sargento Especialista Capoani, logró devolver a la vida el prototipo EE-T1 Osório con cañón de 120mm, recientemente recibido por esa organización militar después de ser transferido desde Santa María, donde había sido preservado en exhibición estática en el Centro de Entrenamiento Blindado, organización de referencia del Ejército Brasileño.Durante su estancia en el C I Blnd, el 120mm Osório mantuvo un excelente estado mecánico, a excepción de su sistema de frenado, lo que hizo que estuviera almacenado durante años en los garajes ocupados por Leopardos, Gepardos y Guaraníes.Con la llegada de las conmemoraciones del Centenario de las Fuerzas Blindadas del Ejército Brasileño (1921/2021), se planteó el desafío de "curar" los defectos del EE-T1 y ponerlo en funcionamiento, tarea que fue aceptada por los soldados del 6º Regimiento de Caballería Blindada (6º RCB), con sede en la ciudad de Alegrete, también en Rio Grande do Sul.Aceptado el reto, el vehículo de combate fue transportado al 6º RCB y allí el equipo del sargento especialista Capoani revisó el motor y sus sistemas, las orugas, el chasis y el sistema de frenado/frenos, haciendo la operación segura y permitiéndole desarrollar velocidades cercanas a las condiciones normales de empleo.El Osório 120mm no es funcional como sistema de armas (tiro y combate), pero su regreso a la funcionalidad sobre ruedas tiene un simbolismo casi mítico en el año en que las Fuerzas Blindadas del Ejército brasileño celebran su centenario y las expectativas de nuevas adquisiciones mueven el mercado de vehículos blindados de oruga y de ruedas.Se cree que este vehículo desempeñará un papel ceremonial especial en el desfile militar de Sete de Setembro en 2022, ocasión en la que se celebrarán los doscientos años de la Independencia de Brasil.Fracaso épico de la industria de defensa brasileñaCon dos prototipos fabricados en la década de 1980 por la extinta empresa brasileña Engesa (Engenheiros Especializados S/A), el tanque de combate EE-T1 Osório, armado con un cañón de ánima lisa de 120 mm y equipado con un sofisticado sistema de disparo y sensores, protección blindada y un potente motor MWM, entre otras características avanzadas, fue el intento de Brasil de entrar en el mercado de los carros de combate avanzados. Una apuesta que estuvo a punto de triunfar, pero que le costó la quiebra a Engesa.