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El compromiso, suscrito por doce países, se enmarca en la iniciativa de Entrenamiento de Vuelo en Europa de la OTAN (NFTE, por sus siglas en inglés), lanzada en 2020 con la firma de una carta de intención por parte de once ministros de defensa aliados, y que ahora amplía sus objetivos.

La Fuerza Aérea Sueca se suma a las de Japón, Alemania, Reino Unido y Catar, entre otros, y formará a sus futuros pilotos de combate en la Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), creada en 2021 en Italia por la compañía local Leonardo junto a la canadiense CAE. La operación ha sido suscrita, de forma telemática, en un acuerdo rubricado por el jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas Italianas, el general Luca Goretti, y el jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas Suecas, el general de División Jonas Wikman. En concreto, el documento contempla el envío de pilotos militares suecos a Italia, donde completarán su formación en un nivel básico en la base aérea de Galatina (Fases 2 y 3 del itinerario de entrenamiento), sede del Ala 61 de la Fuerza Aérea Italiana emplazada al sur del país, y de nivel avanzado (Fase 4) en el 212º Grupo IFTS, emplazada en la base aérea de Decimomannu, al sur de la isla de Cerdeña, informa el portal Italian Defence Technologies.

Luz verde de EEUU Según reveló un portavoz estadounidense, tras el encuentro de los líderes del G7 a primeros del pasado junio en Japón, "a medida que se desarrolle el entrenamiento en los próximos meses [de pilotos ucranianos en el manejo de cazas de cuarta generación, incluidos F-16], nuestra coalición de países que participan en este esfuerzo decidirán cuándo se envían los cazas, cuántos serán y quién los suministrará”.Estados Unidos, como fabricante de estos aviones, dio luz verde la pasada primavera al suministro a Ucrania de aviones de este modelo, en un movimiento que recuerda al que Alemania dio el pasado enero impulsando el envío de carros de combate Leopard 2, si bien no fue seguido por ningún anuncio inmediato de algún aliado de envío a Ucrania de unidades de estos aparatos, mucho más complejos que los carros de combate. 

El pasado sábado 13 de febrero fue enterrada la  piloto salvadoreña que falleció en la República Centroafricana de Malí, María Elena Mendoza Quan de Rivas, durante operaciones con la Organización de las Naciones Unidas (ONU). La capitán piloto aviador ingresó a la Fuerza Armada de El Salvador (FAES) en 2004 y 12 años después se graduó como la primera mujer piloto en Centroamérica del avión Cessna A-37B Dragonfly.María Elena Mendoza Quan de Rivas.Sin embargo, en el 2020, se dio de baja de la FAES, para trabajar en misiones de paz de la ONU. En ese sentido, Mendoza laboraba como administradora de operaciones aéreas en Mali desde octubre del 2021, donde permanecía sin ningún familiar debido al riesgo que hay en la zona.La noticia de su deceso se dio a conocer, de manera pública, a través de la Asociación en Defensa de Pensionados de la Fuerza Armada y del Instituto de Previsión Social de la Fuerza Armada (Ipsfa).Por su parte, familiares afirmaron que el proceso de repatriación del cuerpo de Mendoza tardó 11 días y estuvo a cargo de la ONU, ya que contaba con un seguro que abarcaba dicha situación. La capitán pertenecía a una larga tradición familiar en la FAES, pues su padre, Julio César Mendoza Ramos, es un coronel retirado.Mientas que le sobreviven tres hermanos más que continúan activos en las FAES, todos con el grado de capitanes: Julio César Mendoza Quan, Sofía Steffanie Mendoza Quan y Andrea Michel Mendoza Quan.Mendoza falleció el pasado 29 de enero en un hospital de Bamako (Malí), aparentemente a causa de un paro cardiorrespiratorio, sin que se conozcan más detalles acerca de las condiciones para que haya muerto de esa forma, ya que de acuerdo con conocedores en el rubro aeroespacial, los pilotos son monitoreados año con año de su salud visual, auditiva y cardíaca.

Con estas contrataciones China trata de conocer mejor los procedimientos de pilotaje occidentales, lo que le resulta útil para enfrentarse a posibles oponentes familiarizados con estas prácticas, como ocurriría principalmente en una guerra contra Taiwán, informa la BBC. La aceptación de un contrato para formar a pilotos chinos no viola actualmente ninguna ley, pero ha puesto en alerta a las autoridades británicas y de otros países, que están buscando fórmulas para que no vuelva a ocurrir.

La FAC despliega sus Gran Caravan en todo el territorio nacional, pero particularmente en los grupos del Casanare y del Amazonas (GAAMA), disponiendo estas aeronaves de sistemas NVG (Night Vision Goggles), que le posibilitan desplegarlo en condiciones day/night.