super tucano

En una audiencia parlamentaria, el Ministro de Defensa de Portugal afirmó que la compra del A-29N Super Tucano se aprobará legalmente muy pronto. La actual Ley de Programación Militar prevé un presupuesto de 180,5 millones de euros para un avión CAS.

A Embraer participou do show apresentando o seu demonstrador de conceito Super Tucano NATO (A-29N) e o primeiro KC-390 Millennium entregue aos portugueses, operado pelo Esquadrão 506 “Rinocerontes”.

Embraer participó en el salón presentando su demostrador conceptual Super Tucano NATO (A-29N) y el primer KC-390 Millennium entregado a los portugueses, operado por el Escuadrón 506 «Rinocerontes».

Un paquete de modernización de estas aeronaves estaba incluido en la negociación pero no se ha confirmado si el contracto firmado lo incluye o si los trabajos serán realizados en forma separada.Esta compra es sin dudas un paso importantísimo para la recuperación de las capacidades de combate de la Fuerza Aérea Paraguaya, que se encuentra reducida a su mínimo histórico, con apenas algunos EMB-312 Tucano en orden de vuelo, aviones que poseen capacidades de combate extremadamente limitadas. 

En el caso del proyecto de aviones de ataque ligero, después del estudio riguroso entre el avión M-346 de la empresa Italiana Leonardo y el FA-50 de la empresa Coreana KAI, la FAC seleccionó el M-346 con base en el siguiente cuadro comparativo, al que este diario tuvo acceso:  CARACTERÍSTICA M346 FA-50 Costos Aproximado por aeronave 35 USMD 43 USMD Bimotor SI NO Velocidad Máxima 1.2 MACH 1.5 MACH Alcance Máximo (combustible interno) 1050 MN 1000 MN Alcance Máximo (combustible externo) 1450 MN 1300 MN Techo Operacional 45.000 PIES 55.000 PIES Capacidad Multirol SI SI Armamento Aire-Tierra SI SI Ametralladora/ Cañones SI (Externo) SI (Interno) Armamento Inteligente SI SI Puntos Duros 7 7 Pods de designación/ Reconocimiento SI NO Armamento Aire- Aire SI SI Misiles de Corto Alcance SI SI Misiles de Mediano Alcance NO NO Arquitectura abierta SI SI Radar de Adquisición SI SI Helmet Mounted Display SI NO Sistema de Reabastecimiento en vuelo SI NO Aviónica avanzada (4+/ 5ta generación SI SI GPWS SI NO Recuperación de automática de actitud SI NO Data link 16 SI SI Facilidad de despliegue SI SI Como se puede apreciar en el cuadro comparativo, las dos aeronaves tienen características técnicas similares, en algunos aspectos el FA-50 es superior y en otros lo es el M-346. Según supo Infodefensa, la inclinación hacia el M-346 se debe a multiples razones.  En una aeronave de combate con dos motores se incrementan significativamente los niveles de seguridad operacional y las probabilidades de supervivencia de los tripulantes y del avión ante una situación de la emergencia.

Exemplos de atualizações: sistema aviônico de quinta geração com capacidade de expansão, novos sistemas de navegação e comunicação, ampliação da gama de armamentos, sensores de vigilância e autoproteção da aeronave, além do aumento da consciência situacional com melhorias na interface homem-máquina.

El avión de transporte multimisión se está demostrando en una doble dosis, con un avión volando con los colores de la Fuerza Aérea Brasileña y otro, destinado a la exportación, que se exhibe en la exposición estática con los colores de la Fuerza Aérea Portuguesa.

- La nueva versión de la aeronave contará con equipamiento para cumplir los requisitos operativos de la OTAN

- El A-29 ya ha sido seleccionado por más de 15 fuerzas aéreas de todo el mundo

La acción fue llevada a cabo por el Comando de Operaciones Aeroespaciales (COMAE) en conjunto con la Policía Federal (PF)

Así las cosas, ante la necesidad de Portugal de contar lo antes posible con estos sistemas en África y la incapacidad financiera de Uruguay para realizar la compra, todo indica que las probabilidades por hacerse con los Super Tucano han cambiado de manos. A-29 para PortugalPortugal ya ha evaluado el rendimiento del A-29 Super Tucano, incluyendo el lanzamiento de bombas y cohetes y el disparo de ametralladoras, especialmente en misiones de perfil antiterrorista, las más habituales en el espacio aéreo africano al servicio de la ONU.El rendimiento, la resistencia, la aviónica digital, el soporte vital y la carga de armamento, que incluye dos ametralladoras de 12,7 mm en las alas, son ideales para las misiones y la conversión de los pilotos portugueses puede hacerse rápidamente y a bajo coste.