Uruguay

Como excepción se espera la compra de dos OPV nuevos a un astillero español y un buque científico civil en el mercado privado en Estados Unidos. Centroamérica La falta de presupuesto en Defensa también se hace sentir en Centroamérica, uno de los más bajos de la región, dependiente de los programas de cooperación y terreno fértil para los equipos de segunda mano.Para ilustrar esto, Alberto López, pluma de Infodefensa en la zona, cuenta que en 2014 la Fuerza Aérea Salvadoreña (FAS) compró una flota de 10 aviones Cessna A37B Dragonfly a Chile por un monto de inversión de casi 9.000.000 de dólares.

Wilson también manifestó la importancia de la culminación de las obras de la Base Fluvial en el litoral oeste, lo que permite la descentralización de las actividades del Comando de la Flota y la Dirección del Personal Naval. Paralelamente, se está trabajando en la elaboración de la Ley Organica de la Armada, que será elevada al poder político para su evaluación.

Es así como prácticamente toda inversión en material se realiza con fondos recibidos como reembolsos que paga la ONU por la utilización del equipo propio en estas misiones. La próxima clausura de Monusco en Congo y la reciente pérdida de la oportunidad de reforzar el contingente desplegado en Undof entre Siria e Israel por no tener el equipo necesario para hacerlo, significarán un duro golpe para las arcas del Ejército de Uruguay que depende de estos fondos para mantener su operatividad. 

Infodefensa.com hace un repaso de los carros de combate existentes en los distintos países de Latinoamérica para analizar capacidades y situación de cada modelo.

Las unidades, originalmente tanques soviéticos T-55 capturados a Egipto, fueron reacondicionadas en Israel con sistemas de comunicaciones occidentales, un nuevo cañón L-7 de 105mm y mejoras en su protección externa con la instalación de anclajes para bloques ERA. Sin embargo, la complejidad en el mantenimiento y la falta de estandarización en los vehículos, que hace aún más difícil la cadena logística, ha diezmado la operatividad de estas unidades quedando apenas un puñado activo y el resto  en reserva.La última adquisición ha sido una donación por parte de Brasil de 25 tanques ligeros M41C. Estos son muy similares a los que ya tenía Uruguay pero con diferencia en su cañón principal: su cañon original de 76mm fue llevado a 90mm.

Estos equipos se desglosan en 12 motores fuera de borda de 90HP, cinco de 25HP y uno de 60HP. Compra de motocicletas, cuatriciclos y cámara térmicaParalelamente a estas adquisiciones, se abrieron dos llamados a provisión de precios para la compra de 17 motocicletas del tipo cross, de entre 180cc y 200cc de cilindrada, con motor de cuatro tiempos y sistema de freno delantero a disco y trasero a tambor.

Siete tanques han quedado listos, con una meta total de completar diez en el corto plazo

Finalmente ha ocurrido: el presidente de la República de Uruguay, Luis Lacalle Pou, y su ministro de Defensa Nacional han resuelto, con firma y sello, que se adjudique la Compra Directa por Excepción a la Empresa Francisco Cardama S.A para la construcción de buques por 82.270.000 euros. Infodefensa ha tenido acceso al expediente a través del cual se le ha comunicado la resolución a los otros siete astilleros interesados.Un riesgo importante: adjudicación del contrato en eurosA pesar de esta resolución, las dudas a las que ya he hecho referencia en anteriores artículos siguen sin aclararse, e incluso surgen dudas nuevas: ¿cómo es posible que un país que trabaja en dólares como es el Uruguay decida hacer una adjudicación en euros, en una decisión que solo tiene un beneficiario, el astillero contratante, que se libra del riesgo cambiario, y un perjudicado, las arcas públicas uruguayas, que no saben si terminaran pagando 82, 90, 95 o quizás más millones de dólares en función de lo que decida hacer el mercado de divisas?Pero esta cuestionable decisión es una de tantas tomadas en secreto, y parece que nunca sabremos este ni otros muchos misterios de este proceso, incluidos cuales fueron los criterios técnicos y/o económicos que avalan la selección de este candidato.A la opinión pública uruguaya le da igual, lo importante es que venga algoLlegados a este punto de hastío y hartazgo por un proceso de compra que se ha extendido una década, con gobiernos distintos y un sin fin de vaivenes, una buena parte de la Armada uruguaya y de la opinión pública han adoptado la posición de “me da igual lo que venga, pero que venga algo ya”.Esta actitud es perfectamente comprensible, y la elección de un astillero por parte del Gobierno de Lacalle Pou se ve como el punto final de una telenovela aburrida que ya se venía alargando demasiado tiempo.

El ministro de Defensa de Uruguay, Javier Garcia, confirmó durante una reunión en la Asociación de Dirigentes de Marketing de Uruguay, que el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, ha firmado la adjudicación para la compra de dos OPV a la firma española Cardama, y señaló que también se ha ratificado la compra del buque científico Mt.

Durante la prueba anual del Arma de Artillería, el Ejército de Uruguay realizó fuego real por primera vez con sus recientemente recibidos obuses autopropulsados M-108.

Firma: Min Def La respuesta conjunta a la representación implicó la coordinación de ambas fuerzas militares, junto con las prefecturas navales, que establecieron un bloqueo del curso aguas arriba y aguas abajo, para mitigar —en caso de suceder efectivamente— posibles impactos ambientales y proteger a las comunidades a lo largo del río.Participaron el Batallón de Ingenieros Blindado II General José Francisco Ramírez del Ejército Argentino y personal de la Brigada de Infantería N°3 Protectores de los Pueblos Libres de la República Oriental del Uruguay.El ejercicio Ceibo no solo demostró la capacidad de respuesta de ambas fuerzas en situaciones de emergencia, sino que también resalta la amistad y confianza existente entre las Fuerzas Armadas regionales.El ejercicio fue supervisado por el jefe del Ejército Argentino, teniente general Guillermo Olegario Pereda, y el jefe del Ejército Uruguayo, general de ejército Mario Rafael Stevenazzi Viñas.Ejercicio Combinado de Protección Civil Ceibo.

La ratificación se realizó durante su comparecencia ante la comisión de Presupuesto integrada con Hacienda, en el Senado de la República y en el marco de las discusiones de la Rendición de Cuentas.Como adelantó Infodefensa.com, la Armada de Uruguay  analiza desde hace tiempo la posibilidad de adquirir esta nave con equipamiento de última generación.

De esta forma se arribó al navío científico Mount Mithcell de la clase Fairweather  y se espera que para diciembre del presente año la Armada pueda realizar una inspección de la nave en dique seco en la ciudad de Seattle, y si se acepta su condición, poder proseguir con el proceso de adquisición utilizando los fondos propios que se tienen reservados para la compra.Recorrido del Mount MithcellEl Mount Mithcell es una unidad construida en 1968 para el United States Coast and Geodetic Survey (USC&GS) y luego transferida a la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA).

Una delegación del gobierno de Estados Unidos viajará a Uruguay, durante la  presente semana, para avanzar en las negociaciones para la adquisición de una decena de BAE Hawk 200. La referida compra, que se haría a través del programa Foreign Military Sales (FMS) y con una flexible financiación ofrecida por Estados Unidos, ha estado navegando distintas dificultades, mayoritariamente por la negativa estadounidense a transferir aeronaves de ese origen o con tecnología de Estados Unidos, a países que posean leyes de derribo.Flexibilización   Esta limitación, en los últimos meses, se ha venido flexibilizando con distintas alternativas propuestas desde Washington D.C., incluyendo la más reciente, que ha sido exitosa en Honduras y Perú, que contempla la participación de un oficial de enlace estadounidense en el proceso de identificación y eventualmente derribo, de aeronaves en infracción. Esta propuesta se ha elevado a los gobiernos de Argentina, para permitir la compra de aeronaves Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon desde Dinamarca, y a Uruguay para los BAE Hawk 200.

Para ello la documentación mínima que cualquier organismo exige es:-Plano de Arreglo General del buque, describiendo cubierta por cubierta todos los locales y su disposición.-Especificación técnica detallada, definiendo ítem por ítem todos los elementos del buque (¿consideramos unas 150 páginas?)-Lista de fabricantes, donde se detallan las marcas y proveedores de los principales equipos a bordo.-Estimación de pesos preliminar, donde se muestran los primeros cálculos que sostienen las estimaciones del calado del buque y de su centro de gravedad.-Balance Eléctrico, describiendo la distribución de la planta eléctrica y las potencias requeridas para los distintos modos de operación.-Análisis potencia-velocidad, donde se muestren los cálculos, simulaciones o ensayos en caso de ser un casco ya en operación, que den las garantías de que el buque cumplirá con las velocidades que se le exigen.

Esa diferencia de precios, que el almirante Wilson recalca en la misma comparecencia en el Senado como la “mayor diferencia” entre ambos astilleros, que cotizaron el mismo buque diseñado por Cintranaval, seria la que en definitiva habría alejado a Gondán de ser la empresa elegida para la construcción de las naves.

El pasado 3 de agosto a las 9:30 pm, la Armada Nacional de Uruguay recibe un pedido de auxilio del buque pesquero uruguayo Calon II, informando que un tripulante tiene dolores intensos en el pecho y adormecimiento del brazo derecho. Luego de evaluar al paciente por radio se decide activar el protocolo de emergencias y se ordena que se destaque a la zona a la lancha de patrulla clase Marine Protector ROU 15 Rio de la Plata para interceptar al buque pesquero que en ese momento se encontraba a unas 80 millas del puerto de Montevideo.El rescateSobre la medianoche parte la ROU 15 encontrándose con el Calon II a las 3 de la mañana, donde se realiza la evacuación medica del tripulante, que en estos momentos presenta un posible cuadro de ACV con dolor en el pecho y adormecimiento del brazo y pierna izquierdos.

El Ejército Nacional de Uruguay ha abierto un llamado a precios para la compra de cuatro inhibidores electrónicos de radiofrecuencias (Jammers) para ser instalados en Uruguay en vehículos blindados 4x4 Osprea MK-7 Mamba. Los sistemas deberán operar en el rango de frecuencias de 3Mhz a 6Ghz, con potencia mínima en VHF de 100W, UHF 50W y SHF 20W. Las antenas deberán ser omnidireccionales y tener la posibilidad de configurar canales o rangos de frecuencia para ser bloqueados.

El ministro, en primera instancia, explicó los motivos financieros que llevaron a la selección del astillero como así también el apoyo que recientemente se había recibido por parte del Reino de España, que envió una nota respaldando al astillero gallego como así también ofreció hacer un seguimiento del proceso y ofrecer todo el apoyo necesario para su concreción del proyecto. Adicionalmente, destacó que es normal que en cualquier proceso competitivo los que pierden envíen quejas, algo que fue reconocidos por los senadores presentes, y que existan presiones corporativas para intentar influenciar a quienes toman las decisiones.

Por ejemplo, para la propuesta de Damen se sabe que ofrecía una suite electrónica de Terma igual a la ofrecida por Cardama, pero nunca trascendieron públicamente más detalles de las características de sus naves, mas allá de que el costo de construcción original era del doble del elegido por Uruguay y que en una segunda oferta, se habrían reducido los precios aduciendo cambios en el armamento pero aun así estaban decenas de millones de dolares por encima de Cardama.