Armada de Uruguay

Su armamento consiste en un cañón Breda-Bofors de 40mm, dos montajes Sea Vulcan de 20mm y dos ametralladoras 12.7mm a razón de una por banda.ROU 10 Huracán navegando en aguas uruguayas por primera vez Firma: Armada Nacional

Ahí nuestro trabajo consistió en la supervisación de todos los trabajos de puesta a punto de la nave, con lo que es el proyecto de su reactivación luego de un período de inactivadad, efectuar la rutina de dique y dejar así el barco en condiciones seguras de navegación. Teniendo en cuenta que hubo visitas de comitivas de avanzadas de inspección previas, ¿cómo encontraron el barco cuando llegaron? En el año 2022 se hicieron las primeras dos inspecciones al barco, una en julio para analizar la situación general de la nave y en diciembre una más avanzada, con personal más técnico en la parte de hidrografía para se comprobar las condiciones de todo el equipamiento hidrográfico que está instalado en el buque.

En el día de ayer, Infodefensa se hizo presente en el acto de abanderamiento del buque científico ROU 22 Oyarvide (ex Mt.

En las fotos de recepción de la unidad se pudo observar el sistema de contramedidas antimisiles aún instalado en la unidad, aunque no se conoce su estado operativo.

Durante los pasados días, un helicóptero Bell UH-1H Iroquois de la Fuerza Aérea Uruguaya y un Agusta Bell 412 de la Aviación Naval Uruguaya realizaron trabajos conjuntos para combatir focos ígneos en el este del país. La temporada estival en Uruguay está dominada por incendios en amplias zonas de la región.

Finalmente ha ocurrido: el presidente de la República de Uruguay, Luis Lacalle Pou, y su ministro de Defensa Nacional han resuelto, con firma y sello, que se adjudique la Compra Directa por Excepción a la Empresa Francisco Cardama S.A para la construcción de buques por 82.270.000 euros. Infodefensa ha tenido acceso al expediente a través del cual se le ha comunicado la resolución a los otros siete astilleros interesados.Un riesgo importante: adjudicación del contrato en eurosA pesar de esta resolución, las dudas a las que ya he hecho referencia en anteriores artículos siguen sin aclararse, e incluso surgen dudas nuevas: ¿cómo es posible que un país que trabaja en dólares como es el Uruguay decida hacer una adjudicación en euros, en una decisión que solo tiene un beneficiario, el astillero contratante, que se libra del riesgo cambiario, y un perjudicado, las arcas públicas uruguayas, que no saben si terminaran pagando 82, 90, 95 o quizás más millones de dólares en función de lo que decida hacer el mercado de divisas?Pero esta cuestionable decisión es una de tantas tomadas en secreto, y parece que nunca sabremos este ni otros muchos misterios de este proceso, incluidos cuales fueron los criterios técnicos y/o económicos que avalan la selección de este candidato.A la opinión pública uruguaya le da igual, lo importante es que venga algoLlegados a este punto de hastío y hartazgo por un proceso de compra que se ha extendido una década, con gobiernos distintos y un sin fin de vaivenes, una buena parte de la Armada uruguaya y de la opinión pública han adoptado la posición de “me da igual lo que venga, pero que venga algo ya”.Esta actitud es perfectamente comprensible, y la elección de un astillero por parte del Gobierno de Lacalle Pou se ve como el punto final de una telenovela aburrida que ya se venía alargando demasiado tiempo.

El ministro de Defensa de Uruguay, Javier Garcia, confirmó durante una reunión en la Asociación de Dirigentes de Marketing de Uruguay, que el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, ha firmado la adjudicación para la compra de dos OPV a la firma española Cardama, y señaló que también se ha ratificado la compra del buque científico Mt.

La ratificación se realizó durante su comparecencia ante la comisión de Presupuesto integrada con Hacienda, en el Senado de la República y en el marco de las discusiones de la Rendición de Cuentas.Como adelantó Infodefensa.com, la Armada de Uruguay  analiza desde hace tiempo la posibilidad de adquirir esta nave con equipamiento de última generación.

También han tenido en cuenta la "estructura dimensionada" del astillero asturiano para poder responder a las exigencias y necesidades de este tipo de encargos, además de la adecuada situación geopolítica, motivo por el cual fue rechazado el astillero chino CSSC. Exigencias de la Armada urugayaEl documento del Estado Mayor de la Armada de Uruguay reconoce que “definir un OPV, basados únicamente en la eslora (mayor a 80 metros), desplazamiento (mayor a 1.500 toneladas), hangar fijo y cubierta para operación diurna y nocturna de los helicópteros AB 412, es un espectro muy amplio que abre las opciones a muy diferentes diseños y donde comparar capacidades dependerá más de qué área se desea fortalecer de manera subjetiva, según sea la visión de cada integrante de la Junta de Almirantes, que de ciertos parámetros mínimos claramente establecidos, orientados a comparar con transparencia si las propuestas cumplen o no cumplen con las pautas del OPV que la Armada necesita disponer en el mar en las próximas tres décadas”.El informe también reconoce una flexibilización de las exigencias en el cañón principal (de una pretensión original de 76 mm a la actual de 40 mm) y en los radares, respecto al anterior requisito de sensores de búsqueda aérea al actual, de superficie y sin necesidad de data link, etc.

Los buques La búsqueda ahora se concentra en unidades tanto nuevas como usadas, y la Armada ya ha contactado con los tres astilleros que se presentaron al último, llamado Kership, Damen y CSTC, para que actualizaran sus ofertas basadas en algunos requerimientos iguales a los originales, como por ejemplo un desplazamiento de 1500 toneladas, hangar para los Agusta Bell 412 de la Aviación Naval, capacidad para lanzar lanchas RHIB por popa y una suite electrónica más modesta que la solicitada en el ultimo pedido, pero cumpliendo con los requisitos básicos necesarios para el cumplimiento de la misión.

Esta situación genera que en determinadas oportunidades el dique deba ser utilizado para el mantenimiento de otros buques lo que no implica que se detengan en el Artigas, sino que se continúan mientras está amarrado a muelle. Este proceso es inherentemente complejo y debe ser completado con los mayores estándares para que sus frutos puedan rendir por el mayor tiempo posible.

La comitiva uruguaya que visitó Chile con el fin de evaluar el estado del recientemente desprogramado remolcador ATF-67 Lautaro expresó que el mismo se encuentra en buenas condiciones generales y que su adquisición sería útil para la Armada de Uruguay. Uruguay precisa reemplazar el ROU 26 Vanguardia -cerca del final de su vida útil- a lo que también se suma la compleja situación del buque hidrográfico ROU 22 Oyarvide que, si bien está en muy buenas condiciones generales y con equipamiento de última generación, tiene serios problemas de motores, los cuales deben ser reemplazados.Trabajos de mantenimiento en AsmarMas allá de la evaluación del buque por parte de la Armada de Uruguay y la oferta de traspaso gratuito desde Chile, los trabajos necesarios para poner el buque totalmente a punto, tarea que realizaría el astillero chileno Asmar, costarían en el entorno de 1,5 millones de dólares. Este costo, que en el mercado internacional de defensa seria insignificante, podría ser un obstáculo importante para la Armada de Uruguay que cuenta con un casi inexistente presupuesto para inversiones. 

Las pocas novedades que se esperan para el 2022 vienen de la mano de donaciones de países amigos, incluyendo una partida de antiguos obuses autopropulsados M-108 de Brasil, un radar de defensa puntual de China y tal vez la transferencia de un lote de vehículos MRAP RG-31 desde Estados Unidos. Fuera de eso, no hay grandes expectativas, aunque la fuerza esta realizando un gran desgaste debido a su participación en la lucha contra la Covid-19 como así también en el patrullaje de fronteras, lo que se suma a sus tareas habituales en el país y a los despliegues fuera de fronteras bajo bandera de la ONU. La fuerza necesita urgente un reemplazo para sus vehículos blindados, particularmente los Vodnik rusos para los cuales es bastante complejo recibir repuestos para su mantenimiento, como también la flota de AVGP canadienses, los cuales se han convertido en la espina dorsal de los despliegues en misiones de paz, pero que también han sufrido las consecuencias de su uso tan extensivo. Si bien activamente se están buscando reemplazos para estos vehículos, la escasez de fondos como así también lo limitado de la oferta de vehículos similares en el mercado de segunda mano hace difícil que se pueda concretar el plan de recambio, al menos en el corto plazo.

Perú ha bajado el telón del ejercicio internacional Unitas LXII. La ceremonia de clausura tuvo lugar en Lima, el pasado 6 de octubre, coincidiendo con el inicio de los festejos del 200 aniversario de la Marina de Guerra del Perú, El evento ha sido liderado por el comandante general de la Armada del Perú, almirante Alberto Alcalá Luna, quien ha destacado el fortalecimiento de la interoperabilidad entre las Armadas participantes que se ha alcanzado a lo largo de las diferentes actividades, maniobras y ejercicios que se han desarrollado dentro de la 62° edición de Unitas.A su turno, el comandante en jefe del Estado Mayor del Componente Naval del Comando Sur y de la Cuarta Flota Naval de Estados Unidos, capitán de navío Michael Weaver, ha resaltado la mística de los elementos navales participantes en el ejercicio internacional y, haciendo honor al nombre de los ejercicios, ha confirmado la unidad demostrada durante el desarrollo de las actividades, el principal objetivo de Unitas: fortalecer la unidad entre los institutos navales, Armadas y fuerzas de guardacostas del continente americano.También pronunció unas palabras el comandante general de Operaciones del Pacífico de la Marina de Guerra del Perú, vicealmirante Luis Polar Figari, quien agradeció a las Marinas presentes en Unitas Perú 2021, donde se han concentrado unidades navales, aeronavales y más de 5.000 efectivos de 20 países de distinatas latitudes del orbe, esperando que la particáción de Armadas de países distantes se incremente en las proximas ediciones.

Lideró la ceremonia el capitán de fragata Iván Rivera Canegalli, comandante del Batallón de Infantería de la Amazonía N° 1 Teniente Segundo Raúl Riboty Villapando, unidad que en julio pasado celebró su 23° aniversario de creación como parte de la Marina de Guerra del Perú. Presentes en la ceremonia de izamiento de bandera estuvieron elementos de las Armadas de Colombia, Ecuador, Estados Unidos y Uruguay.Al día siguiente, se procedió con la primera etapa: los ejercicios iniciaron actividades de entrenamiento en circuitos de rutina con ocho estaciones rotativas, destacando la simulación de operaciones helitransportadas, desde una torre multipropósito, operaciones fluviales de aslato de ribera, transporte rápido en botes, rescate de personal en dificultades en las aguas del río, pasaje de pista, natación de combate, supervivencia en la selva, cruce de cursos de agua, operaciones de patrullaje y limpieza de trampas "cazabobos". De estas maniobras participaron efectivos de las Armadas de Colombia, Ecuador, Estados Unidos de América y Perú.Ese mismo día se llevó a cabo una acción cívica en el poblado Santa Clotilde, ubicado en la ribera del río Amazonas, destacando las atenciones médicas brindadas a la población.A continuación, el 1 de octubre, se llevaron adelante actividades de inserción de patrullas desde helicóptero, a través de descenso fast rope; patrullaje, navegación y supervivencia en la selva; cruce de cursos de agua con blasas improvisadas; pasaje de pistas de trampas; inserción y extracción de patrullas con lancha de combate fluvial; base de patrulla, entre otros.