ejercicio

Además de conocer a los efectivos que participarán en esta operación, el Rey tuvo la oportunidad de ver algunos de los medios que los militares españoles emplean en la misión aliada como el carro de combate Leopardo, el obús autopropulsado M109 y el misil contracarro Spike.

También han competido otros dos blindados de combate de infantería Pizarro, en la categoría de vehículos acorazados, que han quedado en la séptima posición.En esta edición del Iron Spear 34 equipos de 13 naciones de la OTAN han puesto a prueba las capacidades de los carros y vehículos blindados y la destreza de sus tripulaciones en tiro y conducción.Este ejercicio multinacional comenzó con una demostración diurna conjunta de tiro de todos los participantes y otra nocturna, para en las siguientes jornadas desarrollarse las competiciones de tiro Iron Spear, conducción y destreza.El Estado Mayor de la Defensa (Emad) destaca que con este tipo de actividades se pretende fomentar el espíritu de superación y animar a todas las tripulaciones de los países miembros a alcanzar los mejores niveles de instrucción e interoperabilidad.

La primera unidad que será convertida llegó a la planta de Airbus en Getafe y las otras dos están operando, por ahora, en la versión transporte. En contratación, la Armada ha comprado a Einsa diez unidades de su vehículo Neton, una plataforma ligera que ya está en servicio en el Mando de Operaciones Especiales (MOE).

"Para asegurar la interoperabilidad y las capacidades de las fuerzas navales multinacionales, la OTAN ha establecido un programa de ensayos de operaciones electromagnéticas, las Nemo Trials", señala además la Armada. Estos ejercicios tienen, entre otras, la finalidad de evaluar la efectividad y validar las técnicas y tácticas de la Alianza Atlántica en la guerra electrónica usadas en la defensa antimisil de los buques.

Las maniobras, las más importantes del año, han tenido lugar en el archipiélago de Canarias, con la base aérea de Gando como centro de operaciones. En total, en esta edición han participado unos 2.000 militares de 21 unidades y 35 aeronaves.La Fuerza Aérea detalla que ejecución de este ejercicio ha supuesto "un gran esfuerzo, no solo para el personal participante sino para todo el Ejército del Aire y del Espacio, ya que además de las operación de despliegue desde la península, que conllevó el traslado de más de 70 contenedores, 20 vehículos y 700 militares, se han generado alrededor de 300 salidas de vuelo, lo que supone ejecutar más de 600 horas de vuelo repartidas entre las diferentes aeronaves participantes".Este año también se ha evaluado un Grupo Táctico de Operaciones Aéreas Especiales, que, si todo marcha según lo previsto, formará parte de la Fuerza de Respuesta Rápida de la OTAN en el año 2023.  Vídeo: Ejército del Aire

Más de 6.000 militares del Ejército de Tierra participan en distintas localización de forma simultánea en el ejercicio Toro, las maniobras más importantes del año de la Fuerza Terrestre. El objetivo es adiestrar a una división para el planeamiento y conducción de operaciones de alta intensidad contra un enemigo tecnológicamente avanzado, así como operaciones en áreas urbanizadas y de apoyo a autoridades civiles. Entre los escenarios elegidos este año se encuentran los centros de adiestramiento de Chinchilla (Albacete), San Gregorio (Zaragoza) y los campos de maniobras de Fuerteventura y Gran Canaria.Bajo el mando operativo del jefe de la División Castillejos se están adiestrando hasta cuatro unidades tipo brigada (la Brigada Aragón I, la Brigada Extremadura XI, la Brigada Canarias XVI y la Agrupación Táctica de Asalto Aéreo), el Regimiento de Caballería España 11 y unidades pertenecientes a la División San Marcial y al Mando de Apoyo a la Maniobra que configuran las unidades de apoyo al combate y apoyo logístico al combate.

El aterrizaje del helicóptero es otra muestra de interoperabilidad con la US Navy y el resto de fuerzas marítimas aliadas, añade. "Esta toma tiene un mayor significado al tratarse del portaaviones más moderno en servicio del mundo, siendo el primero de la nueva clase compuesta de cuatro". A lo largo de este mes de octubre, la fragata Álvaro de Bazán ha participado en las maniobras Task Force Exercise (TFEX 23-2), lideradas por el Carrier Strike Group Four (Grupo de Combate número 4 o CSG4), con la presencia también del Grupo de Combate del portaaviones USS Gerald R. Ford, varios buques del Escuadrón de Destructores número 2, el Carrier Air Wing Eight (Ala Aérea Embarcada número 8 o CVW8) y dos buques aliados pertenecientes a Canadá y Alemania. El Emad subraya que esta gran variedad de unidades que participan en las maniobras TFEX son una muestra de la envergadura del despliegue inaugural en el que participa la fragata española.Álvaro de BazánLa fragata Álvaro de Bazán, al mando del capitán de fragata Jesús Viñas Barciela, fue entregada a la Armada el 19 de septiembre del año 2002 y es la primera fragata de la serie F-100, perteneciente a la 31ª Escuadrilla de Superficie.

Pertenecía al Bandera de Operaciones Especiales Maderal Oleaga XIX de la Legión, del Mando de Operaciones Especiales (MOE), con base en Alicante.

El Ejército del Aire y del Espacio no solo está adiestrando a sus unidades aéreas en el ejercicio Sirio 22, que está desarrollándose en el archipiélago canario.

El Ejército del Aire y del Espacio ha iniciado el ejercicio Sirio 22, organizado por el Mando Aéreo de Combate (Macom), que este año se desarrolla en el archipiélago de Canarias con la base aérea de Gando como centro de operaciones. Durante las maniobras se evaluará y certificará la actuación del Grupo táctico de operaciones aéreas especiales (Soatg) que se unirá en 2023 a la Fuerza de Respuesta Rápida (NRF) de la OTAN. Este ejercicio, el principal adiestramiento anual de las unidades del Ejército del Aire y del Espacio, servirá para instruir y evaluar a las unidades aéreas de combate, de apoyo al combate y del sistema de mando y control, con el fin de garantizar su preparación para la realización de operaciones.

Además de las tareas ya citadas, el Relámpago apoya asimismo a las delegaciones diplomáticas dentro del Plan de Diplomacia de la Defensa (conjunto de actividades internacionales, basadas principalmente en el diálogo y la cooperación, que realiza el Ministerio de Defensa a nivel bilateral con los países aliados y amigos) con el propósito de impulsar el cumplimiento de los objetivos de la política de defensa y fortalecer la presencia española en la región. Por último, el buque contribuye a fortalecer la iniciativa de la Unión Europea de Presencias Marítimas Coordinadas como instrumento eficaz que contribuye a mejorar la seguridad marítima en la zona y al avance de la cooperación entre la UE y los estados de África Occidental y Central. 

Además, ha actualizado el software para dotarlo de interoperabilidad con sistemas de explotación de las imágenes e implementar zonas con limitación o restricción de vuelo. No obstante, la gran novedad en esta edición del Dynamic Messenger, es la integración del Airfox en el BAM Audaz a través del sistema Naiad (Naval Advanced Integrated Autonomous vehicles Defence system), que permite conectar vehículos no tripulados al sistema de combate Scomba del buque de la Armada. Comunicaciones 5G y nueva certificación La compañía está haciendo además pruebas con el dron conectado a la red de comunicaciones 5G facilitada este año para el ejercicio por la operadora española Telefónica.

Con la llegada del buque, comienza su participación en las actividades del Grupo de Combate del portaaviones USS Gerald R. Ford, que realizará su despliegue inaugural durante el próximo mes y medio. Este despliegue estará enfocado a la mejora del nivel de adiestramiento de su dotación y a la preparación e interoperabilidad de la fragata Álvaro de Bazán con las marinas aliadas y, en concreto, con las unidades más modernas de la US Navy, como el portaaviones Gerald R. Ford, según informa el Estado Mayor de la Defensa (Emad).

Personal de la unidad participó también en el traslado hasta el puerto de Cartagena y las pruebas de embarque de helicópteros en el buque de transporte logístico Ysabel, propiedad del Ejército y operado por la Armada.

La embarcación, adquirida de segunda mano a la empresa Suardiaz, ha alternado en los últimos meses periodos de intensa actividad en misiones en el exterior con estancias en el puerto dentro del plan de navalización para pasar de mercante a buque militar y cumplir con los estándares requiridos por el Ejército y la Armada.

Todos de fabricación española. Las primeras pruebas, en junio de este año en aguas de Cartagena, fueron un éxito, y la Armada incluso calificó de hito histórico los ensayos, al ser la primera vez que vehículos no tripulados se integraban en uno de sus buques. El Naiad permite en concreto la integración en el sistema de combate (Scomba) del buque de las cuatro plataformas.

Los Battle Groups aliados, tanto de Estonia como de Lituania, también participan en este ejercicio multinacional lo que demuestra la unidad de esfuerzos en la región del Báltico. En esta edición del ejercicio participan Albania, Canadá, República Checa, Dinamarca, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Letonia, Montenegro, Macedonia del Norte, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia, España, Reino Unido y Estados Unidos. Silver Arrow El Silver Arrow 2022 es un ejercicio que se realiza periódicamente, en consonancia con el papel defensivo de la OTAN. El próximo 29 de septiembre está previsto que se lleve a cabo un DV day (Distinguished Visitors Day) al que acudirán diversas autoridades civiles y militares. El Emad subraya que “España, con su aportación a este Battle Group desplegado en Camp Adazi, no solo reafirma su compromiso con la defensa colectiva, sino que contribuye de manera eficaz a la defensa nacional más allá de sus fronteras”. 

A finales de junio y principios de julio, el Audaz ya efectuó en aguas de Cartagena pruebas con estos cuatro vehículos no tripulados para afinar todo el proceso de integración en el sistema de combate del buque (Scomba) y en la plataforma, clave para enviar órdenes a las embarcaciones y recibir en tiempo real la señal en vídeo y los datos recogidos por los sensores de los vehículos.

El Ejército del Aire y del Espacio ha dotado a esta base de torres especiales para instalar las antenas que hacen posible el aterrizaje y despegue seguros y ha construido canalizaciones que permiten la operación del sistema, de acuerdo con los más estrictos estándares de seguridad.

Las plataformas A800 (MToW < 14 kg) y la A900 (MToW < 25 kg), específicamente diseñados para su empleo en el sector Defensa y Seguridad, han evolucionado hacia sector naval donde sus capacidades han sido reconocidas con su adquisición por armadas de países OTAN como la Marina griega.