Noruega

"Este programa aumentará significativamente la capacidad Nasams existente de España y fortalecerá aún más la cooperación entre España y Noruega", destaca. Modernización Nasams El objetivo del programa es actualizar a la versión 2+ las cuatro baterías en servicio en el Mando de Artillería Antiaérea del Ejército de Tierra y dotar con una batería al Ejército del Aire y del Espacio para sustituir al sistema Spada 2000, entregado a Ucrania el año pasado.

Tampoco serán cuatro, como las que cuenta ahora, sino cinco las fragatas de la futura flota noruega recogidas en el mismo proyecto.

El Banco Central de la República Argentina ha autorizado los fondos para comenzar con el pago del contrato para la compra de cuatro aviones P-3 Orión destinados al Comando de la Aviación Naval.

Suecia, por su parte, se unió al programa en 2022, y el año pasado, coincidiendo con la entrada de Alemania a la iniciativa, suscribió la siguiente etapa de preparación para la fase de adquisición en serie encargó 20 Patria 6x6, a lo que apenas unos días después se conocieron sus planes de adquisición de otros hasta 400 vehículos.

Durante los últimos años, Kongsberg ha implementado varias medidas para aumentar su capacidad de producción, como la inversión de una nueva fábrica de misiles en la ciudad de Kongsberg (sureste de noruega), que se inaugurará este verano.

Alemania y Noruega ya colaboran en la actualidad en el desarrollo de media docena de submarinos 212CD idénticos para los dos países.

Apenas unos días después de que el Gobierno noruego haya encargado nuevos sistemas Nasams para cubrir los que ha enviado a Ucrania, ahora ha revelado que el país también planea adquirir más unidades para suministrárselas a Kiev.

De ahí, añade, “creemos que el MH-60R es la solución que mejor se adapta a los requisitos actuales de Noruega y por eso estamos muy contentos de que este contrato avance”.

El Ministerio de Defensa de Noruega, concretamente la Dirección de Adquisiciones de Material del Ministerio de Defensa noruego (NDMA), ha felicitado oficialmente al astillero española Navantia por la ejecución del contrato relativo a la auditoría de configuración de las fragatas clase Fridjof Nansen (F-310), que ha concluido el presente año 2023.Los trabajos, contratados en enero de 2022, han consistido, según la empresa, en "la realización de las correspondientes auditorías de configuración de las fragatas Nansen con el fin de integrar en la documentación de diseño todas las modificaciones introducidas por NDMA en las fragatas desde que fueron entregadas". Dicho trabajo, de acuerdo con el astillero, se ha realizado "bajo plena coordinación entre Navantia y NDMA, permite facilitar el inicio de la fase de modernización de las fragatas y para el cual Navantia está en permanente contacto con NDMA". Una muestra de buenas relacionesPara Navantia, la felicitación noruega es una muestra más de las buenas relaciones entre la empresa y el país escandinavo "como lo demuestra los adicionales contratos cursados como el relativo a la fase de Viabilidad del Programa de Modernización y el de Importantes Modificaciones (I-Mods) en las fragatas Nansen".Navantia firmó este mismo año dicho contrato con la NDMA para el desarrollo de importantes modificaciones (I-Mods según la denominación noruega) en las fragatas de la clase Fridtjof Nansen (F-310), construidas en el astillero de Ferrol por la empresa española. El constructor naval informó de que este contrato es una de las fases previas a la futura extensión de vida de las fragatas e incluye las modificaciones y actualizaciones técnicas requeridas para adaptar los sistemas a la nueva normativa de la Sociedad de Clasificación en diversos sistemas y equipos como la planta eléctrica, sistema de sentina y lastre, así como mejoras en el sistema de propulsión. Cuatro F-310 en servicioLa Marina noruega tiene en servicio cuatro de las cinco fragatas F-310 -Fridtjof Nansen, Roald Amundsen, Otto Sverdrup y Thor Heyerdahl- diseñadas y construidas por el constructor naval español entre 2006 y 2011 en Ferrol, a partir de la F-100 de la Armada española.

Los ministros de Defensa de Alemania y Noruega, Boris Pistorius y Bjørn Arild Gram, han dado esta semana en la ciudad germana de Kiel, próxima a Dinamarca, el pistoletazo de salida a la construcción del primer submarino de la clase 212CD. Se trata de la unidad con la que arranca el proyecto de media docena de estas naves basadas en la clase 212A comprometidas por ambos países (cuatro para Noruega y dos para Alemania).

Kongsberg Defence and Aerospace (KDA) y Navantia han acordado una extensión de su memorando de entendimiento, firmado por ambas compañías en 2022, para integrar el misil NSM (Naval Strike Missile) en los buques diseñados y construidos por el constructor naval español.  "KDA, diseñador y fabricante del misil NSM colaborará con Navantia desde un punto de visita técnico e industrial, y con el fin de satisfacer los requerimientos de las Armadas noruega y española, así como en beneficio de clientes internacionales", informa Navantia en un comunicado.  El primer MOU entre KDA y Navantia fue suscrito en marzo de 2022 para explorar la colaboración conjunta en el apoyo de la modernización de las fragatas F-310 clase Nansen de la Marina Real noruega y construidas por Navantia. Desde dicha firma, Navantia ha sido adjudicataria de diferentes contratos por parte del Ministerio de Defensa noruego, como la Auditoría de Configuración, la Fase de Viabilidad e importantes modificaciones que se están implementando en las fragatas noruegas.

Dinamarca y Países Bajos lideran los esfuerzos de una coalición de once países configurada para facilitar que Ucrania pueda operar con los F-16.

La firma del viernes, que tendrá lugar en Berna, será rubricada por los ministros de defensa de los tres países: Viola Amherd, por parte de Suiza; Klaudia Tanner, en nombre de Austria, y el alemán Boris Pistorius.

Las autoridades noruegas exculparon un año después del accidente al fabricante, Navantia, de cualquier responsabilidad sobre lo acontecido, después de que en un primer momento la investigación abierta en el país señalase a la compañía española por un posible diseño de la nave que hubiese facilitado su hundimiento.

Navantia ha firmado un contrato con la Agencia Noruega de Material de Defensa (NDMA) para el desarrollo de importantes modificaciones (I-Mods según la denominación noruega) en las fragatas de la clase Fridtjof Nansen (F-310), construidas en el astillero de Ferrol por la empresa española. El constructor naval informa de que este contrato es una de las fases previas a la futura extensión de vida de las fragatas. Navantia efectuará las modificaciones y actualizaciones técnicas requeridas para adaptar los sistemas a la nueva normativa de la Sociedad de Clasificación en diversos sistemas y equipos como la planta eléctrica, sistema de sentina y lastre, así como mejoras en el sistema de propulsión. Cada una de estas modificaciones implicará unos desarrollos por parte de ingeniería y una futura ejecución y producción de los trabajos en las fragatas. Para realizar estos trabajos, Navantia dedicará durante los próximos meses un equipo de ingeniería de más de 20 personas que se encargarán de desarrollar la documentación necesaria para ejecutar los trabajos. La mayoría de las tareas se llevarán a cabo a lo largo del año 2024 en Noruega.

La nota oficial de la Agencia de Cooperación para la Seguridad de Defensa (DSCA) en la que se revela la nueva venta a Noruega, que aún debe pasar algunos trámites para que sea efectiva, recoge el material máximo contemplado en el lote junto a los helicópteros por esos 1.000 millones citados.

Versión 2A8 para Alemania Como subcontratista de KMW, Rheinmetall ya ha participado en la entrega de los carros de combate principales Leopard 2 A5, A6 y A7 antes del programa Norwegian 2 NOR. Esta semana ha trascendido que Alemania se plantea encargar una nueva versión del modelo, denominada Leopard 2A8, que podría estar disponible a mediados de esta década.

Si bien aún no fue comunicada oficialmente a Noruega, el país nórdico ya estaría al tanto de la decisión.Problemas en calado y costos de remotorización No ha trascendido el motivo exacto por el que Uruguay no prosiguiera con la adquisición, sobre la que incluso el fue ministro de Defensa, Javier García, llegó a informar en varias oportunidades señalando que la misma estaba a estudio, aunque algunos problemas con el calado de las naves y el costo de su remotorización podrían haber resultado decisivos al momento de decidir la compra.

La primera se centra en el ámbito del mando y control integrados, la planificación y la ejecución operativas.