Patrullero oceánico colombiano

En efecto, la ARC está considerando el cañón del tipo Leonardo Twin 40L/70, Compact Bitubo, que equipa a la OPV-80 ARC  7 de Agosto, en vez del modelo Leonardo 76/62 Compact Superapid, que emplaza la OPV’ ARC Victoria y que de hecho puede observarse en la maqueta del nuevo POC.ARC Victoria con una pieza Leonardo 76/62 CompactCostos, pesos y homogeneización Es importante indicar que una de las principales ventajas es el costo asociado a estos sistemas.

Estas naves son desplegadas en las fragatas ligeras FS1500, así como en las Cotecmar OPV-80 en misiones de vigilancia y control, búsqueda, rescate y salvamento, así como de apoyo a operaciones de la Infantería de Marina. Entre otros sistemas, cuenta con una cabina equipada para vuelo nocturno (sistema Flir) y un radar Telephonics System RDR-1700B.

Esta embarcación —dentro de su panoplia de armas— deberá poder emplazar una rws sobre el hangar de un calibre igual o superior a los 25 milímetros y dos rws (una a babor y otra a estribor) de calibre 12.7 milímetros.Cobertura y poder de fuego Según se informó, se ha escogido la Sentinel 20 (sobre el hangar) que deberá desplegar un cañón Orbital ATK M242 Bushmaster de 25x137 mm, y la Sentinel 2.0, (babor y estribor) que deberá desplegar ametralladoras del tipo Browning M2A2 QCB COAX de 12.7x99 milímetros.Las Sentinel serán operadas por el sistema naval de dirección de tiro y combate ARC-Daret-Barracuda, con el objeto de poder brindar cobertura y protección contra ataques de drones/uav, aeronaves de alas rotatorias, embarcaciones pequeñas y cualquier medio o elemento hostil que ataque o ponga en riesgo la seguridad de esta embarcación.

El buque podrá desarrollar operaciones de tipo primario como disuasión estratégica, operaciones de paz, ayuda humanitaria, asistencia en desastres naturales, reconocimiento y vigilancia, apoyo en la recolección de información en inteligencia, control y protección del medio ambiente, apoyo al desarrollo de operaciones terrestres, transporte de tropas y equipos, presencia en el mar territorial y control de fronteras.

La compañía europea Lloyd's Register ha inciado el proceso de certificación del nuevo Patrullero Oceánico Colombiano (POC-OPV-93C), que ha comenzado a construir el astillero Cotecmar. En este sentido, por solicitud de la misma Armada Nacional, Lloyd's se encuentra realizando la aprobación de planos y las verificaciones y certificaciones necesarias, de acuerdo a los estándares marítimos internacionales, desde la etapa de diseño hasta las pruebas de mar.Clasificación y certificaciónLos trabajos de esta empresa incluyen la clasificación y certificación de las embarcaciones, teniendo como otros clientes en Colombia, no sólo a la Armada y Cotecmar sino también a industrias de los sectores navales y minieros de este país.Lloyd's acompaña desde el principio a sus clientes, identificando cualquier área de la embarcación que necesite especial atención y ayuda a los futuros usuarios a evaluar el producto y el lugar de producción antes de que se realice la compra, construcción o fabricación, a través de un proceso de revisión de diseño, pruebas de muestras y verificación de controles en la producción.

La firma también ha destacado sus nuevos desarrollo para la producción de hidrógeno, tecnología en la que, aseguran, son pioneros y referentes a nivel mundial.Participación en el POC Siemens Energy está participando activamente en los nuevos desarrollos navales colombianos, entre ellos en el Patrullero Oceánico (POC), especialmente, en la parte eléctrica.

Para misiones especiales, puede disponerse de una lancha del tipo Safe Defender 380-X. UAV (PARP) Otra de las capacidades adicionadas son las de reconocimiento aéreo y naval, gracias al despliegue de una Plataforma de Aeronave Remotamente Pilotada (PARP, denominación de la ARC para UAV), para ser operadas en el curso de operaciones tanto diurnas como nocturnas.

Foto: ARC OPV-93, ahora POCEl diseño conceptual de la OPV-93, rebautizada como Patruillero Oceánico Colombiano (POC), ha sido desarrollado por Cotecmar como producto de la experiencia que adquirida con los tres OPV-80, construidos hasta por este astillero, bajo licencia de la firma alemana Fassmer, y en servicio en la Armada.El POC, de 2.550 toneladas, tendrá una eslora (largo) de 93 metros, una manga (ancho) de 14,20 metros, un puntal de siete metros, un calado de diseño de 4,1 metros, con una velocidad de hasta 20 nudos, con un alcance de hasta 10.000 millas náuticas, con una autonomía de 30 a 40 días y con una tripulación de 64 hombres.Su perfil operativo es en un 45% en patrullaje a 12 kilómetros por hora (km/h), en un 30% en patrullaje a baja velocidad a 10 km/h, en un 15% en maniobra a 5 km/h, en 6% en patrulla a alta velocidad (18 km/h) y en un 2% en patrulla máxima velocidad (20 km/h).