patrullero

La fragata INS Tabar de la Marina india ha efectuado esta semana un ejercicio con el patrullero Atalaya de la Armada, tras hacer escala en el puerto de Málaga en el marco de su gira por Europa. Ambas buques han llevado a cabo un ejercicio Passex a la salida de la fragata Tabar del puerto de la ciudad andaluza con el objetivo de mejorar la interoperabilidad entre ambas fuerzas navales y conocer las prácticas y procedimientos de cada una mediante la ejecución de distintas maniobras, según informó la Marina india.En Málaga, la agenda incluyó un encuentro en el Ayuntamiento con el alcalde, Paco de la Torre, así como una recepción en cubierta para representantes de la ciudad y la visita del embajador de la India en España, Dinesh K. Patnaik.El buque recaló en Málaga después de una larga navegación por Europa con escalas en Suecia, Dinamarca, Francia, Alemania y Reino Unido.

Al día de hoy, Cardama no ha sido capaz de presentar las garantías financieras, por solamente 4 millones de dólares, necesarias para activar el contrato, sumiendo a la Armada uruguaya en una situación cada vez más comprometida. Es alarmante que se eligiera a un astillero bajo el pretexto de su capacidad para entregar los buques rápidamente y, sin embargo, no solo se retrasa la construcción, sino que se perpetúa una incertidumbre financiera que debería haber sido resuelta antes de adjudicar un contrato de tal magnitud.

La Fuerza de Defensa de Jamaica comisionó al patrullero HMJS Marcus Garvey, segunda unidad tipo FCS 5009 Patrol de dos adquiridas al constructor naval Damen Shipyard.

La tripulación está compuesta también por 10 personas. El patrullero Isla de León opera en Ceuta desde principios de 2023. Su zona de responsabilidad son las aguas del Estrecho de Gibraltar y aguas de jurisdicción española en la ciudad autónoma. Por su parte, el patrullero Isla Pinto llegó a su base en la Comandancia Naval de Melilla en febrero de este año. La embarcación es la primera de este tipo de la Armada con base permanente en la ciudad autónoma. Su misión principal es la vigilancia de las aguas que rodean Melilla y las islas y peñones próximos con destacamentos del Ejército de Tierra. 

Más de 2.200 militares han participado este viernes en las actividades y en la revista y desfile aeronaval de Gijón: ocho buques de la Armada, con el portaaeronaves Juan Carlos I a la cabeza, 10 aeronaves y una fuerza de desembarco han desfilado ante el rey Felipe VI, que estaba embarcado en el patrullero Atalaya, junto al presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, y la cúpula civil y militar de Defensa.  Posteriormente ha tenido lugar la exhibición dinámica en la playa gijonesa, con asistencia de la alcaldesa y autoridades locales, que ha empezado con un salto de cinco paracaidistas de la Papea (Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire y del Espacio) aterrizando en la arena de la playa con una enorme bandera de España de 70 metros y 15 kilos de peso, momento en el que una fuerte ovación del público ha resonado a lo largo y ancho de la bahía. Acto seguido se ha realizado un desembarco anfibio con la participación de aviones Harrier de la Armada, y otros ejercicios de capacidades, tanto de la Guardia Civil como del Ejército de Tierra.

Su zona de responsabilidad son las aguas del Estrecho de Gibraltar y aguas de jurisdicción española en la ciudad autónoma de Ceuta.Por su parte, el Vendaval es un USV diseñado por Navantia, en servicio en la Autoridad Portuaria de Ceuta desde 2019.

Negociación y construcción Como ha informado Infodefensa.com, en junio de 2021, el Gobierno de Guyana anunció que había ordenado un buque patrullero al constructor naval estadounidense Metal Shark, y en febrero de 2022 sobre la aprobación por parte del Parlamento del último pago a esa empresa, sin embargo fue en agosto siguiente cuando transcendió que se trataba de una embarcación tipo 115 Defiant, fecha en que el barco ya se encontraba en proceso de construcción en el astillero de Franklin (Alabama) donde fue botado el  2 de agosto de 2023.

Contrato de 4,6 millones La Armada y la empresa madrileña firmaron un acuerdo marco en 2021 con un presupuesto de 4,6 millones de euros para el suministro de cuatro estaciones de armas remotas (RWS, por sus siglas en inglés) Sentinel 30 mm para los patrulleros de la clase Serviola (Atalaya, Centinela, Serviola y Vigía), que se encuentran en el último tercio de su vida operativa.

El precio establecido —poco más de 39,5 millones de euros— incluye el coste del buque y su equipamiento, así como los servicios de apoyo logístico y la capacitación del personal.La firma tuvo lugar el 10 de abril en Georgetown, en un acto en el que estuvieron presentes el ministro de Finanzas, Ashni Singh; el jefe de Estado Mayor de la Defensa, brigadier Omar Khan; el embajador de Francia en Guyana y Surinam, Nicolas de Bouillane de Lacoste; y el director para las Américas de OCEA S.A., Yorgo Hernández;entre otros altos funcionarios civiles, militares y diplomáticos de Francia y Guyana.

El documento de licitación señala que las ofertas debían entregarse antes del 15 febrero pasado en la Oficina de Adquisiciones de la Fuerza de Defensa (base militar Camp Ayanganna) para ser consideradas por la Junta Nacional de Administración de Adquisiciones y Licitaciones, del Ministerio de Finanzas.

El Isla Pinto operará desde la Comandancia Naval de Melilla, integrado en la Fuerza de Acción Marítima, bajo el mando de las unidades dependientes de Cartagena (Comarcart). Su misión principal será la vigilancia de las aguas que rodean la ciudad autónoma y las islas y peñones próximos con destacamentos del Ejército de Tierra.

Por su parte, el secretario de Estado de Defensa Nacional, Carlos Lopes Pires, ha destacado que se trata de una inversión que “refuerza significativamente las capacidades operativas de la Marina en los desafíos del presente y del futuro”. 

El buque español zarpó de su puerto en Ferrol el pasado 11 de diciembre rumbo al límite norte de la zona económica exclusiva española y cedió el testigo la madrugada del 14 de diciembre a la Armada portuguesa.El 12 de diciembre, informa el Estado Mayor de la Defensa (Emad), la fragata FS Auvergne entregó la escolta al Centinela para "continuar con el seguimiento en rumbo al dispositivo de separación de tráfico de Finisterre". A partir de entonces, el patrullero español estuvo en la mar dos días con "duras condiciones meteorológicas" hasta abandonar el submarino ruso "la zona de interés nacional" el 14 de diciembre por la noche.

Este el cuarto –y último- contrato dentro del acuerdo marco firmado por la empresa y la Armada hace dos años y medio para el suministro de cuatro estaciones de armas remotas (RWS, por sus siglas en inglés) Sentinel 30 mm para los patrulleros de la clase Serviola por un importe de 4,6 millones de euros.

Metal Shark, mediante una nota de prensa, informó que el patrullero fue adquirido por el Gobierno de Guyana mediante compra directa, y destacó que el “nuevo buque ayudará a proteger la floreciente industria del petróleo y el gas de Guyana y los intereses de gran alcance que respaldan su desarrollo”.

Durante estas misiones ha colaborado y apoyado activamente a otros organismos públicos como Sasemar, DAVA (Dirección Adjunta de Vigilancia Aduanera) o Guardia Civil, en el control del tráfico marítimo, búsqueda y rescate de náufragos, vigilancia de pesca y lucha contra el narcotráfico El patrullero de altura Infanta Cristina está integrado/a en la Fuerza de Acción Marítima (FAM), que dentro de la Flota, está formada por el conjunto de unidades que tienen por cometido principal prepararse para proteger los intereses marítimos nacionales y el control de los espacios marítimos de soberanía e interés nacional, encargándose, con un enfoque integral, de asegurar la cooperación permanente con los diversos organismos de la Administración con competencias en el ámbito marítimo, lo que constituye la contribución de la Armada a la Acción del Estado en la Mar.

El Estado Mayor de la Defensa (Emad) explica que “la piratería y los actos de robo en la mar suponen un importante riesgo para la comunidad pesquera y marítima nacional que opera legítimamente en la región, en la que, además, proliferan múltiples tráficos ilícitos que proyectan amenazas sobre nuestro país” Y añade: “Asimismo, la inestabilidad en esta región, que es fuente de importantes recursos energéticos para España, pone en peligro la libre navegación por líneas marítimas que son esenciales para nuestro país”.

Para ello la documentación mínima que cualquier organismo exige es:-Plano de Arreglo General del buque, describiendo cubierta por cubierta todos los locales y su disposición.-Especificación técnica detallada, definiendo ítem por ítem todos los elementos del buque (¿consideramos unas 150 páginas?)-Lista de fabricantes, donde se detallan las marcas y proveedores de los principales equipos a bordo.-Estimación de pesos preliminar, donde se muestran los primeros cálculos que sostienen las estimaciones del calado del buque y de su centro de gravedad.-Balance Eléctrico, describiendo la distribución de la planta eléctrica y las potencias requeridas para los distintos modos de operación.-Análisis potencia-velocidad, donde se muestren los cálculos, simulaciones o ensayos en caso de ser un casco ya en operación, que den las garantías de que el buque cumplirá con las velocidades que se le exigen.

Lo que por el momento no ha trascendido es el armamento que llevará el buque.

De sus gradas han salido remolcadores, buques de vigilancia pesquera, barcos de salvamento, dragas, oceanográficos y pesqueros. Entre los proyectos ejecutados en los últimos años se encuentra el buque multipropósito Kwanza (remolcador, salvamento, contraincendio, anticontaminación) para Angola, el buque de inspección pesquera y rescate Cardama C-242 de 68 metros de eslora, o el buque remolcador multipropósito de lucha contraincendios Thulfiqar de 42 metros de eslora para la empresa iraquí SOC.  Prácticamente el 100% de su negocio está fuera de España y en el mercado civil.