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El A400M español estrena su nuevo sistema de repostaje suministrando por primera vez combustible a un C295

El Ejército del Aire ha alcanzado dos hitos que le permitan aumentar sus capacidades de reabastecimiento en vuelo: el primer repostaje de un C-295 (T-21 en nomenclatura militar) desde un A400M (TK-23) y la ejecución de esta maniobra por primera vez desde la línea central de repostado del avión cisterna. En febrero, la Fuerza Aérea ya informó de la instalación de este nuevo sistema de reabastecimiento en vuelo, conocido como Hose and Drum Unit (HDU), situado en la parte trasera del fuselaje del avión, justo debajo de la rampa de carga, que incrementa la capacidad de transferir combustible mediante una manguera desplegable. La operación, explica la Fuerza Aérea, se efectuado como parte de “una campaña de ensayos en vuelo completada de forma satisfactoria, cuyo objetivo era obtener las evidencias necesarias para validar la operación de repostaje en vuelo entre ambas aeronaves”.

El A400M del Ejército del Aire español amplía su capacidad de reabastecimiento en vuelo

La manguera permanece almacenada en la bodega cuando no se utiliza.  Montaje del sistema HDU en el A400M. Foto: Ejército del AireEsta unidad central es el tercer punto de repostaje del A400M en la configuración de reabastecimiento en vuelo.