SARP

Un paracaídas balístico montado en la panza de la aeronave permite la recuperación del SARP y su valiosa carga útil de sensores.A estação de controle com tres posições para operadores de sensores do sistema gimbal XSIS, projetada como unidade móvel auto-rebocadaEl sistema lleva a bordo una torreta estabilizada con optrónica en el espectro visible (EO), infrarrojo medio (MWIR), telémetro láser (LRF) y designador láser (LP) para misiones de vigilancia, reconocimiento, inteligencia y adquisición de objetivos.El sensor XSIS (XMobots Stabilized Imaging System), desarrollado por XMobots, está compuesto por un sistema estabilizador de 85 microrradianes de alto rendimiento, encargado de estabilizar los siguientes componentes Sensor EO (cámara electro-óptica); sensor IR (cámara infrarroja de longitud de onda media MWIR); sensor telémetro (telémetro láser para el cálculo de la distancia al objetivo).Este sistema permite la captura de imágenes estabilizadas en muy alta definición, tanto en entornos iluminados como en la oscuridad, mediante su cámara térmica.Además, el sensor XSIS permite determinar las coordenadas geográficas de los objetivos, el seguimiento automático de objetivos fijos y móviles, así como la designación y el marcado de objetivos mediante un láser invisible para el ojo humano.Con una amplia experiencia en sistemas de aviónica, XMobots desarrolló el Nauru 1000C con dos pilotos automáticos, garantizando la redundancia de los sistemas más críticos de la aeronave, ofreciendo así una mayor seguridad en las operaciones.Giovani Amianti, CEO da XMobots, apresenta o Sistema Nauru 1000C,El sistema Nauru 1000C también cuenta con una estación de control con tres posiciones para los operadores de sensores del sistema de cardán XSIS, diseñada como una unidad móvil autopropulsada (Shelter) de 2,5 toneladas y equipada con antenas de enlace de datos tierra-aire para el control y el mando del SARP a distancias de hasta 100 km.El contenedor/refugio es capaz de almacenar 3 RPAs, 2 GDTs (Ground Data Terminals) y 3 GCS (Ground Control Stations), además de proteger al equipo de operaciones durante las misiones.La seguridad de la información está garantizada por el acceso mediante huella digital del personal autorizado.

Giovani Amianti, CEO da XMobots, e Gabriel Porto, Gerente de Desenvolvimento do programa Nauru 1000C. Em suas operações, a aeronave conta com um tanque de 50 litros para combustível, e o sistema VTOL elétrico se apoia na eficiência de 8 motores com baterias independentes montados em dois montantes de material compósito, um em cada asa; a estrutura da fuselagem e asas é fabricada em alumínio e materiais compósitos. O motor convencional de 30HP, equipado com abafadores de ruídos, além de ser utilizado no voo de cruzeiro também funciona como um gerador de recarga para as baterias do sistema elétrico de pouso e decolagem.Com peso máximo operacional de 150kg e alcance de 60 km, o Nauru 1000C executa vários tipos de monitoramento aéreo, de até 10 horas de operação, sejam missões diurnas ou noturnas.O Nauru 1000C apresenta grande versatilidade, pois foi desenvolvido para operações em cenários diversos, suportando chuva fina, leve ou neblina.