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SARP

La Marina de Brasil evalúa el dron V-Bat 128 de Martin UAV

La realización de pruebas de vuelo por parte del DAerM contribuye al desarrollo y establecimiento de requisitos para futuras adquisiciones del Programa de Adquisición SARP-E, previsto en la Cartera Estratégica de la Armada.

Embraer profundiza en el sector dron tras entrar en el accionariado de Xmobots

Foto: Xmobots"Nuestra estrategia de inversión y las operaciones de capital riesgo tienen un fuerte énfasis en la innovación y las asociaciones, que son pilares de nuestro plan de crecimiento para los próximos años", dijo Daniel Moczydlower, jefe de Innovación de Embraer y presidente de Embraer-X. "Iniciativas como ésta son fundamentales para aprovechar los ecosistemas, poner en valor el conocimiento y reconocer a los emprendedores que generan negocios con potencial de crecimiento exponencial y de alta creación de valor para la sociedad."Con un equipo comprometido y creativo, XMobots nació con la misión de desarrollar el mercado de los robots móviles y ayudó a hacer de los drones una realidad cotidiana para los mercados de la Agricultura de Precisión y las Geotecnologías en Brasil y América Latina.El Nauru 1000C es un SARP/ARP/Drone de Xmobots adoptado por el Ejército brasileño.

El Censipam forma a militares brasileños en la operación de drones

En total, se certificaron 18 pilotos, que se inscribieron en el Sistema de Aeronaves no Tripuladas (SISANT), de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), y en el SARPAS, desarrollado por la Fuerza Aérea para permitir el acceso controlado al espacio aéreo brasileño por parte de sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (SARP).

Censipam capacita militares brasileiros para pilotagem de drones

Ao todo, 18 pilotos receberam certificação, cadastrando-se no Sistema de Aeronaves Não Tripuladas (SISANT), da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), e no SARPAS, desenvolvido pela Aeronáutica para possibilitar o acesso controlado ao Espaço Aéreo Brasileiro por Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (SARPs).

Brasil adquire dois drones Hermes RQ-900 da AEL Sistemas

“A assinatura deste contrato de ampliação da nossa frota de aeronaves remotamente pilotadas (ARP) é mais um passo na construção das capacidades necessárias à Força Aérea Brasileira do futuro.

Brasil adquiere dos drones Hermes RQ-900 a AEL Sistemas

Foto: Fuerza Aérea Brasileña/AEL SistemasAnteriormente, el vuelo se realizaba con la necesidad de una línea de visión entre el ARP y la estación de tierra. Es decir, había algunas limitaciones de distancia para la operación de la aeronave, porque a medida que la distancia aumentaba, la aeronave comenzaba a estar por debajo del horizonte, interrumpiendo esta línea de visión. Ahora, gracias a los sensores, la antena ya no apunta directamente al avión, sino al satélite, que hace el puente con el ARP.El sistema aéreo pilotado a distancia de la FAB ha ayudado y optimizado, por ejemplo, el trabajo de reconocimiento en áreas de deforestación en la Amazonía en la operación Samaúma, que surgió de la necesidad de intervenir en 26 municipios de los estados de Amazonas, Mato Grosso, Pará y Rondônia, en los que se habían detectado evidencias de delitos ambientales, mapeados por el Grupo Gestor del Consejo Nacional de la Amazonia Legal (CNAL). Infodefensa siguió esta operación con el uso del único Hermes 900 a mediados de 2021.Foto: FAB/AEL Sistemas

Xmobots presenta el Nauru 1000C, SARP estratégico que está siendo probado por el Ejército brasileño

Un paracaídas balístico montado en la panza de la aeronave permite la recuperación del SARP y su valiosa carga útil de sensores.A estação de controle com tres posições para operadores de sensores do sistema gimbal XSIS, projetada como unidade móvel auto-rebocadaEl sistema lleva a bordo una torreta estabilizada con optrónica en el espectro visible (EO), infrarrojo medio (MWIR), telémetro láser (LRF) y designador láser (LP) para misiones de vigilancia, reconocimiento, inteligencia y adquisición de objetivos.El sensor XSIS (XMobots Stabilized Imaging System), desarrollado por XMobots, está compuesto por un sistema estabilizador de 85 microrradianes de alto rendimiento, encargado de estabilizar los siguientes componentes Sensor EO (cámara electro-óptica); sensor IR (cámara infrarroja de longitud de onda media MWIR); sensor telémetro (telémetro láser para el cálculo de la distancia al objetivo).Este sistema permite la captura de imágenes estabilizadas en muy alta definición, tanto en entornos iluminados como en la oscuridad, mediante su cámara térmica.Además, el sensor XSIS permite determinar las coordenadas geográficas de los objetivos, el seguimiento automático de objetivos fijos y móviles, así como la designación y el marcado de objetivos mediante un láser invisible para el ojo humano.Con una amplia experiencia en sistemas de aviónica, XMobots desarrolló el Nauru 1000C con dos pilotos automáticos, garantizando la redundancia de los sistemas más críticos de la aeronave, ofreciendo así una mayor seguridad en las operaciones.Giovani Amianti, CEO da XMobots, apresenta o Sistema Nauru 1000C,El sistema Nauru 1000C también cuenta con una estación de control con tres posiciones para los operadores de sensores del sistema de cardán XSIS, diseñada como una unidad móvil autopropulsada (Shelter) de 2,5 toneladas y equipada con antenas de enlace de datos tierra-aire para el control y el mando del SARP a distancias de hasta 100 km.El contenedor/refugio es capaz de almacenar 3 RPAs, 2 GDTs (Ground Data Terminals) y 3 GCS (Ground Control Stations), además de proteger al equipo de operaciones durante las misiones.La seguridad de la información está garantizada por el acceso mediante huella digital del personal autorizado.

Xmobots apresenta o Nauru 1000C, SARP estratégico que está sendo testado pelo Exército Brasileiro

Giovani Amianti, CEO da XMobots, e Gabriel Porto, Gerente de Desenvolvimento do programa Nauru 1000C. Em suas operações, a aeronave conta com um tanque de 50 litros para combustível, e o sistema VTOL elétrico se apoia na eficiência de 8 motores com baterias independentes montados em dois montantes de material compósito, um em cada asa; a estrutura da fuselagem e asas é fabricada em alumínio e materiais compósitos. O motor convencional de 30HP, equipado com abafadores de ruídos, além de ser utilizado no voo de cruzeiro também funciona como um gerador de recarga para as baterias do sistema elétrico de pouso e decolagem.Com peso máximo operacional de 150kg e alcance de 60 km, o Nauru 1000C executa vários tipos de monitoramento aéreo, de até 10 horas de operação, sejam missões diurnas ou noturnas.O Nauru 1000C apresenta grande versatilidade, pois foi desenvolvido para operações em cenários diversos, suportando chuva fina, leve ou neblina.