Su ubicación ha generado una preocupación adicional por la pretensión argentina de un control compartido del Estrecho de Magallanes, paso en el que Chile tiene plena soberanía según tratados internacionales.Respeto de las fronterasAnte este hecho, el presidente Boric señaló: “Recibimos unas disculpas por parte de la Cancillería Argentina, pero me gustaría manifestarles de manera muy clara que con las fronteras no es algo con lo que se pueda tener ambigüedades y que es un principio básico del respeto entre países y que por lo tanto, deben retirar esos paneles solares a la brevedad, o lo vamos a hacer nosotros”.El mandatario chileno indicó que “se lo comenté al presidente (Javier) Milei, me señaló que se lo iba a mandatar a su ministro de Relaciones Exteriores.
Lo que significaría desconocer lo que está estipulado en el Tratado de 1881 y que además fue reiterado en el artículo 10 del Tratado de Paz y Amistad del 84", agregando que "lo importante es que en esta oportunidad se salvaguarde el interés nacional y se le exija a Argentina abandonar su pretensión de un control compartido de la boca oriental del Estrecho de Magallanes, porque eso se aparta de lo que Argentina y Chile han firmado en varios tratados.
Parte de este territorio contempla 5.000 km² ubicados al sur del punto F que Chile afirma le pertenecen en virtud del Tratado de Paz y Amistad de 1984.Chile publicó el 27 de agosto del 2021 la actualización de la Carta Náutica N° 8 que determinó el límite exterior de la plataforma continental de 200 millas marinas desde Punta Puga, en la Región de Los Lagos, a islas Diego Ramírez, en la Región de Magallanes y Antártica Chilena, y que se extiende por el sur hacia el este del meridiano Cabo de Hornos.Argentina emitió un comunicado un día después acusando a Chile de intentar apropiarse de “una parte de la plataforma continental argentina y de una extensa área de los fondos marinos y oceánicos, espacio marítimo que forma parte del Patrimonio Común de la Humanidad de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar”.Ese país recalcó que el límite exterior de su plataforma continental está fijada en la Ley Nacional 27.557 del 4 de agosto de 2020, la cual recoge la presentación que efectuó ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental y que se ajusta al Tratado de Paz y Amistad de 1984, asegurando que ésta fue aprobada por dicha comisión sin objeciones por parte de Chile, sin embargo este último país formuló una nota verbal a Argentina reiterando que ese trazado limítrofe es inoponible por no ajustarse a los tratados vigentes.En este contexto, Chile envío en agosto de 2021 a Argentina una carta de protesta por el contenido de la Directiva de Política de Defensa Nacional (DPDN) que atribuye controles conjuntos sobre el Estrecho de Magallanes y el Paso Drake que Chile reivindica como propios, de acuerdo a diferentes tratados suscritos con el país trasandino.
Parte de los paneles solares fueron ubicados a metros del Cabo del Espíritu Santo, en la parte sur del Estrecho de Magallanes de Chile.El hecho fue verificado en terreno por la Dirección de Fronteras y Límites (Difrol) de Chile, estándose a la espera de una pronta respuesta de parte de las autoridades trasandinas que levantaron el Puesto de Vigilancia y Control de Tránsito Marítimo Hito 1 sin aviso previo a su contraparte chilena.Llamado a la tranquilidadEl embajador argentino Jorge Faurie señaló en una entrevista a Radio Bio Bio de Chile que este hecho “se trató de un error material porque quien instaló los paneles solares, es una empresa que le donó esos paneles (…) se guió por un alambrado de una estancia que hay en la zona”.Faurie reconoció el problema causado por esa empresa en el emplazamiento de parte de esas estructuras del Puesto de Vigilancia y Control de Tránsito Marítimo Hito 1 en el lado chileno, expresando que "tendría que haberse guiado por las coordenadas satelitales que demarcan límites (…)"Puesto de Vigilancia y Control de Tránsito Marítimo Hito 1.
Se desarrolla cuando un portaviones de la Armada de los EEUU y sus buques escoltas realizan una navegación por aguas territoriales argentinas.El primer ejercicio se realizó en 1990 con el pasaje del portaviones USS Abraham Lincoln, y se repitió en 1991 con el portaaviones USS Kitty Hawk; en 1993 con el portaviones USS Constellation; en 2004 con el portaviones USS Ronald Reagan; en 2008 con el portaviones USS George Washington y en 2010 con el portaviones USS Carl Vinson, siendo esta última realizada por primera vez con el nombre Gringo - Gaucho.
Durante estas visitas, evaluó las capacidades de diferentes submarinos y discutió opciones de financiaciónBuque multipropósitoAdemás, se encuentra en proceso de evaluación la posible adquisición de un buque anfibio, ya sea del tipo LST o LSD. Cabe recordar que a principios de 2023 Taiana, junto con el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, firmaron un acuerdo para la construcción de diversos medios navales por parte de los astilleros Tandanor y Río Santiago, con el fin de recuperar capacidades operativas de la ARA. Uno de los proyectos contemplados en este acuerdo es la construcción de un buque LST, pero sus obras debían haber comenzado en agosto del año pasado.
Por parte de la ARA, participaron el destructor ARA La Argentina, el rompehielos ARA Almirante Irízar, y una aeronave Beechcraft B-200 de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima, que operó desde la Base Aeronaval Punta Indio.A bordo del Tonnerre viajaron 20 oficiales y suboficiales pertenecientes a la Flota de Mar e Infantería de Marina de la Armada Argentina y participaron en actividades conjuntas con sus contrapartes francesas.Passex.
El grupo naval francés Jeanne d'Arc, que realiza el viaje de instrucción para cadetes de la Escuela Naval francesa, ha llegado a Buenos Aires para una serie de ejercicios conjuntos con la Armada Argentina.El grupo, compuesto por el portahelicópteros tipo LHD Tonnerre de la clase Mistral y la fragata Guépratte de la clase La Fayette, constituyen un grupo anfibio con capacidad de intervenir en cualquier lugar del mundo.La unidad permaneció en Buenos Aires del 25 al 29 de abril y posteriormente se dirigió a Mar del Plata para iniciar una serie de ejercicios con la Armada Argentina.
Durante estas visitas, además de discutir aspectos técnicos y capacidades, también se abordó el tema crítico de la financiación.En Brasil, Taiana, junto con autoridades de Tandanor, recorrió el astillero Itaguaí Construcciones Navales (ICN), lugar donde se construyen los submarinos brasileños de la clase Scorpene.Mientras tanto, el ex jefe de gabinete de ministros y exministro de Defensa, Agustín Rossi, en su informe de gestión 137° ante la Cámara de Diputados, mencionó que en el transcurso de 2023 se esperaban ofertas finales de Naval Group y Thyssenkrupp para la adquisición de tres nuevos submarinos. Rossi destacó que estos contratos podrían incluir transferencia de tecnología.
El comandante en jefe de la Tercera Zonal Naval de la Armada de Chile, contraalmirante Jorge Castillo, y el comandante del Área Naval Austral de la Armada Argentina, comodoro José Alberto Martí, se reunieron el 16 de abril en Ushuaia para cerrar las actividades de la XXVI Patrulla Naval Antártica Combinada (PANC) que se efectó desde noviembre de 2023 a marzo de 2024.La PANC, que se efectuó por primera vez en el verano austral de 1998-1999, tiene por finalidad resguardar la seguridad del tránsito marítimo en las aguas que rodean esta zona, proteger el medio ambiente marino y entregar asistencia a buques que sufran emergencias durante su navegación en la Antártica. La Armada de Chile y la Armada Argentina alternan sus buques durante la Patrulla Antártica Naval Combinada en cuatro períodos, denominados Alfa, Bravo, Charlie y Delta, configurados como buques de servicio antártico o como buques de apoyo. Profesionalismo y cooperaciónSegún la Armada de Chile, el encuentro representó una oportunidad para evaluar las tareas realizadas durante las cuatro etapas de la PANC en la que participaron los remolcadores nacionales ATF-66 Galvarino y ATF-65 Janequeo, y en el caso argentino, el aviso ARA Estrecho de San Carlos (A-22), La reunión de cierre sirvió para actualizar procedimientos, prever futuras acciones conjuntas y reafirmar el compromiso con el Tratado de Paz y Amistad de 1984.
Durante la persecución, el buque pesquero no respondió a los llamados de la Armada Argentina hasta después de pasar la línea de las 200 millas náuticas, ingresando así a aguas internacionales.Una vez que se verificó la situación, llevando a cabo una inspección ocular con la dotación de Visita y Registro, se constató que no había indicios de pesca reciente por parte del buque chino.En respuesta a estos acontecimientos, la embajada china en Argentina ha informado que el buque pesquero no estaba realizando actividades ilegales de pesca y que actualmente se encuentra realizando actividades normales en aguas internacionales.En la supervisión de estas operaciones marítimas, el ministro Petri estuvo acompañado por el jefe del Estado Mayor Conjunto, brigadier general Xavier Isaac, y el titular de la Armada, contraalmirante Carlos María Allievi.ARA Espora.
Además, servirá como una segunda compuerta de seguridad, complementando la ya existente, también construida por el ARS en 2014.De 36 metros de ancho en la base inferior y 43 metros en la base superior, su fabricación se llevó a cabo íntegramente en las instalaciones del ARS. Aunque su diseño se basa en la compuerta original en el que se realizaron modificaciones solicitadas por la Armada para optimizar su operación y mantenimiento.
Las Lanchas de Instrucción de Cadetes de la Armada (LICA), ARA Ciudad de Ensenada y ARA Ciudad de Berisso, desempeñarán un papel fundamental en la formación de los estudiantes de la institución naval.Estas embarcaciones serán fundamentales para la formación de los futuros oficiales y representan un hito en la industria naval argentina, siendo los primeros buques construidos por el ARS para la Armada en casi cuatro décadas.
Ha sido fabricada íntegramente en las instalaciones del ARS. Si bien su diseño se basa en la compuerta original, se han realizado modificaciones solicitadas por la Armada para optimizar su operación y mantenimiento.Dique IILos trabajos se enmarcan en la puesta en valor del Dique 2 de Puerto Belgrano, los cuales lleva a cabo ARS junto al astillero Tandanor.
El Banco Central de la República Argentina ha autorizado los fondos para comenzar con el pago del contrato para la compra de cuatro aviones P-3 Orión destinados al Comando de la Aviación Naval.
El comandante de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, contraalmirante Juan Carlos Coré, y el comandante de la Flota de Mar, contraalmirante Gustavo Fabián Lioi Pombo, realizaron una visita al Arsenal Naval Puerto Belgrano (ANPB) con el propósito de conocer los avances en el alistamiento de unidades navales.Durante la visita se proporcionaron detalles sobre los trabajos en curso en el destructor ARA Sarandí y en el destructor ARA La Argentina, así como en los diques donde se encuentran actualmente buques de empresas privadas. "En este tipo de visitas uno vuelve a corroborar el compromiso que tiene el personal y el profesionalismo del ARPB. Es importante poner en valor esta capacidad única con la que contamos en la Base Naval”, expresó el contraalmirante Coré.Visita al ANPB Firma: ARALos contraalmirantes fueron recibidos y acompañados por el jefe de Mantenimiento y Arsenales (JEMA), y por el jefe del Arsenal Naval Puerto Belgrano, comodoro de Marina Rodrigo Fabián Ataún. “El Arsenal Naval Puerto Belgrano, junto con el resto de los arsenales, son polos tecnológicos y de mantenimiento de alta tecnología y de complejidad absoluta”, señalo Ataún.
La adquisición de estas dos aeronaves se realizó por un monto de 12.835.000 dólares. El contrato de adquisición incluyó la modificación, actualización y remanufacturación de los Sea King, así como la capacitación del personal técnico de mantenimiento y la provisión de repuestos y equipos relacionados con las aeronaves por un período de dos años.
Este evento señaló el inicio de la construcción de una serie de doce buques destinados a fortalecer las capacidades operativas de la Armada Argentina.El expresidente de Tandanor, Miguel Ángel Tudino, en declaraciones a Infodefensa.com en marzo de 2021, explicó que la intención era comenzar la construcción del primer remolcador en ese mismo mes, seguido de uno cada tres meses, con el objetivo de optimizar los tiempos y costos de producción.
Este esfuerzo conjunto se enmarca en la estrategia de Defensa para proteger los recursos marítimos y garantizar la seguridad en la región.
El ministro de Defensa, Luis Petri, tomó juramento y puso en funciones al nuevo jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, y a los jefes de Estado Mayor del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada.En un acto realizado sobre las escalinatas del Edificio Libertador tomó juramento como jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, brigadier general Xavier Julián Isaac, quien hasta el momento se desempeñaba como titular del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea.Juramento de Xavier Julián Isaac.
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