buques

La Armada Nacional de Uruguay ha decidido desafectar cuatro de sus buques, entre los que se encuentra su única fragata clase Joao Belo ROU 01 Uruguay, último buque que poseía Uruguay con ciertas -aunque muy limitadas- capacidades bélicas, que será dado de baja el próximo agosto.Además, también será desafectado, en septiembre, el buque hidrográfico clase Helgoland ROU 22 Oyarvide, unidad que hasta hace poco se evaluaba recuperar dado que su casco se encuentra en muy buenas condiciones y posee equipamiento de última generación; sin emnargo, el alto costo de su remotorización hace imposible que se pueda mantener operativo.Finalmente, también serán retirado del servicio activo los patrulleros costeros ROU 10 Colonia de la clase Cape y el ROU 12 Paysandú, de construcción estadounidense basado en un diseño comercial.Más de medio siglo de antigüedad Todos estos buques tienen más de medio siglo desde su fecha de botadura, con fechas que van desde principios de la década del '50 del siglo pasado hasta finales de la del '60.

Si el mundo no comprende que es éste el momento preciso en que debemos darle una oportunidad a la paz y que debemos construir nuevas reglas que saquen de la postergación a los millones de desposeídos que apenas sobreviven, otra vez la humanidad estará siendo condenada a padecer la indecencia de los poderosos.

“Lo que representa un tiempo excesivo para el traslado de visitantes al macizo de tierra, que requiere efectuar labores de investigación y cumplir con el Programa de Conservación y Manejo de la Reserva de la Biósfera Islas Marías y sobre todos aquellos que visiten la isla con el objeto de llevar a cabo actividades culturales y de turismo de bajo impacto ambiental”, agregó la Semar en su solicitud a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Las contactos con Damen se dan por el apoyo de esta compañía en el proceso de fabricación del nuevo Buque de Investigación Científica colombiano que será del tipo OSRV 8316. Precisamente, Ríos hizo énfasis en "el importante apoyo que Damen le ha brindado al astillero Cotecmar en la construcción del nuevo buque oceanográfico, así como al Clúster Marítimo de Cartagena, contratando la provisión de servicios locales, algo muy importante para el crecimiento de la industria nacional.” El Satena de los ríos Con el Senac, Colombia pretende contar con una empresa, similar a la aerolínea estatal Satena (Servicio Aéreo a Territorios Nacionales) que le permita incrementar su presencia en las regiones más apartadas y con debilidades en las aéreas de transporte de pasajeros y carga, específicamente en los ríos Atrato, Meta y Putumayo, para el 2030.