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Jurong

Brasil assina com a Polar 1 o contrato para a construção de seu futuro navio antártico

Para isso, necessita possuir casco em formato específico e reforçado, particularmente na sua proa, para abrir caminho e quebrar as placas de gelo, utilizando o próprio peso do navio e, por vezes, o turbilhonamento provocado por seus propulsores.Para a obtenção do NApAnt, foram capitalizados pela EMGEPRON aproximadamente R$ 740 milhões. O investimento envolve a compra de equipamentos e sistemas científicos, planos de gestão do ciclo de vida e apoio logístico ao Programa Antártico Brasileiro. O escopo de engenharia, aquisição e construção será conduzido pelo EJA, com a transferência de conhecimento e experiência da SMSS na construção de embarcação semelhante, em Singapura.Durante o evento de assinatura, o Diretor-Presidente da EMGEPRON, Vice-Almirante (IM) Edesio Teixeira Lima Junior, destacou que “a construção do navio incrementará a participação brasileira nos processos de decisão sobre o destino do Continente Antártico, já que o Programa Antártico passará a dispor de um navio melhor equipado”.Entre os benefícios esperados estão a redução do tempo necessário para o reabastecimento da EACF, com a inclusão de guindastes modernos e de maior capacidade de carga e manobra ao novo navio; sistema de navegação e de controles sofisticados, que permitirão maior segurança na aproximação do navio com a praia para desembarque de material e de pessoal; maior capacidade de apoio às atividades de pesquisa, com capacidade de lançamento de acampamentos, possibilitando, assim, a ampliação da área passível de ser visitada pelos pesquisadores, incluindo as regiões oceânicas e terrestres.No fim do evento, o Ministro Paulo Alvim elogiou a assinatura do contrato e ressaltou a sua importância para a pesquisa científica brasileira.

Brasil firma con Polar 1 el contrato para la construcción de su futuro buque antártico

Foto: MBInversión de 146 millones de dólaresPara el Napant, el Emgepron capitalizó aproximadamente 740 millones de reales (146 millones de dólares). La inversión implica la compra de equipos y sistemas científicos, planes de gestión del ciclo de vida y apoyo logístico para el Programa Antártico Brasileño. El alcance de la ingeniería, las adquisiciones y la construcción será llevado a cabo por Jurong Aracru , con la transferencia de conocimientos y experiencia de Sembcorp en la construcción de un buque similar, en Singapur.Durante el evento de la firma, el director general de Emgepron, vicealmirante (IM) Edesio Teixeira Lima Junior, destacó que "la construcción del buque aumentará la participación brasileña en los procesos de decisión sobre el destino del continente antártico, una vez que el Programa Antártico tendrá un buque mejor equipado".Entre los beneficios esperados están la reducción del tiempo necesario para repostar en la EACF, con la inclusión de modernas grúas con mayor capacidad de carga y maniobra en el nuevo buque; un sofisticado sistema de navegación y control, que permitirá una mayor seguridad en la aproximación a la playa para el desembarco de material y personal; mayor capacidad de apoyo a las actividades de investigación, con la posibilidad de lanzar campamentos, lo que permitirá ampliar el área que pueden visitar los investigadores, incluyendo las regiones oceánicas y terrestres.Al final del acto, el ministro Paulo Alvim elogió la firma del contrato y destacó su importancia para la investigación científica brasileña.

Indústria brasileira terá participação de 47,68% no futuro navio polar da Marinha

A negociação contratual com a SPE Polar-1 é conduzida pela contratante Emgepron e deverá cumprir os devidos trâmites legais e condições estipuladas na RFP para a assinatura do contrato no prazo mais breve possível. A entrega do navio à Marinha do Brasil está prevista para 2025.

La industria brasileña participará en un 47,68% en el futuro buque polar de la Armada

Brasil ha iniciado las consultas con los posibles proveedores para el proyecto del Buque de Apoyo Antártico (Napant), cuyo grupo de construcción fue confirmado por la Marina de Brasil el pasado 8 de octubre. El contenido local exigido inicialmente por la Marina para el futuro buque era de un mínimo del 45%, y la propuesta seleccionada por la fuerza naval, del grupo Sembcorp Marine, indicaba finalmente un porcentaje del 47,68%.La Empresa de Gestión de Proyectos Navales (Emgepron) pretende promover encuentros y eventos sobre el buque polar con proveedores locales y representantes de la comunidad marítima, a través del Clúster de Tecnología Naval de Río de Janeiro y de la Asociación Brasileña de la Industria de Máquinas y Equipos (Abimaq).El Cluster contactará con las empresas proveedoras, fomentando la participación y utilizando su entorno informativo para dar a conocer las posibilidades de suministro de materiales y equipos, contribuyendo así a la consecución de los índices contractuales.El proceso para el Napant fue idéntico al adoptado para obtener las fragatas Tamandaré, tanto en lo que se refiere a la selección por parte de la Armada como a la negociación que se inicia en Emgepron.La Armada y Emgepron han utilizado los procesos de solicitud de información (RFI) y solicitud de propuestas (RFP) utilizados durante muchos años por las fuerzas armadas de los países desarrollados.Representantes de la Cámara Sectorial de Equipamiento Naval, Offshore y Onshore (Cseno) y de la Cámara de Defensa de Abimaq estuvieron recientemente en conversaciones con la dirección del proyecto Napant, vinculado a la coordinación general de programas estratégicos de la Armada.El Cseno sugiere que la Armada podría exigir el contenido local por separado, contemplando un porcentaje mínimo para los equipos. Además, evalúa que hay una excelente articulación, tanto con la Marina como con Emgepron, y ya ha hecho algunas propuestas a la Marina en el sentido de tener un índice de contenido local para los equipos.Proyecto NapantEl nuevo buque polar sustituirá al buque de apoyo oceánico (NApOc) Ary Rongel (H44), que se acerca al final de su ciclo de vida.La Marina dijo que el proceso de selección se basó en la experiencia técnica y de gestión de su personal y contó con el apoyo de la Fundación Getúlio Vargas (FGV) y el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES).La selección de la mejor oferta para cumplir con el proyecto comenzó con la publicación de la solicitud de propuestas, en mayo de 2020, y se aplicaron dos herramientas principales para los resultados, el análisis de decisiones multicriterio (MDA) y el análisis de riesgos.En un comunicado, la Armada dijo que la decisión implicó el análisis de más de 300 criterios distribuidos en las siguientes áreas: rendimiento del buque, modelo de negocio financiero, ciclo de vida y apoyo logístico integrado, y estrategia de construcción.El proyecto ganador se construirá en las instalaciones de EJA en Espírito Santo. La Marina espera que se generen entre 500 y 600 empleos directos y más de 6.000 indirectos, movilizando una parte importante de la industria naval brasileña y de la base tecnológica nacional.Polar-1 Ltda" es el nombre de la sociedad de propósito específico (SPE) constituida por el Astillero Jurong Aracruz (EJA) y por Sembcorp Marine Specialised Shipbuilding, que forman parte del mismo grupo, a partir del resultado del concurso promovido por la Marina brasileña para obtener el buque. La entrega del buque a la Marina brasileña está prevista para 2025.