India se ha convertido en el mayor cliente del C295 con este programa de 56 aviones, e los que se encargará de más del 85% del montaje estructural y final de 40 aviones, junto con la fabricación de 13.000 piezas de detalle en India, para lo que se han certificado 21 procesos especiales y 37 proveedores con sede en el país, tanto del sector público como del privado.
Las baterías de iones de litio, un avance previsto en los submarinos españoles de la clase S-80 para mejorar las operaciones en las que se requiera una máxima velocidad, pueden incorporarse también en el modelo alemán Tipo 212A. Su fabricante, la compañía germana Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), así lo deja entrever en una publicación de la red social profesional Linkedin.
La adquisición permitirá al país “desarrollar vínculos más estrechos con sus aliados y socios y establecer una asociación estratégica que no solo entregue los submarinos en sí, sino que cree una relación duradera entre Canadá y sus socios estratégicos para apoyar la capacitación del personal y el intercambio de información”.
La alianza, que ha sido suscrita esta semana por los consejeros delegados de Damen Shipyards, Arnout Damen, y de Saab, Micael Johansson, “duplica las perspectivas de empleo e ingresos a largo plazo para el Clúster Naval Neerlandés con la sustitución de los submarinos Walrus por Saab-Damen”, informa la empresa de Países Bajos en un comunicado.
La dotación del buque ha puesto a prueba los tubos lanzatorpedos del sumergible en el ejercicio en el Arsenal de Cartagena.
Su propuesta incluye un amplio paquete de formación a los tripulantes y para el mantenimiento de los submarinos, destaca el comunicado, en el que también señala la intención de “fomentar una vía estratégica para la industria polaca”.
Se trata de una solución que el pasado septiembre superó con éxito sus pruebas de aceptación en fábrica, de modo que quedó habilitada para que la futura unidad S-83 Cosme García la incorpore por primera vez, como estaba previsto, y posteriormente se integre en los buques previos S-81 Issac Peral y S-82 Narciso Monturiol cuando se les realice su primera gran carena.
Más avanzando se encuentra el programa P75I de submarinos para la India, donde Navantia, que participa junto a la compañía local Larsen And Toubro, ya se encuentra en la lista corta de favoritos, en la que también figura la alemana TKMS con su modelo Tipo 214.
A este proceso también han concurrido contendientes como la rusa Rubin, con el submarino Amur 1650; la coreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ofertante de la clase Chang Bogo, diseñada sobre la base del Tipo 209 alemán, y la francesa Naval Group, fabricante de los Scorpene con los que la India ya se está equipando fruto de un programa anterior, y que el año pasado se retiró, pese a considerarse una de las favoritas.
La constructora naval española Navantia ofrece a Filipinas el suministro de dos submarinos de la clase S-80, como los que está construyendo para la Armada española (la primera unidad está a punto de entregarse), formación del personal que se encargará de los buques y transferencia de tecnología para operar y mantenerlos, entre otros elementos, por 1.700 millones de dólares (1.565 millones de euros al cambio actual).
Según publicó el Boletín Oficial del Estado, el objetivo es su desguace y conversión en chatarra.SYMDEX celebra este año su séptima edición del 22 al 24 de marzo, en la base aérea de Torrejón de Ardoz, en Madrid.
El jefe del equipo ganador nos concede una entrevista. Para finalizar, anunciamos que el registro para acudir a Symdex 2023 ya está abierto.
La embarcación fue cedida a Defensa en el año 2022 y se encarga de vigilar espacios marítimos de interés nacional. Por último, la Escuela Militar de Paracaidismo Méndez Parada, ubicada en Murcia, celebró recientemente su 75 aniversario y nos deleitó con un vídeo para conmemorarlo.Les recordamos que cada miércoles a las 15.35 pueden escuchar el programa de radio Hablemos de Defensa y Seguridad en la emisora 103.2 FM Capital Radio. Y para los que no puedan hacerlo en directo, también está disponible en formato podcast en Infodefensa e iVoox.
Durante las mismas, se puso en movimiento por primera vez la hélice del submarino.Las pruebas sobre amarras permite verificar el funcionamiento de la propulsión y la línea de ejes con el submarino amarrado al muelle y con alimentación autónoma desde sus baterías. Para ello, se realizan comprobaciones, tanto en local como en remoto, desde el Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) y también, tanto en modo normal de funcionamiento como de emergencia, verificándose que la propulsión responde a todas las órdenes enviadas y que todas las señalizaciones son correctas.
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