Seman Perú S.A.C.

Como ha informado antes Infodefensa, el Ejército del Perú está en proceso de adquirir un primer lote de 30 vehículos blindados anfibios K808 White Tiger, como parte de un requerimiento que se puede elevar hasta 120 unidades, teniendo en cuenta que el Ejército requiere en total de unos 300 vehículos blindados para reemplazar su anticuado parque de blindados a ruedas.Este convenio abre las puertas para una eventual adquisición de vehículos blindados a orugas, entre vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de defensa antiaérea y tanques en beneficio del Ejército del Perú, así como vehículos blindados a ruedas para la Policía Nacional del Perú.Firmaron el convenio el director ejecutivo de Hyundai Rotem, Lee Yong-bae, y el gerente general de FAME, coronel EP Jorge Antonio Zapata Vargas.Codesarrollo de submarinos Por su parte, Hyundai Heavy Industries (HHI) y SIMA Perú firmaron un memorándum de entendimiento para el desarrollo de la industria peruana, mediante el codesarrollo de submarinos.

La delegación de España, bajo el liderazgo de su Embajada en Lima, está conformada por ejecutivos de las empresas Escribano Mechanical & Engineering, Navantia, Airbus, Indra, Axess Satellites, Telefónica, Hispasat, Hispavima, Hisdesat, entre otros.Durante el el primer día del evento se ha llevado a cabo una reunión entre funcionarios del Ministerio de Defensa del Perú y representantes de la empresa estatal Isdefe (Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España).Requerimientos pendientes de las FFAA del PerúSi bien el sector Defensa de Perú experimenta desde hace años un marcado acercamiento con la industria de la Defensa de Corea del Sur, existen una serie de requerimientos pendientes y oportunidades de desarrollo de cadena de proveedores en el mercado peruano que evidentemente le interesa a la industria española.El Ministerio de Defensa de Perú administra proyectos en los cuales aún no ha alcanzado la etapa de selección de proveedor, socio estratégico o adjudicación de contrato, incluyendo algunos proyectos que se encuentran en etapas preliminares y que podrían interesar a España.  Algunos de ellos son: la adquisición de un satélite de comunicaciones (en conjunto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones); el futuro reemplazo del satélite de observación terrestre PerúSat-1; el ensamblaje local de un primer par de submarinos (los submarinos BAP Arica y BAP Islay, ambos Tipo 209/110, se acercan rápidamente al final de su vida útil); la construcción de un dique seco para buques Post Panamax y modernización de la Base Naval del Callao; la definición del paquete de sensores y armas que llevarán a bordo los buques que se construyan en instalaciones de SIMA Perú; la eventual adquisición de drones merodeadores (drones kamikaze); compra de misiles antitanque; compra de misiles antiaéreos portátiles de corto alcance; compra de radares de vigilancia; la compra de helicópteros de búsqueda y rescate; la compra de aviones de transporte militar para reemplazar a los L-100-20 Hércules; y si bien la lista corta de aviones caza ya está definida, una oferta de última hora de cazas Eurofighter no se puede descartar del todo; la adquisición de un sistema de comando y control, requerimiento que está pendiente desde hace por lo menos diez años; modernización de la flota pesquera peruana; y en materia industrial se pretende calificar a empresas peruanas para que se sumen a cadenas de valor de alcance global.Cabe indicar además que en otra muestra de acercamiento bilateral, en el Foro Fortalecimiento de la Industria Naval 2024 que se realizó entre el 2 y 3 del presente mes en la ciudad de Lima, tuvo destacada participación el vicealmirante Nicolás Lapique Martin, director de Ingeniería y Construcciones Navales de la Armada de España, quien disertó sobre la experiencia del sector Defensa español y las empresas españolas de construcción naval en los proyectos de modernización de la flota nacional española y la exportación de productos navales a Noruega, Turquía, Arabia Saudita, Australia y otros. Infografía sobre los satélites Spainsat y Xtar-Eur.

El Boeing 777  es considerado como el tercer avión de pasajeros más grande en el mundo."La llegada del Boeing 777 es un momento emocionante para el Seman Perú S.A.C. Estamos orgullosos de que el talento de nuestro personal permita ofrecer este nivel de servicio para una de las aeronaves más complejas del mundo", afirmó el mayor general FAP y gerente general de Seman Perú, Jaime Arturo Rodríguez Espinoza, Para Seman Perú, el proceso de capacitación y entrenamiento que se lleva a cabo en los talleres locales de la empresa le permitirá culminar la consolidación de conocimientos necesarios para realizar de manera independiente, y bajo los exigentes estándares técnicos de la FAA, los trabajos Check C, el más alto nivel de servicio de mantenimiento para este tipo de aviones comerciales.

Entre los principales anuncios del ministro destaca la aprobación de presupuesto para iniciar el proceso de adquisición de aviones caza el próximo año.Sobre las aprobaciones de presupuestos para equipar a las Fuerzas Armadas, en primera instancia el ministro Astudillo aseguró que el año pasado se hizo una inversión importante para equipar a los Batallones de Ingeniería. "Se logró equipar a 22 Batallones de Ingeniería que permitieron tener las capacidades para asistir a la población en caso de riesgo de desastres, y este año se ha logrado asignar el presupuesto necesario para recuperar las capacidades operativas de las Fuerzas Armadas que respondan a su misión principal, que es garantizar la defensa del territorio nacional, la soberanía e integridad territorial, incluyendo las zonas fronterizas", indicó.Astudillo comentó que se ha asignado presupuesto para la adquisición de fusiles de asalto, para la construcción en el país de 23 buques a largo plazo en instalaciones de SIMA Perú, mediante la firma de tres importantes convenios, con tres empresas diferentes y en beneficio de los tres institutos armados.SIMA Perú ha firmado convenio de asociación estratégica con Hyundai Heavy Industries, que va a permitir la construcción de 23 buques en los próximos años; FAME S.A.C. ha firmado convenio con Hyundai Rotem para la construcción de vehículos blindados y vehículos especiales en beneficio del Ejército del Perú; mientras que Seman Perú S.A.C. ha firmado contrato con Korea Aerospace Industries, que le permite fabricar piezas aeronáuticas para los aviones de combate ligero y entrenamiento avanzado FA-50.Para el ministro, "esto constituye un fortalecimiento de la industria para la defensa, pero a la vez una contribución a la industria nacional, y lo más importante es que permite recuperar la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas de manera inteligente y disciplinada en el mediano y largo plazo".Al hacer referencia al presupuesto necesario para atender los requerimientos de los institutos armados, Astudillo señaló que es indudable la necesidad de invertir hacia tales objetivos y si bien los montos a invertir son elevados, la asignación de presupuestos se hace de manera multianual, sobre el largo plazo, dentro de una política de Estado con un horizonte de 20 á 25 años.En cuanto a las proyecciones del sector Defensa para el ejercicio fiscal 2025, el ministro dijo que se van a implementar tres aspectos, a su criterio importantes: "Por un lado, se ha incluido en el presupuesto 2025 la compra de dos aviones Boeing, que son aviones que van a permitir tener capacidades de largo alcance".

Una delegación de oficiales de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), miembros de la plana gerencial del servicio de mantenimiento Seman Perú S.A.C., se encuentran en Corea del Sur para mantener reuniones de trabajo con ejecutivos y personal técnico de Korea Aerospace Industries (KAI) y avanzar hacia la producción de partes y componentes del caza ligero FA-50 en Perú.En julio pasado —como informó Infodefensa— Korea Aerospace Industries y Seman Perú firmaron un convenio comercial para habilitar la producción local de aproximadamente 250 piezas del caza ligero FA-50 e incorporar a Seman en la cadena global de proveedores del fabricante surcoreano. El objetivo principal de la asociación entre ambas empresas tiene carácter comercial y no implica que la Fuerza Aérea de Perú vaya a comprar el caza ligero FA-50, más aún teniendo en cuenta las declaraciones a la prensa del comandante general de la FAP. El teniente general Carlos Enrique Chávez Cateriano reveló los planes del instituto armado de priorizar las partidas presupuestales para la adquisición de aviones caza de primera línea, necesitados para evitar perder la capacidad de vuelo supersónico y capacidades estratégicas asociadas con el reemplazo progresivo de los cazas MiG-29, en primera instancia, y Mirage 2000.La delegación de Seman Perú que se ha trasladado a Corea del Sur está conformada por el mayor general Jaime Arturo Rodríguez Espinoza, gerente general de Seman Perú; el coronel Sandro Paul Bravo Ullman, gerente ejecutivo; y por el comandante Fabián Villegas Núñez, jefe del Departamento de Fabricación.

Tras múltiples anuncios a lo largo de casi una década, sobre intenciones de reiniciar las compras de números adicionales del C-27J Spartan, el actual comandante general de la FAP, general Carlos Chávez Cateriano, ha confirmado el firme propósito de la Fuerza Aérea de proceder con la adquisición de un tercer par de aviones de transporte C-27J este año.Según se informó, la institución militar está esperando la entrega de la partida presupuestal correspondiente para concretar la compra con el fabricante italiano Leonardo Company. Hace unos diez años, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) compraba su segundo par de aviones de transporte mediano C-27J Spartan bajo un programa en marcha que apuntaba a la eventual incorporación de 12 nuevas aeronaves para modernizar su ala de transporte con un vector que tenga capacidad para remontar la Cordillera de los Andes con carga relevante, ruta directa entre punto de partida y destino, y que pueda operar desde aeródromos de altura. En pruebas comparativas realizadas por la FAP en el Perú, el Spartan recibió el mejor puntaje entre las aeronaves evaluadas.El ingreso del Spartan al inventario militar peruano no estuvo libre de controversia, siendo un avión más costoso de adquirir y operar que su ahora tradicional rival C-295 de Airbus Defence and Space, pero teniendo a su favor su naturaleza militar desde el diseño, su robusto fuselaje, sus potentes motores y su sobresaliente maniobrabilidad, a lo que ahora se ha sumado una excelente hoja de servicios en el Perú.Cabe recordar que uno de los ítems que eleva el coste operativo del Spartan es el mantenimiento y Seman Perú S.A.C. (el servicio de mantenimiento de la Fuerza Aérea) ha tomado acciones para reducir ese componente en el cuadro de costes al hacerse cargo de trabajos de inspección menor y mayor de estas competentes aeronaves.

Más recientemente, el gobierno español le ha ofrecido un lote de 16 cazas Eurofighter Tranche II a la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), oferta que tampoco fue aceptada porque el gobierno colombiano continúa evaluando ofertas en otros países.El caza F-16 Fighting Falcon, de la casa estadounidense Lockheed Martin, es también opción, aunque la FAP ya ha tenido experiencias negativas en la cadena de suministros de componentes de origen estadounidenses que utiliza el avión de entrenamiento básico KT-1P. Esta situación ha causado gran incomodidad en la institución militar y en el gobierno peruano e inevitablemente perjudica las posibilidades para que el F-16 sea adquirido por la FAP. La gran toma de aire del F-16 es otra fuente de preocupación para operaciones en pistas poco preparadas, a diferencia del caza FA-18 Super Hornet de Boeing, que dispone de un robusto tren de aterrizaje en la configuración adquirida por la Armada de Estados Unidos que resiste aterrizajes muy duros en la cubierta de vuelo de portaviones.Finalmente, el caza KF-21 Boramae de Korea Aerospace Industries (KAI) es, junto al Rafale, la opción que más interés genera en el Perú.

La norma se basa en la ISO 9001 pero agrega directrices específicas para piezas y productos aeroespaciales.Presente en el evento de firma del acuerdo entre Seman y KAI, la presidenta del Perú, Dina Boluarte, afirmó que este convenio ratifica que Perú es un país confiable para los inversionistas.

Se trata de un diseño simple, de fácil mantenimiento, bajo consumo de combustible, cabina cómoda, tren de aterrizaje tipo triciclo, grandes superficies de control, diseño que simplifica el procedimiento de taxeo al evitar el uso de los frenos, puede aterrizar con vientos cruzados de hasta 25 nudos. Asimismo, integra un motor Lycoming 0-235-N2C asentado en una robusta montura de configuración similar al Cessna 152, cabina de fibra de carbono, parabrisas moldeado, ventanas laterales de alta visibilidad, fuselaje y alas de metal, puertas que se abren hacia arriba tipo Gull Door, asiento con espuma desarrollada por la NASA para absorber mejor impactos, entre otros.Fortalecimiento de la industria de DefensaEn la ocasión, el ministro Astudillo indicó: “Es un momento muy importante, no sólo para nuestra Fuerza Aérea, sino para nuestras Fuerzas Armadas y para el país, porque desde el sector Defensa se está promoviendo el fortalecimiento de la industria para la Defensa".Más allá de tratarse de una aeronave de ensamblaje sencillo, el ministro señaló que el camino para el desarrollo del país es el proceso de industrialización y añadió: "Estos avances que están dando las tres instituciones armadas es alentador y considero que estamos dando los pasos correctos para contribuir a la industria nacional”.Durante el evento, el vuelo de demostración con el CH-2000 FAP-498 estuvo a cargo del comandante general FAP, general Carlos Chávez Cateriano.Cabe indicar que de los 15 ejemplares del CH-2000 ensamblados por Seman Perú, ocho han sido entregados a la Fuerza Aérea del Perú y los restantes a la industria nacional con fines académicos y comerciales. 

Esto ayuda a fortalecer nuestras capacidades y poder tener nuestros aviones operativos ante cualquier emergencia para ponerlo al servicio del país”, sostuvo Cateriano.De acuerdo al Ministerio de Defensa, las capacitaciones tuvieron especial énfasis en la inspección mayor Tipo C2 para permitir que los especialistas locales se hagan cargo de tales labores de manera independiente en los otros tres aviones C-27J Spartan de la Fuerza Aérea del Perú, las cuales están programadas para este y el próximo año. Los diez técnicos peruanos capacitados por Leonardo en el mantenimiento de los C-27J Spartan, junto a dos pilotos FAP. Foto: Ministerio de Defensa del Perú

Tras la invitación del comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Chile (FACh), general Hugo Rodríguez González, para que una delegación del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas del Perú se haga presente en la edición 2024 de la Feria Internacional del Aire y del Espacio, Fidae 2024, la Agregaduría de Defensa y Militar del Perú en Chile hizo extensivo el parte a la jefatura del Comando Conjunto a fin de nombrar a sus representantes.En línea con la invitación de la FACh, la delegación militar peruana estará encabezada por el jefe del Comando Conjunto, general David Guillermo Ojeda Parra, acompañado por el teniente coronel José Gabriel Alarcón Alarcón.

Las aeronaves que serán intervenidas tienen las matrículas FAP-328, FAP-329 y FAP-330.Los trabajos a realizar involucran inspecciones tipo Check C1 y Check C3, que abarcan la revisión extensa de sistemas y componentes individuales; revisiones funcionales de variedad de sistemas; revisión de componentes estructurales; y reparaciones o reemplazo de equipos, partes o sistemas que presenten desviaciones funcionales o físicas. Para la inspección Check C es necesario limpiar profundamente la aeronave, remover la capa de pintura externa para verificar directamente el estado de los paneles externos del fuselaje, remover paneles para verificar condiciones internas del fuselaje en diferentes secciones de la aeronave, y es probable que se tengan que remover los motores para revisión, entre otros.Para una inspección Check C de un avión de transporte militar C-130J Hércules, que tiene algunos equipos similares al Spartan, la Fuerza Aérea de Estados Unidos retira la aeronave de servicio operacional por períodos de entre tres a 12 días.

El año que comienza, es un año particularmente importante para los institutos armados peruanos, habida cuenta que se espera seleccionen a los contratistas que participarán en el programa de modernización que se intenta retomar tras la ralentización iniciada en el año 2017.La Marina de Guerra del Perú continúa teniendo el liderazgo y se espera la próxima selección de su socio estratégico para los proyectos buque Multirol (fragata misilera), buque de Patrulla Oceánica (OPV) y buque de Cabotaje (Landing Craft Unit, LCU), que en una primera etapa se abordará la construcción local de una fragata, una OPV y dos LCU. Las naves serán construidas en instalaciones de SIMA Perú.Continúa el programa de Patrulleras Marítimas PGCP-50, ya iniciada en diciembre pasado la construcción de las naves N° 7 y 8 en SIMA Chimbote.

En tal contexto, el alto mando de las Fuerzas Armadas del Perú ha tenido que lidiar con múltiples retos, como la ausencia de soporte técnico y repuestos para el mantenimiento y reparación de helicópteros de origen ruso (por la guerra que libran Ucrania y Rusia); la incapacidad del Ejército para seleccionar al proveedor de vehículos blindados a ruedas a pesar de que llevan más de diez años deshojando margaritas sobre proveedores potenciales de tanques y blindados a ruedas; y el desinterés del Gobierno para habilitar a la Fuerza Aérea del Perú a iniciar gestiones para la adquisición de nuevos cazas.Sin embargo, se anunció la adquisición de un avión de control del espacio aéreo y guerra electrónica (AEW&C), que si bien no se concreta aún es una muestra de la paulatina realización de los requerimientos militares y reflejo de las exigencias que le imponen sus obligaciones constitucionales en los teatros de operaciones modernos, hoy saturados por el sorprendente accionar de drones merodeadores, kamikaze y/o de ataque, de los cuales han sido víctimas sistemas de armas de todo tipo, incluyendo modernas baterías rusas de defensa antiaérea, miles de tanques, blindados y camiones logísticos. La efectividad de baterías MLRS armadas con misiles de precisión de gran alcance también ha sido una campanada de alerta sobre las nuevas realidades en el campo de la guerra, que nadie desea, pero para la que se tiene que estar preparado, lo cual es por cierto un mandato constitucional.Cabe mencionar que el Gobierno de Dina Boluarte también ha anunciado la compra de una red de radares terrestres de vigilancia para lograr una mejor cobertura del territorio nacional, y la reanudación —aún en proceso— de los vuelos de interdicción a las avionetas del narcotráfico que ingresan al espacio aéreo peruano diariamente.

El proceso de selección en cuestión se denomina 'Adquisición de repuestos aeronáuticos por daños ocultos para la inspección estructural por 36 años y reparación a la aeronave KC-130H N 393 SEMAN PP-0135 PP032- Segunda convocatoria (Ítems N° 2 y 4)'.Tal como sugiere la denominación del proceso de contratación, los trabajos de inspección y reparación del KC-130H han sido asignados a Seman Perú S.A.C.Cabe recordar que con la incorporación de los dos KC-130H, la Fuerza Aérea del Perú ha recuperado la capacidad de reabastecimiento aéreo de combustible de su aviación de combate, que había perdido con el retiro del Boeing 707-323C de matrícula FAP-319  incorporado en 1987 y modificado para la misión de tanquero aéreo por Israel Aerospace Industries (IAI) mediante la instalación de tres sondas FRL de fabricación británica y que fue dado de baja en los primeros meses de 2009.

Se ha desempeñado como piloto de combate e instructor en el Grupo Aéreo N° 51 (Región Ica), Grupo Aéreo N° 7 (Piura) y Grupo Aéreo N° 4 (Arequipa), llegó a ejercer como comandante del Escuadrón de Caza N° 412 y luego comandante del Grupo Aéreo N° 4.Entre varias condecoraciones recibidas destaca la de "Defensor Calificado de la Patria" por haber participado activamente en el Conflicto del Cenepa (1995), es licenciado en Ciencias de la Administración Aeroespacial, maestro en Gerencia Estratégica de Recursos Humanos, maestro en Gestión Pública y doctor en Administración de Empresas.En 2012 asciende al grado de Mayor General, asumer el cargo de 2do comandante del Comando Operacional Aéreo y en 2013 es designado director de Información e Intereses Aeroespaciales; entre 2015 y 2016 ejerce como representante alterno del Perú ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en 2017 es nombrado submandante de Operaciones de la Fuerza Aérea y al año siguiente asume el cargo de comandante del Servicio de Mantenimiento de la Fuerza Aérea, empresa hoy denominada Seman Perú S.A.C.La salida del comandante general Alfonso Artadi se formalizó mediante la Resolución Suprema N° 096-2023-DE, instrumento legal en el que el Gobierno peruano le agradeció por los servicios prestados.

Firma: Marina de Guerra del PerúAdemás, el programa de catalogación OTAN que lleva adelante la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (Acffaa) también ha sido considerado dentro del crédito suplementario (presupuesto público adicional para múltiples sectores por proyecciones presupuestales demasiado optimistas) solicitado por el Gobierno y aprobado por el Parlamento.Para la Acffaa se aprueba una transferencia por la suma de 475.160 soles (122.763 dólares aprox.) para operatividad de la agencia y para terminar de ejecutar el proyecto de inversión Creación del sistema de catalogación de bienes en la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas, en el Distrito de Jesús María (Lima).En cuanto a programas de mantenimiento de equipos de las Fuerzas Armadas, se aprobó una partida adicional por un monto de 125.259.119 soles (32,38 millones de dólares aprox.) que también provienen de la Reserva de Contingencia del Ministerio de Economía y Finanzas para financiar actividades relativas a la operatividad, funcionamiento y fortalecimiento de las Fuerzas Armadas y del propio Ministerio de Defensa.Sobre la compra de dos aviones de transporte comercial de largo alcance Boeing 737NG, el crédito suplementario —ya anunciado por Infodefensa— ha contemplado la asignación de 209.718.000 soles (54,19 millones de dólares aprox.).

La compra forma parte del Proyecto de Inversión Pública (PIP) denominado Recuperación de la capacidad de instrucción primaria de vuelos con aeronaves de ala fija de la Escuela de Formación de Pilotos de la FAP N° 51, en la Base Aérea Capitán FAP Renán Elías Olivera (San Andrés, Pisco) y dentro del programa presupuestal Mejora de las capacidades militares para la defensa y desarrollo nacional.En el presupuesto público 2023 de la Fuerza Aérea de Perú, el PIP indicado tiene asignado un presupuesto total de 7.976.383 soles (2.087.478,65 dólares aprox.), monto que —por los precios del CH-2000— seguramente abarca un lote adicional de aeronaves al actualmente proyectado para compra y ensamblaje local.El CH-2000 Alarus es una aeronave certificada por la Federal Aviation Admnistration como Utility/Normal and IFR (Instrumental Flight Rules); de diseño simple y robusto; de fácil mantenimiento; bajo consumo de combustible; cómoda cabina; tren de aterrizaje tipo triciclo que minimiza el efecto de rebote al aterrizar. Los engranajes y acoples en la nariz simplifican el proceso de taxeo sin necesidad de utilizar los frenos; de grandes superficies de control que permiten aterrizajes con vientos cruzados de hasta 25 nudos; el diseño de la sección de cola también ha sido pensado para aterrizajes duros; el motor Lycoming 0-235-N2C se asienta en una montura muy robusta en una configuración similar a la del Cessna 152; la cabina está hecha con fibra de carbono; parabrisas moldeado y ventanas laterales de alta visibilidad; fuselaje y alas de metal; puertas que se abren hacia arriba (gull doors); asientos que utilizan espuma desarrollada por la NASA para absorber fuerzas de hasta 26 gravedades.

El servicio de mantenimiento de la Fuerza Aérea del Perú (Seman Perú S.A.C.) ha firmado un contrato con la aerolínea brasileña Gol Linhas Aéreas para realizar trabajos de mantenimiento mayor en dos aviones comerciales de transporte de pasajeros Boeing 737-800 NG (Next Generation).Gol Linhas Aéreas es una de las más importantes de Brasil, está en operaciones desde 2001 y actualmente se encuentra entre las aerolíneas de mayor crecimiento en el mundo.

Representantes de Seman Perú SAC mantuvieron el pasado 14 y 15 de julio en Cincinnati, Estado de Ohio, EEUU, una reunión de trabajo con ejecutivos de la empresa logísitica DHL con el objetivo de promocionar los servicios de Seman en la categoría MRO (Maintenance, Repair, Overhaul) para mejorar su posicionamiento en un segmento del mercado internacional tan importante, y más aún con una empresa que utiliza una numerosa flota de aeronaves de transporte de carga.El coronel  de las FAP Sandro Paúl Bravo Ullman y el comandante Fabián Villegas Núñez participaron en la reunión en representación de Seman Perú SAC, una delegación financiada por Seman Perú.La organización peruana logró captar hasta el año 2011 un número no especificado de contratos para el mantenimiento mayor de aviones DC-8 que volaban con los característicos colores de DHL. En 2021 que consigue un nuevo contrato para el mantenimiento de un Boeing 737 de la compañía Swift Air, aeronave cuyas capacidades están al servicio de DHL. Según informó Infodefensa.com, Seman realizó trabajos de mantenimiento en una aeronave Boeing 737-499 de Mesa Airlines, que también presta servicios en beneficio de DHL, con expectativas para llevar adelante similares actividades de mantenimiento en un segundo avión de transporte de carga de esa misma empresa.El acercamiento de Seman Perú a DHL busca captar nuevos clientes para sus servicios MRO y contar con DHL como cliente recurrente es una de las mejores tarjetas de presentación para una empresa dedicada al mantenimiento de aeronaves.