Asimismo, emplea cámaras térmicas Coral y Mini Coral de Elbit Systems.Soldados de Infantería Blindada equipados con visores nocturnos Loris de OIP Sensor Systems y miras de punto rojo en sus fusiles de asalto IWI Galil ACE 22 N-C. Firma Ejército de Chile Las unidades de Infantería y de Fuerzas Especiales de esta institución emplean en sus fusiles de asalto IWI Galil ACE 22 N-C e IWI Arad la mira réflex autoiluminada diurna y nocturna Mepro M21 y de punto rojo Mepro M5 de Meprolight; la mira holográfica EOTech 552; la mira de punto rojo Aimpoint; y las miras de retícula iluminada Trijicon ACOG y Elcan Specter OS, entre otras.La Infantería de Marina y los Comandos de Aviación cuentan en sus fusiles de asalto FN Hertal SCAR L con miras de retícula iluminada, punto rojo y telémetro VSOR modelo SpecterDR de Elcan; holográficas EOTech y de retícula iluminada Trijicon ACOG. Los dos últimos modelos también son usados en los fusiles Galil SAR modernizados de la Infantería de Aviación.El Ejército adquirió en 2015 una partida de 3.113 gafas de visión nocturna Loris a OIP Sensor Systems por 16,5 millones de dólares. Esta institución y la Infantería de Marina y la Aviación Naval de la Armada de Chile emplean también visores NX-122B de Theon Sensors, ATN 6015-4, Helimun de OIP Sensor Systems y NVS-9 de Newcon Optic, entre otros modelos.Mantenimiento en FamaeEn cuanto al sostenimiento de los visores noctunos y sistemas de miras, Famae tiene capacidades y el personal calificado para realizar el mantenimiento conservativo programado y recuperativo básico del material electrónico y optrónico asociados a los vehículos acorazados y sistemas de armas.El Centro de Mantenimiento de Electrónica, Optrónica y Telecomunicaciones (Cmeot) de Famae en Talagante, dispone de bancos especializados que permiten medir la ganancia de los equipos de visión nocturna; así como la colimación de la óptica y control de calidad del mantenimiento efectuado.
Setenta y cuatro oficiales y suboficiales recién graduados de las escuelas matrices del Ejército de Chile concluyeron con éxito el curso de Paracaidista Básico Militar 2024, efectuando su último salto desde un avión de transporte Airbus Defence & Space CN-235-100 de la Brigada de Aviación Ejército (Bave) en la zona de Peldehue, al norte de Santiago.Según la institución, este programa, que fue impartido por la Escuela de Paracaidistas y Fuerzas Especiales (Escpar y Fes), representa la puerta de entrada a las operaciones especiales y es el requerimiento mínimo para poder ser miembro de las unidades de la Brigada de Operaciones Especiales (BOE) Lautaro.El curso entregó a los alumnos la preparación física y las competencias técnicas necesarias para que puedan realizar saltos de manera diurna y nocturna desde una aeronave de ala fija con el nuevo modelo de paracaídas de apertura Airborne Systems T-11 que cuenta con la cúpula principal y de reserva completamente rediseñada con una campana cuadrada y cuatro ventanas en las esquinas.Los graduados estarán en condiciones de integrar una unidad de paracaidistas, componente polivalente con que cuenta la institución para insertar al personal de Operaciones Especiales en áreas de difícil acceso, siendo de gran utilidad en situaciones de guerra o de ayuda a la comunidad durante catástrofes, accidentes o desastres naturales.Fases tierra y aireLos postulantes debieron aprobar una serie de pruebas específicas para ser calificados como aptos para enfrentar las exigencias físicas y académicas que demanda el curso que contempla una fase de aprendizaje en tierra y otras en aire o fase de saltos.
A pesar de las dificultades económicas y los ajustes que siguieron al cambio de gobierno, los Programas Estratégicos de las Fuerzas lograron mantenerse y se firmaron importantes acuerdos internacionales.
En este sentido, Infodefensa.com ha confirmado que la información sobre precios y condiciones de venta de entre 12 a 16 aviones Typhoon Tranche-2 habría sido solicitada y recibida en semanas pasadas, justo antes de la presentación que se realizará a finales de año ante el presidente Gustavo Petro.De hecho —y frente a dudas anteriores de la FAC— en la oferta se garantizaron valores de mantenimiento, desarrollo, asistencia y operación por debajo de otros modelos, entre ellos el del Dassault Rafale, brindando prestaciones y capacidades similares a las del avión francés.
"Si analizamos nuestras prioridades clave, queremos colocar a la Compañía en la configuración adecuada para el futuro", ha resumido el CEO A partir del próximo 1 de enero, Airbus contará con los siguientes directivos: Thierry Baril será el director de Recursos Humanos; Bruno Even ocupará el cargo de director ejecutivo de Airbus Helicopters; Alberto Gutiérrez, el de vicepresidente ejecutivo de Proyectos Industriales Especiales; John Harrison, asesor general; Catherine Jestin, vicepresidenta ejecutiva Digital y Gestión de la Información; Julie Kitcher, directora de Sostenibilidad y Comunicaciones; Sabine Klauke, directora de Tecnología; Christian Scherer, director ejecutivo de Aviones Comerciales; Mike Schoellhorn, director ejecutivo de Airbus Defence and Space (Airbus DS); Thomas Toepfer, director Financiero; Sabine Klauke, vicepresidenta ejecutiva de Ingeniería; Florent Massou dit Labaquère, vicepresidente ejecutivo de Operaciones, Philippe Mhun, vicepresidente ejecutivo de Programas y Servicios; Jeff Knittel, presidente y director ejecutivo de Airbus Américas; Matthieu Louvot, vicepresidente ejecutivo de Estrategia; Wouter van Wersch, vicepresidente ejecutivo Internacional; George Xu, director ejecutivo de Airbus China; Stella Belvisi, asesora general; Maggie Bergsma, jefa de Comunicaciones; Mathieu Callewaert, vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos; Thomas Hundt, vicepresidente ejecutivo de Finanzas, y Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas.
El objetivo del proceso es el servicio de mantenimiento mayor programado C, 2C, 8400 Horas y el mantenimiento no programado para la aeronave C295 FAC1280 de acuerdo con los anexos técnicos que pondrán a disposición de los oferentes.Seis unidadesPara tales efectos se ha presupuestado la suma de 3.903.698 dólares (código UNSPSC 78181800), será a través de contratación directa y con el fin de sostener las capacidades operacionales de la fuerza y en desarrollo de las misiones que despliega en todo el territorio nacional.Cabe recordar que la FAC opera una flota de seis C295, naves asignadas al Comando Aéreo de Transporte Militar (CATAM) y utilizadas en operaciones de transporte de personal y apoyo (con la operatividad de un número mínimo de cuatro aeronaves de forma permanente).
La Escuela de Paracaidistas y Fuerzas Especiales (Escpar y Fes) de la Brigada de Operaciones Especiales (BOE) Lautaro realizó la certificación anual de los efectivos de la 1ª Brigada Acorazada Coraceros del Ejército de Chile que tienen la especialidad secundaria de paracaidista básico militar con el nuevo material T-11.La institución, como publicó Infodefensa.com, recibió a finales del año 2021 los primeros paracaídas de tropas principal T-11 y de reserva T-11R, que reemplazaron al T-10D y T-11R, respectivamente, mejorando de esta manera las capacidades de los paracaidistas de las unidades aerotransportadas.Según las redes sociales del Comando de Operaciones Especiales (Cope), esta actividad de certificación en el norte del país de paracaidistas militares forma parte del proceso de transición a los nuevos modelos de paracaídas T11 y MC6 de Airborne Systems y anteriormente se desarrolló en la zona sur y central de Chile.El personal que cuenta con la especialidad secundaria de paracaidista básico militar debe acreditar anualmente ante una comisión de la Escpar y Fes la preparación física y las habilidades necesarias para saltos en paracaídas, manteniendo así un alto nivel de operatividad.Una vez efectuadas las pruebas físicas, los efectivos de la 1ª Brigada Acorazada Coraceros finalizaron el reentrenamiento con un salto en paracaídas desde un avión Airbus CN235-100 de la Brigada de Aviación Ejército (Bave) en Pampa Chaca, actualizando de esta manera los procedimientos técnicos de esta especialidad con los nuevos equipos adquiridos por la institución.Características técnicas del T-11El T-11 es un paracaídas para tropas desarrollado y fabricado por Airborne Systems de Estados Unidos con la cúpula principal y de reserva completamente rediseñada con una campana cuadrada y cuatro ventanas en las esquinas.Estas características del paracaídas, el cual cuenta con más de 15 años de uso en el Ejército de Estados Unidos, entregan al saltador una menor velocidad de descenso y cero oscilación, reducción de las lesiones y mayor confiabilidad.El T-11 tiene 180 kilos de capacidad de soporte y un descenso de 18,5 pies por segundo mientras que el anterior modelo solo permitía saltar con hasta 163 kilos.
Os Black Hawk novos, segundo o planejamento do Alto Comando do Exército, chegariam a partir do 2º semestre de 2025, a razão de dois por ano durante cinco anos, com os quatro aparelhos finais entregues no último ano, 2029.
Recibimiento En Guatemala, 17 caravanas fúnebres partieron la noche del pasado martes desde una base de la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG), en el Aeropuerto Internacional La Aurora, en Ciudad de Guatemala, hasta los hogares que originalmente habían abandonado los jóvenes que buscaban llegar a Estados Unidos y murieron bajo la custodia de las autoridades mexicanas.
Foto: ConafEl Gobierno de Argentina fue el primer país de la región en enviar 64 brigadistas, 15 camionetas 4x4 con equipamiento forestal y kits de ataque de incendio, un camión autobomba 4x4 y un helicóptero contratado Boeing CH-47 Chinook con Bambi Bucket de SEI Industries con capacidad para descargar 10.000 litros de agua.El 6 de febrero aterrizó en la Región del Biobío un Boeing 737-800 del Escuadrón Aéreo 502 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) con el primer grupo de 30 efectivos de la Comisión Nacional Forestal (Conafor) integrado por técnicos, jefes de brigada y combatientes de siniestros y 127 elementos del Ejército y la FAM expertos en combate de incendios.Brigadistas mexicanos y chilenos en combate de incendios forestales en la comuna de Angol en la Región de La Araucanía.
7, § 2, en combinación con el Bloque n.º 3, Anexo B, de la Instrucción General para la Gestión del Ciclo de Vida de los Sistemas y Materiales Militares de Empleo (EB10-IG-01.018), aprobada por la Ordenanza del Comandante del Ejército n.º 233, de 15 de marzo de 2016, resuelve: Art.
El contrato contempló también apoyo logístico integrado (ILS) y servicios asociados.El arribo del H125 ha significado un gran avance gracias a sus nuevas capacidades así como a su moderna tecnología, contando entre otros, con equipo de comunicaciones satelitales, pantallas digitales duales y equipamientos de rescate marítimo, lo que permite al Escuadrón de Helicópteros de Propósitos Generales HU-1 desarrollar con mayor seguridad sus misiones.El material de vuelo H125, que recibió la denominación HH-50, se utiliza en una amplia gama de misiones entre las que destacan la protección de la vida humana en el mar; control del tráfico marítimo; aeroevacuaciones médicas; apoyo al mantenimiento de la señalización marítima además de instrucción básica de pilotos de la Aviación Naval.La aeronave de Airbus Helicopters tiene una cabina ergonómica con capacidad para dos pilotos y cuatro pasajeros que miran hacia adelante lo que facilita la instrucción de los alumnos que pueden observar los procedimientos de vuelo, y sistemas de asiento anti crash, puertas corredizas, piso plano para fácil acceso y tres bodegas para una capacidad total de 300 kilos.C295 PersuaderEl C295 Persuader es un avión de patrulla marítima basado en el avión de transporte táctico C295.
Foto: Armada de ChileEl almirante Juan Andrés De La Maza señaló al término de los ejercicios demostrativos en Valparaíso que “para nosotros ha sido muy placentero tener a la ministra y a los dos subsecretarios para poder mostrarles lo que somos, lo que hacemos y los medios con que cuenta la Marina"."Partimos muy temprano a bordo de la fragata Prat, donde pudieron interiorizarse del profesionalismo con que nuestra gente desarrolla las distintas tareas y posteriormente nos trasladamos al Montt donde pudieron apreciar en una primera parte de esta navegación demostrativa, como es este buque logístico y la maniobra Logos con las fragatas Riveros y Prat con un buque por banda", destacó De La Maza.Alto nivel de profesionalismoEl almirante se refirió también las capacidades de las Fuerzas Especiales, indicando que éstas "pueden actuar ante determinadas acciones que se desarrollan básicamente en contra de la piratería, así que estamos muy contentos porque de a poco hemos podido ir mostrándoles la Marina a las autoridades, aunque aún quedan cosas por seguir mostrándoles a las autoridades que nos dirigen en el ámbito de la Defensa”.Operadores de Fuerzas Especiales de la Armada de Chile descendiendo en el petrolero AO-52 Almirante Montt.
Foto: Ejército de ChileDe acuerdo a la red social Facebook de la VI División de Ejército, el objetivo de la actividad fue perfeccionar las capacidades en este tipo de maniobras del personal especialista que integra esta Unidad de Armas Combinadas de la Fuerza Terrestre.El ejercicio contempló el salto en paracaídas desde una aeronave Airbus Defence & Space CN-235-100 de la Brigada de Aviación Ejército (Bave) y la posterior recuperación de los efectivos del mar con embarcaciones neumáticas Pumar de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).Se realizaron en total seis pases o tandas de caída de los paracaidistas en la playa de Cavancha, instancia que también fue aprovechada por los pilotos de Bave para afinar sus ejercicios de vuelo en este tipo de operaciones.Conmemoración del Mes del Ejército 2022El comandante en jefe de la VI División de Ejército, general de brigada Lionel Curti, indicó que el ejercicio "se enmarca en nuestras festividades de septiembre para mostrar a la ciudadanía en qué consiste parte de nuestro entrenamiento".
O "novo" KC-30/Airbus A-330 também fez uma bela passagem baixa sobre a Esplanada dos Ministérios, seguido pelos Lockheeed Hércules C-130 e Airbus Military C-105/SC 105 Amazonas.Passagem do KC-390 com dois F-5EM na ala, na posição de "pré-contato REVO" (Imagem: Roberto Caiafa)Base Aérea de AnápolisNo dia seis de setembro Infodefensa teve acesso a Base Aérea de Anápolis, localizada há poucdo mais de 140 km de Brasília, a capital federal, e lá registrou as intensas atividades de treinamento com as aeronaves escaladas para o desfile, um dia antes da sua realização. Também foi possível conferir de perto algumas das obras de infra-estrutura que estão sendo erguidas pera receber o novo Gripen E, e no geral, elas apresentam atrasos em maior ou menor grau causados não só pela Pandemia do Covid-19, que dificultou a continuidade dos trabalhos e afetou fornecedores, como pelos cortes orçamentários de 2020 e 2021.A evolução da EMBRAER no quesito Aviação de Transporte da FAB em uma foto: caudas de um Bandeco, um Brasília, um ERJ145/C-99, e finalmente, um KC-390.
En la actualidad, Airbus ya ha comenzado las conversaciones iniciales con la OCCAR (gestora de las adquisiciones) y los cuatro países socios del programa (Alemania, Reino Unido, Francia y España) para desarrollar una hoja de ruta hacia la certificación y el uso operativo de aviones A400M alimentados al 100% de SAF. Ensayos en el C295 Se trata de un objetivo que “claramente no sucederá de la noche a la mañana”, según admite Schoellhorn.
El patrullero oceánico OPV-81 Piloto Pardo, el patrullero de servicio general PSG-72 Ortiz y el avión de exploración aeromarítima Airbus C295 Persuader matrícula Naval 502 de la Armada de Chile realizaron un despliegue de control y fiscalización a una flota pesquera china para verificar que no efectuaran faenas de pesca en aguas nacionales.La Operación de Fiscalización Pesquera Oceánica (OFPO) se ejecutó en aguas internacionales, más allá de las 200 millas náuticas de la costa del país, la que corresponde al IV y III distrito SAR bajo responsabilidad jurisdiccional de la Quinta y la Segunda Zona Naval, respectivamente, cubriendo un área de 73.000 millas náuticas cuadradas.Este tipo de operación, conducida por el Comando de Operaciones Navales (Comoper) y ejecutada a través del empleo de medios de superficie y aéreos, permite vigilar y controlar las actividades de las flotas extranjeras así como también proteger a los parques marinos nacionales.Conservación de los recursos pesquerosEl jefe del Departamento de Operaciones de la Comandancia en Jefe de la Segunda Zona Naval, capitán de fragata Cristian Mitrovich, señaló que el monitoreo de la flota pesquera china se realizó a través de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas (Dirsomar) y la Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático (Dirinmar), dependientes de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar).El comandante Mitrovich señaló que estos organismos "informan oportunamente el tránsito de la flota pesquera desde el Atlántico al Pacífico, con el objeto que durante su navegación sean controlados por medios dependientes de las zonas navales y del Comando de Operaciones Navales, con el propósito de asegurar el cumplimiento de las leyes y normativas nacionales e internacionales durante su tránsito por áreas de responsabilidad de la Armada de Chile”.El oficial explicó que “la Armada de Chile en su conjunto y, en particular la Segunda Zona Naval, mantiene una eficiente y eficaz presencia en el océano, utilizando el binomio buque-aeronave en áreas marítimas que no son solo una vía de comunicación, sino un verdadero espacio de desarrollo para el país donde la institución ejecuta operaciones de monitoreo, control y vigilancia oceánica en resguardo de la biodiversidad y de los recursos marinos vivos".Este procedimiento contribuye al control de la Pesca Ilegal, no Declarada, no Reglamentada (Indnr) para preservar los recursos naturales en el área de responsabilidad marítima.nacional en conformidad a diversos tratados y convenios internacionales vigentes suscritos por el Gobierno de Chile, "como son el Acuerdo de Nueva York y el convenio con la Organización Regional de Pesca del Pacifico Sur (ORP-PS), entre otros”, agregó Mitrovich.
Los oficiales alumnos del Curso de Piloto 2022 de la Escuela de Aviación del Ejército de Chile (Escave) comenzaron su período práctico tras finalizar los tres meses de la etapa teórica en la que aprendieron aspectos como aerodinámica, meteorología, motores, sistemas de seguridad y emergencias, entre otras materias.En la nueva fase de formación profesional, los seis integrantes de la institución emplearán todo el conocimiento adquirido en la aeronave, además de familiarizarse con el material seleccionado, avión Cessna C-172S o helicóptero MD-530F Defender, y efectuarán los primeros vuelos correspondientes a la etapa de Reglas de Vuelo Visual (VFR).Estas normas establecidas en el Reglamento de Circulación Aérea permiten a los alumnos experimentar las condiciones suficientes para que el futuro piloto pueda dirigir su aeronave, navegar y mantener la separación de seguridad con cualquier obstáculo en esta modalidad.Operación en todo tipo de condiciónLos alumnos vivirán un periodo práctico cercano a más de un mes, en el cual vivirán fases como sobrellevar las posibles emergencias de un avión o helicóptero, manejo de la aeronave en diversas alturas y comunicación con la torre de control,Una vez cumplida esta etapa, los subtenientes y alféreces enfrentarán uno de los desafíos más importantes como futuros pilotos del Ejército de Chile, su primer vuelo solo al mando de una aeronave de ala fija o rotatoria de la Brigada de Aviación Ejército (Bave).Los oficiales adquirirán la capacidad de comandar y pilotar su aeronave sin la necesidad de tener visual del terreno, por lo que deberán ocupar solo los instrumentos del helicóptero o avión, por ejemplo si viaja de noche o en condiciones climatológicas adversas.Una vez completado el curso, podrán desempeñarse como comandante de una aeronave de ala fija o rotatoria, además con el tiempo tendrán la posibilidad de seguir especializándose pudiendo ser instructores de vuelo, combate a la extensión de fuego, entre otros.BaveLa misión de la Bave, que depende del Comando de Operaciones Especiales (Cope) desde finales del 2020, es proporcionar apoyo aéreo a las necesidades institucionales, tanto en tiempo de paz como de guerra, permitiendo así aumentar la movilidad, flexibilidad y seguridad de las fuerzas terrestres en el campo de acción táctico.La Bave realiza un amplio abanico de tareas, entre ellas, misiones de asalto aéreo, transporte de personal, reconocimiento y exploración aérea, apoyo a las unidades de paracaidistas y fuerzas especiales, enlace entre las unidades del Ejército, evacuaciones aeromédicas.y auxilio aéreo a población civil afectada por desastres naturales.El aeródromo La Independencia de Rancagua es la principal base de la Bave.
Foto: TW Brigadeiro Baptista Jr.A330 MRTTPara a missão de transporte, o A330 MRTT padrão pode deslocar até 45 toneladas de carga, mais que as 26 toneladas de um KC-390, o maior avião militar projetado na América do Sul. Ao mesmo tempo, o modelo é capaz de embarcar 380 passageiros em classe única, ou até 130 macas e equipamentos médicos em missões humanitárias.Para realizar missões de reabastecimento aéreo de outros aviões, usando o método probe and drogue (sonda e cesto), a aeronave transporta até 111 toneladas de combustível, o que significa que é capaz de permanecer orbitando, como um posto de gasolina voador, até 4 horas e 30 minutos a 1.600 quilômetros de sua base. Isso é o suficiente para reabastecer até 10 caças do tipo Northrop F-5EM/FM, conferindo aos jatos maior alcance, autonomia e persistência em combate, além de viabilizar traslados e voos de longo alcance em formatura.Foto: Airbus
Foto: TW Brigadeiro Baptista Jr.A330 MRTTPara la misión de transporte, el A330 MRTT estándar puede transportar hasta 45 toneladas de carga, más que las 26 toneladas de un KC-390, el mayor avión militar diseñado en Sudamérica. Al mismo tiempo, el modelo es capaz de embarcar 380 pasajeros en clase única, o hasta 130 camillas y equipo médico en misiones humanitarias.Para realizar misiones de reabastecimiento aéreo de otras aeronaves, mediante el método de la sonda y el cuentagotas, el avión transporta hasta 111 toneladas de combustible, lo que le permite permanecer en vuelo, como una gasolinera voladora, hasta 4 horas y 30 minutos a 1.600 kilómetros de su base.
NEWSLETTER
ALERTAS
