corbeta

En todo caso, al igual que en Alemania, sí están planificados los buques que va a incorporar y modernizar la Armada en los próximos diez años, que suma en total 37 (23 nuevos y 14 mejorados), como se detalla en el monográfico sobre el desarrollo del plan Armada 2050 que va a publicar en breve la serie Perfiles Infodefensa.El Kurs Marine 2025, como se denomina el plan germano, revela un especial interés por la colaboración entre buques tripulados y no tripulados, los ataques marítimos de largo alcance y el fortalecimiento de la protección submarina.Nuevas F127En concreto, el plan marca el objetivo de contar a partir de 2035 en la Marina alemana con seis fragatas F127, lo que representa una de las principales adquisiciones previstas, y que irán complementadas por tres buques lanzamisiles no tripulados (concepto conocido por las siglas LRMV) para misiones de defensa aérea y ataque marítimo; otras seis fragatas F126 para tareas antisubmarinas de ataque marítimo; de tres a cuatro corbetas F125 de guerra naval de superficie y ataque marítimo; entre seis y nueve corbetas K130, complementadas por al menos 18 drones navales, conocidos como futuros sistemas de combate de superficie (FCSS) para tareas de guerra naval de superficie y ataque marítimo en aguas marginales; al menos 40 barcos de combate polivalentes (MZKB), entre tripulados y no tripulados, para despliegues de infantería de marina y combate de caza marítima; al menos una docena de cazaminas MJ334, lógicamente para la guerra de minas ,complementados por un mínimo de media docena de sistemas contramedidas contra minas terrestres L-MCM, y entre nueve y 12 submarinos U212A/CD, que operarán complementados por al menos una docena de grandes vehículos submarinos no tripulados (LUUV).Esta flota contará con el apoyo de tres buques de inteligencia tipo A424, otros tres buques de suministro de flota A702, también tres buques cisterna para el suministro de combustible de la flota A707 y otros seis buques de apoyo operativo y suministro operativo A405.12 aviones P-8A y 48 helicópteros NH-90El fortalecimiento de la Marina de guerra alemana incluye también sus recursos aéreos.

Se trata de un plazo rápido, teniendo en cuenta que la ceremonia de carta de aceptación (LoA) para el proyecto LMS Batch-II para la Marina Real de Malasia tuvo lugar el pasado 10 de junio.Se trata de unos buques basados en el diseño de la clase Ada, desarrollada para la Armada turca dentro del denominado proyecto Milgem, desarrollado para modernizar la flota del país.

El astillero de Navantia San Fernando ha acogido este viernes por la mañana el acto de corte de chapa de la segunda corbeta para la Marina Real de Arabia Saudí (RSNF), en el marco del nuevo contrato suscrito a final del pasado año y que conlleva la construcción de tres buques más que se añadirán a los cinco entregados con anterioridad a este cliente.Este corte de chapa de la segunda unidad se produce apenas tres meses después del primero, y supone el inicio efectivo de la construcción de esta segunda corbeta.

Firma: D. GarcíaAdemás, la presencia en la feria de SAMI Navantia en el pabellón de Arabia Saudí confirma la posición de negocio de la empresa española en la zona con buques, pero también sistemas y servicios, y la intención de ampliar la colaboración con el apoyo de sus socios saudíes.La empresa también dio a conocer otros de sus buques; desde los pequeños Avante 300, hasta los LHD tipo Juan Carlos I. Igualmente, Navantia Sistemas está presente con todos sus productos, destacando las imágenes e información de su simulador Navantis, ya habitual en estas ferias, y aplicable a un amplio abanico de buques, que ha evolucionado a todo un sistema de aprendizaje y enseñanza por simulación.Unas pantallas holográficas exhiben formas e información de los principales buques en servicio o en desarrollo por Navantia que pueden tener implantación en la zona, sumándose a los ya mencionados los LPD clase Atlante en sus diferentes variantes, adaptables a las necesidades del cliente. 

El portal especializado Military Africa especula, tras el anuncio del Ministerio de Defensa de los planes de inicio de fabricación de los buques en el país, con que en los meses que ya han pasado desde la salida del primer Tipo 056 hacia Argelia (en marzo de 2023) no se han producido más noticias sobre la llegada de nuevos buques procedentes de China por que se estaba avanzando en los planes para trasladar la producción a Argelia.

El propio segundo jefe del Estado Mayor de la Armada (2º Ajema), el almirante Gonzalo Sanz Alisedo, se ha referido a este punto en la presentación este jueves de la nueva estrategia Armada 2050, con la que la rama naval de la defensa española traza las líneas maestras con las que avanzará durante los próximos 25 años.

Navantia será la responsable de la entrega de la primera unidad, mientras que la segunda y la tercera se finalizarán en Arabia Saudí la con la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, tal como sucedió en el anterior contrato.El encargo incluye el suministro de un paquete de apoyo logístico integrado y la formación de las tripulaciones, junto con un periodo de evaluación operativa de los buques por parte de la Armada en la base naval de Rota, donde Navantia ofrecerá servicios de apoyo.

Navantia será la responsable de la entrega de la primera unidad, mientras que la segunda y la tercera se finalizarán en Arabia Saudí con la instalación, integración y pruebas del sistema de combate, como en el anterior contrato.

Modelo Avante 2200 Esta segunda serie de tres corbetas para Arabia Saudí será idéntica a la primera serie, con un diseño basado en el modelo Avante 2200 de Navantia, un buque polivalente especialmente diseñado para las misiones de vigilancia y control del tráfico marítimo, misiones de búsqueda y rescate y asistencia a otros buques, entre otras.

La Armada y la Marina Real saudí han suscrito esta semana un acuerdo para dar apoyo al programa de construcción de otras tres corbetas en el astillero de Navantia para el país del golfo Pérsico, un pedido que todavía está pendiente de formalización.El acuerdo ha sido firmado en Madrid en el cuartel general de la Armada por el jefe de Estado Mayor de la Marina Real saudí, teniente general Mohammed Al-Gharibi, y el jefe de Estado Mayor de la Armada, almirante general Antonio Piñeiro, en el marco de una visista a España de una delegación de las Fuerzas Armadas saudíes. La Marina Real saudí ya ha recibido las cinco primeras corbetas encargadas a Navantia.

El jefe de la División de Planes de la Armada, vicealmirante Enrique Núñez de Prado, aborda en la segunda parte de la entrevista a Infodefensa.com los programas de modernización de las F-100 y de la corbeta europea. También deja claro que la Armada prefiere un avión tripulado de ala fija para reemplazar a los veteranos Harrier -el único modelo que existe en el mercado es el F-35B- y fija como prioridad la capacidad de operar UAV de Clase III a bordo de los buques. ¿Cómo será la modernización de las F100?

Desde este puesto ha sido también responsable de la Oficina del Dato de Navantia.Programas militares en la Bahía de CádizEntre los programas de construcción naval que liderará el nuevo director se encuentra un buque de acción marítima de intervención subacuática (BAM-IS) y dos buques hidrográficos costeros (BHC) para la Armada, un patrullero de altura (PHM) para la Marina Real Marroquí y la participación en el programa de buques de apoyo logístico (Fleet Solid Support, FSS) para la Real Flota Auxiliar de Reino Unido.Además, tanto el astillero de San Fernando como el de Puerto Real se encuentran inmersos en una importante transformación que impulsará su productividad y competitividad, con los trabajos que permitirán al primero contar con un nuevo taller de unidades abiertas planas y, en el caso de Puerto Real, un nuevo taller de paneles planos.“Es un honor y una responsabilidad asumir esta tarea en un momento en el que los astilleros de Bahía de Cádiz tienen por delante no solo un volumen muy importante de carga de trabajo sino que también tienen que culminar la tarea de su transformación digital y productiva”, ha señalado Alberto Cervantes.

En la actualidad lideraba el programa BAM-IS para la Armada Española, así como la construcción de un patrullero para Marruecos y el programa FSS de buques logísticos para Reino Unido.El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, ha expresado su pésame y el del Comité de Dirección en un mensaje a la plantilla.

También está asentada desde 2012 en Australia con una filial que no ha parado de crecer en la última década.

Tiene una eslora de 104 metros, una manga de 14 y será capaz de transportar a un total de 102 personas entre tripulación y pasaje.Los corbetas incorporarán productos de Navantia como el sistema de combate Catiz, el sistema de comunicaciones integradas Hermesys, la dirección de tiro Dorna, el Sistema Integrado de Control de Plataforma y el puente integrado Minerva, junto con otros equipos desarrollados por Navantia bajo licencia, como los motores de MTU, las cajas reductoras de Renk."Este contrato, en vigor desde noviembre de 2019, ha servido para fortalecer el futuro inmediato de Navantia y ha beneficiado a todos los astilleros de la compañía y a su industria auxiliar, en especial, a toda la Bahía de Cádiz", subraya Navantia. Ha supuesto una carga de trabajo global de alrededor de siete millones de horas que, traducido a empleo, han alcanzado la cifra de 6.000 anualmente durante los cinco años de duración del programa.

Los tres astilleros destacan en una nota conjunta que "contribuirá fuertemente a la soberanía europea en el ámbito de los buques de segunda línea, fortaleciendo la industria europea, aumentando la eficiencia y reduciendo los retrasos para pasar de la necesidad militar a la entrega a las Armadas". Firma del lanzamiento de la corbeta europea.

El constructor naval ha confirmado que continúan los contactos entre ambas partes para formalizar un pedido de otros cinco barcos, que se sumarían a las cinco corbetas construidas en el astillero de San Fernando (Cádiz) para la Marina Real saudí entre 2018 y 2022.Fuentes de Navantia han explicado a la agencia Efe que siguen “las conversaciones técnicas bajo el memorando de entendimiento” firmado en noviembre del año pasado por un valor estimado de 2.000 millones de euros.

En 2018, después de una larga y compleja negociación, Navantia cerró la venta de cinco corbetas a Arabia Saudí por 1.800 millones de euros, el mayor contrato de exportación del astillero español. Los buques han sido construidos en las instalaciones de la compañía en San Fernando, Cádiz.

La empresa francesa se impuso a las opciones de la italiana Fincantieri y la neerlandesa Damen con una oferta en la que se incluía la participación de la compañía rumana Santierul Naval Constante (SNC).

Fincantieri destaca que la corbeta con la que opta al contrato griego es una nave de última generación ya probada.