Gripen E/F

Este F.39E está compuesto por un par de secciones de ala y tres secciones de fuselaje, delantera, media y trasera. El montaje final y la integración de este avión, así como las pruebas de vuelo, se llevarán a cabo en Gavião Peixoto.

El Gobierno colombiano firmará antes de finalizar el próximo mes de enero -si no antes- la compra de su futuro y nuevo caza de superioridad aérea. La decisión es producto de un proceso que se desarrolló en los últimos cuatro meses, encabezado por el presidente Gustavo Petro. Aunque la decisión sobre el modelo ya fue tomada esta no se ha hecho pública, por lo que los diferentes oferentes han presentado hasta último momento propuestas que han llamado en mayor o menor grado la atención de parte del Gobierno.

La Comisión de Relaciones Exteriores y Defensa Nacional (CRE) de Brasil aprobó, el pasado 10 de noviembre, las enmiendas del colegiado al Presupuesto de la Unión para 2023. Lo más destacado son los fondos que ascienden a casi 2.700 millones de reales (500 millones de dólares) destinados a los programas prioritarios del Ejército, la Marina y la Fuerza Aérea.En el reparto de fondos, la CRE destina 1.900 millones de reales (352 millones de dólares) a la Fuerza Aérea, para continuar el proyecto FX-2, que consiste en la adquisición de 36 cazas Gripen a la empresa sueca Saab. Estos cazas ya han empezado a entregarse, y el proyecto se completará en los próximos años. Estas aeronaves están siendo utilizadas en un programa intensivo de desarrollo final necesario antes de que adquieran su capacidad operativa inicial (IOC), que se espera alcanzar en 2025.La Fuerza Aerea ya ha recibido cinco cazas monoplaza Gripen E. Foto: Roberto CaiafaMarina y EjércitoOtros 525 millones de reales (97 millones de dólares) se destinan a la Marina para la construcción de los submarinos convencionales del Prosub. Con dos submarinos terminados, uno de ellos en funcionamiento, la Marina brasileña debería tener su flota prevista de cuatro modernos submarinos diesel-eléctricos terminada y entregada entre 2025 y 2026.El primer submarino Prosub, el S-40 Riachuelo.

Saab está comemorando mais um marco do programa Gripen: a produção da primeira fuselagem dianteira do caça Gripen E em sua fábrica no Brasil. Esta é a parte mais complexa que está sendo produzida no país e demandou esforço e conhecimento especializado de profissionais para sua conclusão.

A previsão é de que os caças F-39E Gripen deverão iniciar as primeiras operações na Base Aérea de Anápolis em novembro/dezembro de 2022.

Además, según lo previsto, antes de que finalice el año deberían arribar otros dos cazas.  Foto: Leandro LSLos cazas fabricados por Saab fueron transportados desde Suecia por el buque neerlandés Minervagracht, que entró en el puerto de Itajái el sábado por la noche. El domingo, durante el día, los aviones fueron retirados del barco y se les reinstalaron las ruedas del tren de aterrizaje para su traslado por tierra.El traslado del puerto al aeropuerto se realizó en la madrugada de hoy, para no perturbar el tráfico local.Foto: Leandro LSDespués de la preparación en el aeropuerto, que incluye el reensamblaje, las pruebas estáticas y un recorrido por la pista de rodaje, los dos aviones deben despegar y volar a Gavião Peixoto, sede de Embraer Defesa e Segurança y del Centro de Vuelo y Pruebas del Gripen (GFTC) operado por Saab do Brasil. Se espera que los cazas F-39E Gripen comiencen a operar por primera vez en la Base Aérea de Anápolis entre noviembre y diciembre de 2022.Contrato de 4.500 millones de dólaresEn 2014, Brasil encargargó 36 cazas con un coste de 4.500 millones de dólares (23.000 millones de reales), que prevén la transferencia de tecnología, y la construcción de parte de las unidades del lote se realizará en territorio brasileño.

Dos desfiles cívico-militares marcaron la fecha, el primero por la mañana, en Brasilia (DF); y el segundo por la tarde, en Río de Janeiro, este último con un variado y muy completo  desfile naval. En Brasilia, el desfile de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) fue muy comentado, no solo por la masiva presencia de aeronaves y escuadrones, sino también por una notoria ausencia: el caza F-39 Gripen, fabricado por la sueca Saab, que estaba llamado a ser la gran estrella del espectáculo.Ninguno de los tres ejemplares que están en Brasil fue presentado, y se dijo que el FAB 4100, el primero en llegar al país, sería sometido a una necesaria revisión después de volar decenas de horas en pruebas, ensayos y desarrollos necesarios para complementar el desarrollo contratado por el programa Gripen BR.Desde la Fuerza Aérea Brasileña todavía no se ha explicado los motivos por la falta de sus nuevos aviones de combate supersónicos en los desfiles oficiales del Bicentenario.Cronograma del programa Gripen BR. Foto: FABEmbraer y AirbusLas aeronaves Embraer operadas por la FAB eran la mayoría, entre ellas el KC-390 Millennium, el C-99 Condor, el R-99 Guardian, el EMB-120 Brasilia, el C-95 Bandeirante, el T-27M Tucano modernizado con un nuevo patrón de pintura, el A-29 Super Tucano y el A-1AM AMX modernizado.El T-27M Tucano modernizado ya entregado a la AFA. Foto: Roberto CaiafaEl EDA, que voló de Brasilia a Río, realizó dos series de pasadas bajas en formación presentando una novedad, el humo coloreado con los colores de la bandera brasileña en verde, amarillo y azul, más el tradicional blanco, obtenido por la quema de gasóleo coloreado inyectado en el escape de los motores.El "nuevo" KC-30/Airbus A-330 también realizó un hermoso paso bajo sobre la Explanada de los Ministerios, seguido por el Lockheeed Hercules C-130 y el Airbus Military C-105/SC 105 Amazonas.Paso del KC-390 con dos F-5EM en el ala, en la posición "pre-contacto REVO".

Los sistemas de apoyo y formación son esenciales para capacitar a los equipos y apoyar el programa, y nuestra responsabilidad es entregar sistemas completos y funcionales y llevar a cabo la formación sobre el uso y el mantenimiento de los dispositivos", sostuvo Daniel Rydja, director del Programa de Apoyo y Formación de Saab.La FAB ha estado preparando la Base Aérea de Anápolis (BAAN) para recibir los sistemas de apoyo del Gripen. Recientemente, celebró la inauguración del nuevo edificio del Primer Grupo de Defensa Aérea (1º GDA), la primera estructura importante construida específicamente para el funcionamiento del Gripen. El nuevo edificio del 1er GDA en BAAN simboliza un hito concreto en la operación del vector F-39 Gripen en el país.

No dia 23 de maio, Infodefensa viajou a Brasília, atendendo a convite do Comando da Aeronáutica, para uma entrevista onde o brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Jr expos um detalhado painel da instituição e também revelou informações inéditas, a aprimeira delas, o segundo lote de caças Gripen será, segundo meta pretendida pela Força Aérea Brasileira, de 26 exemplares, totalizando uma frota de 66 aviões Saab Gripen E/F.  Segundo Baptista Jr, essa é a prioridade número um do seu comando. Os aviões biplaces, que originalmente seriam produzidos parte na Suécia parte no Brasil, totalizando oito unidades,  agora serão produzidos em Linkoping, reduzindo riscos de desenvolvimento e produção dessas aeronaves. Essa mudança industrial não deverá interferir no processo de transferência tecnológica e, acredita-se, na produção de aeroestruturas e componentes oriundos da Saab Aeroestruturas e Montagens, fábrica instalada em São Bernardo do Campo (SP).O 2º lote de caças Gripen pretendido pela FAB deverá alcançar 26 aviões.

Concretar este segundo lote, sostuvo Baptista Jr., es la prioridad número uno de su mandato.  Los aviones, que originalmente iban a producirse en parte en Suecia y en parte en Brasil, se fabricarán ahora en Linkoping, lo que reducirá los riesgos de desarrollo y producción de estos aviones. Este cambio industrial no debe interferir en el proceso de transferencia de tecnología y, se cree, en la producción de aeroestructuras y componentes de Saab Aeroestruturas e Montagens, fábrica instalada en São Bernardo do Campo (SP).Planificación sobre el Gripen de la FAB. Foto: Roberto CaiafaMisil A-DarterOtra confirmación es que el misil A-Darter no pasará a la fase final de industrialización debido a la crisis económica de Sudáfrica, que ha afectado gravemente a las empresas de defensa sudafricanas, incluida Denel, la empresa contratada para desarrollar este sofisticado misil aire-aire de quinta generación en colaboración con empresas brasileñas.Sin la inversión del socio sudafricano, la Fuerza Aérea Brasileña se quedó sin recursos y sin tiempo para llevar a cabo la industrialización por sí misma.La brasileña Mectron, una de las empresas responsables de la parte brasileña del desarrollo, quebró hace unos años, lo que no hizo sino complicar la situación. Esto permitió al proveedor alemán Diehl Defence entregar su misil de 5º generación Iris-T, con tecnología de matriz activa y capacidad de vectorización de empuje, en los plazos establecidos por la FAB. Tanto el Meteor como el Iris-T ya son misiles integrados en el Gripen.Todos los datos generados en el desarrollo del A-Darter, y todo lo necesario para su industrialización en términos de documentación, fue entregado formalmente a la Fuerza Aérea Brasileña en 2019 por Sudáfrica.Baptista Jr. también confirmó que Brasil tiene misiles BVR MBDA Meteor en stock y listos para ser utilizados en las aeronaves ya entregadas, así como equipos para la formación y el apoyo al ciclo de vida de este material militar de alta tecnología. KC-30 / Airbus A330 MRTTPrimer tema expuesto por el Comandante de la Fuerza Aérea, la compra del avión KC-30, designación local del Airbus A330 MRTT, está en la etapa de entrega de la primera aeronave, dentro del plazo de 90 días establecido con la empresa que ganó la licitación, Azul Linhas Aéreas Brasileiras.El primer A-330 viajará a Getafe en 2022, donde se convertirá en MRTT. Foto: Roberto CaiafaEl avión será sometido a un extenso Check-C (revisión completa) en Jordania y no será necesariamente o sólo pintado en ese país, elegido por la aerolínea precisamente para cumplir con el tiempo requerido en el contrato. La pintura del avión puede incluso realizarse en otro país.Se espera que la aeronave regrese a Brasil en julio, cuando será recibida en la Base Aérea de Galeão y presentada oficialmente.Al mismo tiempo que se lleva a cabo esta planificación, el Ejército del Aire ya tiene un equipo en España, en Getafe, discutiendo los valores y términos del contrato con Airbus Defense and Space.En el segundo semestre de 2022 se iniciará el proceso de conversión en Getafe, en España, donde el KC-30 de la FAB recibirá todo el equipo de reabastecimiento en vuelo, los sistemas asociados y las modificaciones que lo llevarán a la versión Multi-Role Transporter and Tanker (MRTT).Foto: Roberto CaiafaTras la finalización de estos trabajos, la aeronave regresará a Brasil a mediados de 2024, momento en el que los pilotos, la tripulación, los mecánicos, los técnicos y el personal de tierra completarán su formación y cualificación en la aeronave.El contrato con Airbus incluye un Apoyo Logístico Contratado (CLS) de dos años, renovable por otros cinco, que garantiza una introducción segura en el servicio con una alta disponibilidad operativa. La compra y conversión de los dos KC-30, la formación del personal y el apoyo supusieron un presupuesto de 500 millones de reales (103,7 millones de dólares).

O presidente Jair Bolsonaro e o comandante da FAB, brigadeiro Baptista Jr, durante cerimônia militar do 22 de abril de 2022 (Imagem: Roberto Caiafa)Realizada na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro, a cerimônia militar foi seguida de uma demonstração operacional com emprego de armamento como bombas, foguetes e canhões pelos caças Embraer A-29 Super Tucano, Northrop F-5EM e Embraer A-1M AMX, empregando o estande tático da ALA 12 para a realização de tiros certeiros em uma série de alvos no solo.A seguir, Infodefensa entrevistou um dos pilotos de Gripen E da Força Aérea e registrou um detalhado trabalho em foto e vídeo dos novos aviões de combate fabianos de matrículas FAB 4101 e FAB 4102, que apresentamos neste artigo.Durante a cerimônia, a dupla recebeu o simbólico batismo operacional, marcando a incorporação das aeronaves à Aviação de Caça brasileira.  Os dois aviões multimissão de produção em série chegaram ao Brasil no dia 1º de abril.Ensaios em VooO major Abdon de Rezende Vasconcelos, piloto de ensaios em voo da Força Aérea, chega em Santa Cruz a bordo do seu F.39E Gripen (Imagem: Roberto Caiafa)O major Abdon de Rezende Vasconcelos, piloto de ensaios em voo da Força Aérea, falou sobre a integração no Brasil de ítens como o sensor IRST, que será instalado no nariz dos aviões a medida que forem enviados para  Brasil ou aqui produzidos, a eficência do painel WAD ou Wide Area Display, peça chave da fusão de dados do caça, do intenso treinamento que realizou na Suécia, com 40 horas totais de voo em caças Gripen C/D e mais de 15 horas de voo nos Gripen E, e do senso de dever e gratidão por representar, como piloto dos primeiros voos Gripen no Brasil, o trabalho de centenas de pessoas, brasileiros ou não, que contribuiram e contribuem para o sucesso do Programa Gripen Brasil.Detalhes do sistema de portas auxiliares de ventilação forçada e exaustão dos gases da Auxiliar Power Unit ou APU, essencial para operações em bases de desdobramento ou rodovias (Imagem: Roberto Caiafa)O piloto, considerado de elite, também discorreu sobre funcionalidades das novas tecnologias que tornam o avião amplamente superior aos caças anteriores da Força Aérea Brasileira, citando a facilidade de manutenção, o emprego de simuladores para a formação e transição de novos caçadores Gripen e a assimilação por parte dos pilotos brasileiros do "modus operandi" sueco para aproveitar ao máximo as capacidades letais dos caças Echo. Pontos destacados durante a entrevista, além da fusão de dados dos subsistemas digitais, o radar AESA com montagem giro-angular, o motor GE F-414 com 22 mil libras de empuxo dry, os sistemas de sistemas IFF-MOD4 e Link-BR2 atualmente sendo integrados aos aviões, e o armamento de mísseis WVR Iris-T e BVR MBDA Meteor, que brevemente deverão ser testados e disparados no Brasil com o apoio do STREVI, sistema operado pelo Exército Brasileiro e desenvolvido pela Omnisys.Os caças FAB 4101 e 4102 ainda não tem armamento orgânico instalado, na forma do canhão Mauser e respectiva munição, e ainda não dispararam mísseis Iris-T ou Meteor, atividades que devem ser cumpridas até 2025, quando a frota inicial deverá alcançar o Full Operational Capablities (Imagem: Roberto Caiafa)As unidades fabris e de P&D da Embraer e Saab, respectivamente, instaladas em Gavião Peixoto, estão atualmente na vanguarda do programa de desenvolvimento e concentram as atividades de voo das três aeronaves já em solo brasileiro. Na maior pista do continente sulamericano, os caças 4101 e 4102, além do protótipo FAB 4100, executam diariamente uma série de voos de testes nas mãos de experimentados pilotos de ensaios em voo da Força Aérea e pilotos suecos designados pela SAAB. Ambos são fundamentais para os próximos passos, que envolvem o gradual aumento do envelope operacional, emprego de sensores como o capacete DASH de última geração em voos noturnos, instalação, calibração e disparo do canhão e posteriormente dos mísseis de curto e médio alcance e o tão esperado FULL Operational Capablities sendo obtido no segundo semestre de 2025 para as primeiras aeronaves recebidas no 1º Grupe de Defesa Aérea (1º GDA) e a outra unidade ainda a ser definida para receber o modelo.Enquanto Gavião Peixoto é o lar de três aviões, mais os dois novos que devem chegar ainda em 2022, continuam as obras de transformação de Anápolis em uma super base aérea cravada no meio do território brasileiro e dotada com novos hangares de operação, manutenção, apoio logístico integrado, pessoal, administrativo, defesa da base/infantaria da FAB, serviços e unidades integradas como um Grupo de Defesa Antiaérea dotado de mísseis MANPADS do tipo IGLA-S.O motor GE F-414, em que pese uma alegada "dependência" norte-americana com relação a possibilidade de embargos, pode perfeitamente ser mantido e manutenido no Brasil pela GE Celma, subsisdiária da General Eletric Engines no Brasil (Imagem: Roberto Caiafa)Com a crise na Ucrânia decretando o fim do emprego de material de origem russa, vide o exemplo dos helicópteros AH-2 Sabre/MIL MI-35, especula-se nos bastidores que a Força Aérea deverá adotar, como complemento e virtual substituto do míssil IGLA, o sistema míssilistico sueco SAAB RBS-70 NG, empregado com bastante sucesso pelo Exército Brasileiro há mais de 10 anos.Para o Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida a incorporação dos F-39 Gripen marca o início de uma nova era para a Força Aérea Brasileira.

Foto: Roberto Caiafa Las unidades de fabricación e I+D de Embraer y Saab, con sede en Gavião Peixoto, respectivamente, están actualmente al frente del programa de desarrollo y concentran las actividades de vuelo de los tres aviones que ya están en suelo brasileño.  En la pista más grande de Sudamérica, los aviones de combate 4101 y 4102, así como el prototipo FAB 4100, realizan una serie de vuelos de prueba todos los días en manos de experimentados pilotos de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea y de pilotos suecos asignados por Saab.  Ambos son fundamentales para los próximos pasos, que implican el aumento gradual de la envolvente operativa, el empleo de sensores como el casco DASH de última generación en vuelos nocturnos, la instalación, calibración y disparo del cañón y posteriormente de los misiles de corto y medio alcance y la tan esperada Capacidad Operativa Completa que se obtendrá en el segundo semestre de 2025 para el primer avión recibido en el 1er Grupo de Defensa Aérea (1er GDA) y otra unidad aún por definir que recibirá el modelo.

Foto: SaabLos dos aviones atrajeron la atención de la población, que registró el traslado incluso con la persistente lluvia que cayó durante toda la noche. Si bien el traslado se produjo según lo previsto, una de las aeronaves sufrió un roce en la punta de una de sus alas con una señal de tráfico y un percance al acceder a la puerta lateral del aeropuerto con el avión que iba por delante. Próximo traslado a EmbraerLos dos cazas, ahora protegidos en un hangar, se someterán a una revisión exhaustiva de todos los sistemas y se prepararán para las pruebas de rodaje y pista obligatorias para su posterior lanzamiento en vuelo.

Oficiales Generales de la Fuerza Aérea Brasileña visitaron las instalaciones de las dos empresas, en São Leopoldo y Porto Alegre, en Rio Grande do Sul

Dois caças F-39E Gripen brasileiros prontos para entrega foram transportados na noite do dia nove de março do aeroporto de Kungsängen para o porto de Norrköping, onde a dupla está sendo embarcada em um navio que os levará para o Brasil.  A estrada de Söderleden, que liga o aeroporto ao porto, foi fechada ao tráfego enquanto o reboque da aeronave estava sendo feito. Imagem: NT/Öst Media AB. Os caças de matrícula FAB 4102 e 4103 decolaram da planta da Saab em Lonköping para a cidade de Norrköping, um voo de apenas 50 km. Do aeroporto de Kungsängen , os dois Gripen E foram preparados e transportados por via terrestre (rebocados por tratores) para o Porto de Norrköping, onde foram embarcados em um navio com destino ao Brasil.

Una vez en Brasil, los cazas se someterán a una revisión de tres días, para luego despegar hacia la unidad de fabricación de Gavião Peixoto, en el interior del estado de São Paulo.En septiembre de 2020, un avión de prueba F-39E llegó a Brasil para llevar a cabo las pruebas y el trabajo de desarrollo en el Centro de Pruebas de Vuelo mantenido por Saab y Embraer Defesa e Segurança (EDS).Foto: NT/Öst Media AB.

El Meteor no puede compararse con el actual misil BVR utilizado por la Fuerza Aérea Brasileña, el I-Derby de la israelí Rafael, ya que su alcance es más de tres veces superior al del misil israelí, con una velocidad superior y un rendimiento general que supera fácilmente a todos los demás misiles BVR utilizados en Sudamérica.Foto: Diehl BGT DefenceSin novedades del A-DarterEl otro misil de la misma categoría seleccionado para el F-39 Gripen brasileño, el A-Darter es, al menos por ahora, una incógnita. Desarrollado por Brasil y Sudáfrica, este sistema de armas supuso una inversión inicial de 100 millones de dólares mediante un acuerdo firmado, en 2006, entre el Departamento de Investigación y Desarrollo (Deped) de la FAB y la Corporación de Armamento de Sudáfrica (Armscor), en Pretoria. Dos empresas participaron en el programa, la brasileña Mectron (ahora Siatt) y la sudafricana Denel Aerospace.Misil A-Darter. Foto: Denel Aerospace.Según el entonces comandante de la Fuerza Aérea, el brigadier Luis Carlos Bueno, el emprendimiento formaba parte de un proyecto destinado a lograr la autosuficiencia en tecnología de misiles ligeros para Brasil.Se da la circunstancia de que 13 largos años después, en agosto de 2019, una sencilla ceremonia marcó el fin de la longeva fase de desarrollo de este armamento.

Em 24 de novembro, a empresa sueca de Defesa Saab promoveu um encontro de alto nível entre as autoridades do Brasil e da Suécia para apresentar as seis primeiras aeronaves Gripen E de produção em série que saíram da fábrica e entraram em fase de entrega, sendo quatro brasileiras (FAB 4101, 02, 03, 04) e duas suecas. As delegações de ambos os países também tiveram a oportunidade de discutir as atividades conjuntas que serão benéficas para o Programa Gripen E.Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, Força Aérea Brasileira;  Micael Johansson, Saab; Major-General Carl-Johan Edström, Força Aérea SuecaO encontro contou com a presença do Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, Comandante da Força Aérea Brasileira; do Major-General Carl-Johan Edström, Comandante da Força Aérea Sueca; Micael Johansson, Presidente e CEO da Saab; e Jonas Hjelm, Vice-Presidente Sênior e head da área de negócios Aeronautics da companhia.A cerimônia foi considerada simbólica, já que as aeronaves ainda serão transportadas para o Brasil, muito provavelmente repetindo o modal por via marítima. “É uma satisfação acompanhar o cumprimento de mais essa etapa no processo de entrega das aeronaves F-39 Gripen, as quais permitirão a evolução da capacidade de combate da FAB. O projeto representa um novo patamar tecnológico para o Brasil e tem fundamental importância no desenvolvimento da nossa Base Industrial de Defesa”, disse Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, Comandante da Força Aérea Brasileira. Imagem: Saab“Essas entregas são uma parte importante do fortalecimento de nossas capacidades e da defesa da Suécia.

Foto: SaabAdemás, las delegaciones de ambos países tuvieron la oportunidad de discutir actividades conjuntas que serán beneficiosas para el Programa Gripen E. "Es una gran satisfacción acompañar la finalización de otra etapa del proceso de entrega del avión F-39 Gripen, que permitirá la evolución de la capacidad de combate de la FAB. El proyecto representa un nuevo nivel tecnológico para Brasil y tiene una importancia fundamental en el desarrollo de nuestra Base Industrial de Defensa", dijo Baptista Junior.Por su parte, Johansson que estas entregas suponen otro hito importante para el programa Gripen E. “Todo esto ha sido posible gracias a nuestros procesos de trabajo inteligentes, tecnologías de producción innovadoras y cooperación mutua con los clientes”, señaló.F-39 Gripen E de la Fuerza Aérea Brasileña. Foto: Saab