industria naval

La información provenía de fuentes oficiales, del propio Ministerio de Economía y Finanzas del Perú, en la presentación de su plan de recuperación económica denominado 'Unidos'.Nuevas construcciones navalesEn entrevista con un medio de prensa local, Benavides señaló que se ha invitado a ocho países para que sus astilleros —todos de primer nivel— participen en el proceso de selección del socio estratégico de SIMA Perú en calidad de astillero coproductor en la construcción en una primera etapa de un Buque Multirol (la primera de las seis fragatas que reemplazarán a las fragatas Lupo), un Buque de Patrulla Oceánica (OPV, Off-shore Patrol Vessel) y dos Buques Auxiliares Logísticos (Buques de Cabotaje).

*Viene de: Industria naval en América Latina: tradición marítima y voluntad en inferioridad de condiciones (Parte II) Chile El Plan Nacional Continuo de Construcción Naval representa una iniciativa clave para la Armada de Chile ya que permitirá renovar sus buques auxiliares, unidades logísticas y fragatas en lugar de adquirirlas usadas en el extranjero, fomentando la inversión y la colaboración público-privada en el largo plazo.El plan busca impulsar la construcción de buques en un horizonte de 30 años de acuerdo a los intereses nacionales a través de un desarrollo planificado y una optimización logística, contribuyendo a la generación de empleos, investigación, innovación y nuevas empresas además de dejar una parte significativa de la inversión en Chile.Su concreción permitiría al país dejar de depender de la oferta de buques usados.

Sin embargo, con anterioridad, en 2008, Ucocar un primer Stan Patrol 2006 para la Armada y, en 2014, recibió tres cascos y superestructuras del mismo modelo, construidos por Damen en Países Bajos, para completar su alistamiento, a la vez que inició en sus talleres la construcción de dos unidades más. De los tres cascos recibidos de Países Bajos, dos fueron completados y entregados a la Armada venezolana, mientras que el restante y los otros dos, cuya construcción se había iniciado localmente, permanecen sin terminar en sus instalaciones.

La idea es que todos los buques estén entregados en 2028.En palabras de Quevedo, en una decisión no explicada, el Gobierno mexicano canceló todos los programas militares de modernización y equipamiento, con lo que se dejaron de construir los proyectos navales que se tenían en puerta, como el programa POLA. Esto afecta severamente la capacidad de la Armada de México para la vigilancia y patrulla en costa y altamar porque solo cuenta con un buque de gran capacidad construido en el Gobierno anterior.PerúPerú no es un recién llegado en el área de las construcciones y reparaciones navales.

Por su parte, el prefecto Nacional Naval, prefecto general Mario Farinón, comentó: “Avizoramos, con quienes conducen los astilleros Río Santiago y Tandanor, un futuro promisorio para la industria naval y para toda la Argentina”

Impulsar la industria de construcción naval, se señala que la Marina mexicana cuenta con establecimientos que tienen la capacidad de construir, reparar y dar mantenimiento a buques y embarcaciones, para lo cual debe continuar con el desarrollo y modernización de la flota naval, así como eficientar el diseño, construcción y reparación de buques que sean necesarios para fortalecer la capacidad de respuesta efectiva de la Armada de México.

A lo largo de su trayectoria profesional, ocupó cargos importantes en diversas unidades y dependencias de la Marina. Antes de ocupar este nuevo cargo, la referida autoridad se desempeñó como director de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas.Pase a retiroLa ceremonia de pase a retiro del vicealmirante Herbert Del Álamo se realizó el 4 de agosto, también delante de la cripta al Almirante Miguel Grau, evento en el que recibió el reconocimiento institucional con la señal Bien Hecho y al tomar la palabra le agradeció a la Marina por los años de carrera profesional al servicio del Perú, expresando a su vez su saludo a los diferentes oficiales, suboficiales y tripulaciones que lo acompañaron en las diferentes asignaciones que le tocó a lo largo de su trayecto en la institución naval.Instantes antes, se llevó a cabo el acto simbólico de pase a retiro del ahora excomandante general de la Marina, almirante Alberto Alcalá Luna, oficial que ha tenido rol destacado en el renovado impulso que se le viene dando a la industria naval local, habiendo obtenido el apoyo del Ministerio de Economía y Finanzas para los proyectos de construcciones navales que se vienen desarrollando en beneficio de la Marina, de SIMA Perú y de la industria privada asociada. Los oficiales que le reemplazan en la tarea tienen por delante la gran tarea de estrechar los lazos con la industria privada nacional e internacional, dinamizar proyectos, supervisar la modernización del Arsenal Naval y de la propia Base Naval del Callao, la Base Aeronaval del Callao y otras dependencias estacionadas a lo largo del territorio peruano para ir preparando las mejores facilidades para los futuros navíos y submarinos - y sus respectivas tripulaciones - que serán incorporados en los años por venir.Cabe resaltar que el hecho que en la gestión del Almirante Alcalá se haya obtenido el apoyo del Ministerio de Economía y Finanzas para los proyectos navales en cartera es un logro que podría ser pasado por alto pero que tiene una gran relevancia, habida cuenta que en años pasados ha representado un reto mayúsculo no solamente para la Marina, sino también para el Ejército del Perú y Fuerza Aérea del Perú.

Todos recordarán que ya Lurssen había ganado una licitación en 2016 para la OPV 80, contrato que nunca vio la luz.Resultaría escandaloso que, de forma intencionada, ningunas de las comprobaciones, los parámetros y las informaciones hayan tenido importancia en el estudio para la selección del candidato ganador, al ser todos estos datos de información pública accesible a cualquier persona y entidad.

Por ejemplo, el acero estaba incluido al principio dentro del paquete de materiales, cortado y formado, posteriormente México adquirió su propio acero naval, directamente de sus proveedores, y ellos se dedicaron a cortar y formar el acero; un buque de apoyo logístico 5009 (50 metros de eslora, 9 metros de manga) construido en Guaymas; y a continuación le dieron la confianza para construir la fragata ligera POLA con Astimar (Astilleros de Marina), denominada POLA por temas políticos pero que es un buque de guerra de superficie con capacidades antiaéreas, antisubmarina y antisuperficie del modelo SIGMA 10514 que la presentó Damen como maqueta en su stand de Sitdef 2023 y que es muy similar al modelo que están ahora trabajando con la Armada de Colombia.Los requerimientos de la POLA eran de construcción local y entrenamiento.

Para la próxima edición de la feria bianual, los proyectos navales peruanos estarán en fase de implementación.En este contexto, las empresas que ofrecen sus bienes y servicios se encuentran a la expectativa de la oportunidad para presentar ante sus potenciales clientes las ventajas comparativas de sus productos navales y servicios asociados, un proceso competitivo del que surgirán los proveedores de Buques de Patrulla Oceánica, Buques de Cabotaje, seguidos del Buque Multirol, que será la fragata misilera con capacidades multirol que ha de reemplazar a las queridas fragatas Lupo de la Armada Peruana, y la modernización del astillero del Callao que apunta a mejorar el posicionamiento del Perú como hub de servicios portuarios y navales a nivel global, entre otros proyectos.Días antes de la celebración de la feria Sitdef 2023 en la ciudad de Lima, específicamente en el Cuartel General del Ejército del Perú, Infodefensa.com pudo conversar con el vicepresidente para América Latina de Naval Group, Olivier Michel, conglomerado francés que es una de las más importantes empresas de la industria de la defensa internacional con especialización en el dominio naval.¿Ha mantenido contactos Naval Group con la Marina de Perú, SIMA Perú y la industria privada nacional desde Sitdef 2021?

Transporte de 31 hombres Los BAF-36 son construidos en las instalaciones que MAR 10 posee en Cali (suroeste del país), con unas dimensiones de 11 metros de eslora, por 2,90 metros de manga, con una capacidad de carga de hasta 5.000 kilogramos, contando con la capacidad de transportar 31 hombres con su respectivo equipo, así como una unidad de despliegue rápido (tipo Zodiac) y están potenciadas por dos motores fuera de borda de 250 caballos de fuerza.Estos botes son del tipo 36FT-Militar, diseñados por MAR 10 de acuerdo con las necesidades operacionales de la ARC en esta zona del país, disponiendo de dos afustes en proa (a babor y estribor) del tipo CR Systems para ametralladoras M-60 de 7.62x51 milímetros, así como de dos reflectores, luces de navegación (estribor/babor), carpa de lona desmontable, accesos por proa y central a la bodega y con tanque de combustible con una capacidad de 450 galones.

Menos de tres meses después de instalada la denominada Mesa Ejecutiva para la implementación de la Reforma de la Industria Nacional a través del Fortalecimiento de la Industria Naval en el Perú, llevada a cabo el pasado 6 de septiembre a bordo del buque multipropósito BAP Pisco, anclado en la Base Naval del Callao, Naval Group se unió a la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) para realizar un simposio sobre la materia en la ciudad de Lima.El astillero francés se convierte así en la primera gran compañía de la industria internacional de la defensa que se interesa en la modernización de la actividad empresarial peruana en el sector naval. La Sociedad Nacional de Industrias es una institución privada sin fines de lucro con más de 120 años de existencia, que reúne a las empresas industriales del Perú para promover la modernización de la actividad manufacturera en el Perú.De esta manera, el Simposio Industria Naval y Offset, organizado en conjunto por Naval Group y la SNI, se realizó en la ciudad de Lima, entre el 29 y 30 de noviembre pasado, precisamente en la sede de la SNI, ocasión en la que se han abordado temas sobre las alternativas al alcance de la industria peruana para trabajar en sociedad con los principales actores del sector naval internacional para generar empleo calificado, incrementar el know-how local en materia de proyectos de construcciones navales, en un contexto en el que la Marina de Guerra del Perú administra varios proyectos para actualizar sus navíos de superficie y sus submarinos.Con la intención de colocar en perspectiva la situación de partida del programa de fortalecimiento de la industria naval peruana, Infodefensa.com conversó con Olivier Michel, vicepresidente de Naval Group a cargo de América Latina.¿Naval Group ha iniciado conversaciones con la Sociedad Nacional de Industrias sobre alternativas de desarrollo en torno a la industria naval en Perú?  Naval Group identificó a la Sociedad Nacional de Industrias, que pertenece al Ministerio de la Producción, como una fuente particularmente sólida de potenciales aliados que podrían participar en un proyecto de construcción naval en el país.

Entre los años 2015 y 2021, en los que se centra el informe, la industria naval del planeta construyó naves, de más de 200 toneladas, por una cifra en conjunto de algo más de 3,47 millones de toneladas y un valor superior a los 274.000 millones de dólares.

470 expositores en la última edición Finalmente, el lunes 17 de octubre, en esta ocasión a las 8.30 horas, y hasta las 13.00 horas, se celebrará el denominado Coloquio Euronaval, organizado en colaboración con la Fundación para la Investigación Estratégica (FRS), que en este caso tendrá un desarrollo presencial, en concreto en el Novotel Paris Centre Tour Eiffel.

Afirmó que en el sector público y privado se encuentra la posibilidad de construir un futuro clúster de la industria naval de dimensión continental.Salazar afirmó que el Perú debe convertirse en el principal astillero del Pacífico y en uno de los fabricantes de primer orden, por sus ventajas de localización, experiencia profesional y capacidades de integración de las empresas industriales nacionales con el SIMA.Aseveró que siguiendo la experiencia de otros países, que han logrado convertirse en líderes en la industria de construcciones navales, el Perú debe partir por el reconocimiento de esta industria como prioritaria para el desarrollo nacional, creando un marco favorable para las inversiones nacionales y extranjeras para ganar capacidad en una industria que es altamente competitiva.

SIMA PerúEste enésimo grupo de trabajo que se organiza desde el sector Defensa del Perú busca apalancarse en el trabajo que ya viene realizando el astillero y planta industrial SIMA Perú -que curiosamente no tiene representante directo en dicho grupo, sino seguramente a través de la Marina del Perú- en la promoción de la integración de los sectores público y privado en la industria naval. Es precisamente ese esfuerzo de SIMA lo que impacta negativamente en sus estados financieros al afectarse la rentabilidad por aglutinar empresas locales en los proyectos de construcción naval que desarrolla en sus sedes de Callao, Chimbote, Iquitos, y proyectando facilidades menores en Puno.Para promover la industria local de Perú, existe un proyecto en curso para modernizar las instalaciones de SIMA, pero para ello se requiere la asignación del presupuesto correspondiente, brindarle continuidad a los diferentes proyectos de construcción naval que tiene en marcha, apoyar a SIMA en su esfuerzo por internacionalizar sus actividades industriales.Asimismo, la actual administración estatal debe evitar afectar negativamente el marco legal empresarial, promover las inversiones nacionales e internacionales en el Perú, brindarle estabilidad al inversionista, alejarse por completo de escándalos de corrupción (que inundan a la administración estatal de Pedro Castillo), entre otros, y eso no lo va a lograr un grupo de trabajo, sino aquellas personas que tienen la responsabilidad de elaborar el presupuesto público del ejercicio fiscal 2023.

El director ejecutivo de la XII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica Exponaval 2022, Rodrigo Lobo, se reunió con representantes de embajadas y agregados navales y de defensa de países acreditados en Chile para presentar las características que tendrá el salón de la industria naval más importante de Hispanoamérica.Este evento internacional, organizado desde 1998 por la Armada de Chile y Fisa, una empresa del grupo GL Events, es un punto de encuentro entre las Armadas latinoamericanas y expositores de la industria mundial de defensa y marítima y se desarrollará en el Terminal de Pasajeros Puerto Valparaíso entre el 29 de noviembre y el 2 de diciembre del 2022Exponaval tiene por objetivo reafirmar el importante rol de la industria naval en Chile; mostrar los desarrollos locales de bienes, productos y servicios orientados a este sector; introducir nuevas tecnologías no disponibles en Chile; intercambiar experiencias, tecnologías y desarrollos internacionales con los agentes locales, y entregar soluciones efectivas a las armadas de Latinoamérica.14.500 metros cuadrados y 160 expositoresEn la actividad, efectuada el 24 de marzo en las dependencias de Fisa en Santiago, Lobo destacó el Congreso Internacional Los Desafíos para una Condición Marítima en el Siglo XXI el cual contará con los paneles "La relevancia de ser una potencia marítima" y "El caso de Chile; ¿Cómo estamos?”El primer panel está orientado a analizar el impulso para nuevas tecnologías, aumento de la creación de trabajo y la capacitación y desarrollo de capital humano, mientras que en el segundo se informará sobre el actual progreso que presenta el país en términos navales, sus ventajas y oportunidades con miras hacia el futuro.El presidente ejecutivo de Exponaval detalló que la exhibición se realizará en un recinto de 14.500 metros cuadrados en el que representantes de Armadas de más de 35 países podrán conocer las innovaciones y soluciones tecnológicas en materia de defensa naval y seguridad marítima e indicó que contará con más 160 empresas expositoras, tendrá más 500 reuniones de negocios y espera recibir a 35.000 visitas profesionales en los cuatro días de exhibición.“Esta reunión fue una oportunidad para invitar a diversos representantes internacionales a Exponaval, dando a conocer un adelanto de lo que será el encuentro internacional y las oportunidades que entrega al presentar lo último en innovación y desarrollo del sector”, indicó.Del mismo modo, Lobo resaltó que “esta feria será una oportunidad para que países latinoamericanos y exponentes del rubro, entre ellos, instituciones navales, proveedores de productos, tecnologías y servicios, establezcan relaciones comerciales y redes de contacto que ayudarán al progreso de cada nación”.Fotos: Fisa

La Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval y Marítima Colombiana (Cotecmar) continúa consagrado al desarrollo del nuevo buque de investigación científica de Colombia, que se construirá en base al modelo OSRV 8316 de la empresa Damen.  El astillero colombiano y la firma neerlandesa sellaron, en 2019, una alianza estratégica en la que Damen licenció el diseño básico y Cotecmar desarrolló la ingeniería de producto compuesta por la maqueta electrónica e ingeniería de taller, con el fin de adaptarlo a las necesidades operacionales de la Dirección Marítima (Dimar), intitución que lo desplegará a partir del segundo semestre del 2022, según lo previsto.En declaraciones para Infodefensa.com, el viceministro de la Defensa, Carlos Ruiz, indicó que la alianza entre el astillero latinoamericano y el constructor europeo se ha traducido en la transferencia de tecnologías y conocimientos en una relación sinérgica con un objetivo común, además de ser una muestra de las capacidades de la industria marítima colombiana para el desarrollo de proyectos de esta envergadura.

Un sistema de familiarización que permite la exploración del barco mediante una herramienta que contiene todas las ‘fotos’ de las instalaciones de la nave y que, de forma interactiva, permite al usuario señalar cada objeto o sistema y consultar manuales y especificaciones técnicas, etc.Fincantieri Nextech también ofrece soluciones y productos multitecnológicos como sistemas optrónicos de observación de escenarios y gestión de contramedidas; sistemas integrados de navegación, observación y detección de amenazas; sistemas ópticos y bancos de pruebas para sistemas ópticos y electroópticos; sistemas de monitorización remota para la inspección y verificación de posibles defectos en pequeñas y grandes infraestructuras; sistemas de vigilancia aérea (vigilancia, reconocimiento, patrullaje, búsqueda y rescate, recogida de datos); plataformas optrónicas aeronáuticas para la observación en 3D, la supervisión de infraestructuras y del medio ambiente; diseño e implementación de sistemas de aviónica totalmente integrados para Data Link; sistema de liberación selectiva de la carga del helicóptero; servicios aéreos para la difusión de vídeo; diseño e implementación de sistemas de manipulación de cargas, paquetes y equipajes; soluciones innovadoras para el ahorro de energía y los sistemas de alumbrado público; redes de comunicación terrestres y por satélite; plataformas de observación, de control de infraestructuras y del medio ambiente, de prospección y de localización, y cartografía virtual y SIG interactivo, cartografía terrestre mediante DLTV y cámaras de infrarrojos.