industria naval

Este tipo de munición capacita a las unidades navales de una gran precisión tanto en fuego naval de apoyo como en tiro de superficie.De esta manera, en función del tipo de disparo que se desee efectuar, hay cinco tipos de munición OTO Vulcano 127 mm disponibles; estándar, con un alcance de 24 km; Vulcano Ballistic Extended Range (BER), munición de alcance extendido, multi-rol, sin capacidad de guiado con un alcance de 60 km; Vulcano GLR (IMU+GPS), munición con un sistema de guiado autónomo por GPS para fuego naval de apoyo que tiene un alcance de 85 km y una precisión decamétrica; Vulcano Guided Long Range GLR/IR, munición de gran alcance con un sistema de guiado infrarrojo para una función antibuque, que tiene un alcance de 80 km y una precisión métrica; y Vulcano GLR/SAL que se puede utilizar una guía laser semi-activa y tiene un alcance de 80 km y una precisión métrica.

Su construcción ha supuesto para el astillero y su industria colaboradora más de un millón de horas de trabajo y alrededor de 1.100 empleos entre directos, indirectos e inducidos durante tres años.La construcción de este patrullero para Marruecos incluye además un paquete de apoyo técnico-logístico (piezas de repuesto, herramientas y documentación técnica), incluyendo servicios de formación técnica para el personal de la Marina Real marroquí en España.El patrullero es una solución que garantiza largos periodos de despliegue en la mar con unos costes de operación y ciclo de vida muy reducidos.

Lo que quizás mucha gente no sepa es que, a pesar de su bandera, se trata de un barco muy español, y es que fue construido por la compañía vasca Astilleros y Talleres Celaya, una joya de la ingeniería naval que operó durante décadas en Erandio, a la orilla de la ría de Bilbao.A pesar de su cierre en 1988, su legado sigue vivo en los cuatro grandes veleros de instrucción que aún surcan los océanos representando a México, Colombia, Ecuador y Venezuela.¿Quién fue Astilleros Celaya?

La Compañía de Ingeniería de Sistemas y Desarrollos Funcionales (Sisdef), una filial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), y la empresa Issartel de Francia suscribieron un acuerdo de colaboración para futuros proyectos en sectores estratégicos de alta complejidad como la industria naval.El acuerdo de colaboración fue formalizado en las instalaciones de Sisdef, ubicadas en la comuna de Quintero, por el gerente comercial de la empresa chilena, Francisco Calvanese, y el director ejecutivo de Issartel en Chile, Rodolfo Encinas.La empresa francesa Issartel fabrica y mantiene desde hace más de 60 años equipos mecánicos, hidráulicos y neumáticos de alta complejidad.

La XIII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval 2024, reunirá a contar del 3 al 6 de diciembre en el Terminal de Pasajeros Puerto Valparaíso de Chile a más de 100 expositores de más de 25 países que presentarán los últimas avances de la industria naval y de defensa para las armadas de la región.Exponaval, como publicó Infodefensa.com, es un evento bienal internacional organizado desde 1998 por Fisa, una empresa del grupo internacional GL Events, que reúne a las marinas y a las principales empresas líderes en desarrollo de soluciones tecnológicas para la industria naval y marítima en Chile.En su XIII edición, la feria tiene entre sus objetivos promover la colaboración y el intercambio de conocimientos entre los diferentes sectores de la industria de la Defensa, incluyendo fabricantes, proveedores, operadores y autoridades navales y de defensa que concurren a este evento internacional.Asimismo, busca ofrecer un espacio para discutir los desafíos y las tendencias actuales en la industria naval, como la construcción naval, la digitalización, la automatización y el desarrollo de nuevos sistemas e intercambiar experiencias y facilitar relaciones profesionales entre los asistentes junto a las más altas autoridades del país, entre otros.Delegaciones oficiales y reunionesSegún Exponaval, esta versión contará con la participación de delegaciones oficiales de 16 países, en un listado que componen Argentina, Brasil, China, Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Italia, Países Bajos, Paraguay, Perú, Reino Unido, Turquía y Uruguay.El CEO de GL Events Chile, Francisco Sotomayor, recalcó la presencia internacional de más de 100 expositores en Exponaval 2024 y valoró la contribución de todos los países en esta exhibición que reunirá a armadas y expositores de la industria mundial de defensa, astilleros, tecnología, marítima, seguridad y telecomunicaciones, entre otros sectores.“Estamos muy contentos con la participación de las delegaciones de este año.

Firma: Ministerio del InteriorEl Ministerio del Interior califica el nuevo buque de la Guardia Civil como "un hito tecnológico de primer nivel y un importante incremento de las capacidades operativas del cuerpo en el desempeño de sus funciones en el ámbito marítimo".El Servicio Marítimo de la Guardia CivilEl Servicio Marítimo está compuesto por casi 150 unidades navales entre buques oceánicos, embarcaciones de altura, patrulleras medias, ligeras y de apoyo.

La empresa española participa por primera vez en la feria que esta semana se celebra en París con su dron M5D Airfox como protagonista.Este UAV de ala fija está diseñado para realizar misiones de vigilancia y monitorización de los océanos.

Hasta el próximo jueves 7 de noviembre, la firma turca exhibirá en su stand -Hall 6 I61- sus capacidades de diseño, producción e integración de sistemas para buques de superficie, submarinos y plataformas navales no tripuladas, así como su experiencia en sistemas de radar, guerra electrónica, microelectrónica, sistemas de guiado, electroóptica, sistemas de control de armas y fuego y una amplia gama de soluciones de defensa integrales.En esta edición de la feria, la empresa presenta el sistema de misiles de defensa de punto Göksur y el sistema de armas de corto alcance Gökdeniz para buques, junto con los nuevos sistemas no tripulados navales, el USV Marlin y el UAV Deringöz.

La información provenía de fuentes oficiales, del propio Ministerio de Economía y Finanzas del Perú, en la presentación de su plan de recuperación económica denominado 'Unidos'.Nuevas construcciones navalesEn entrevista con un medio de prensa local, Benavides señaló que se ha invitado a ocho países para que sus astilleros —todos de primer nivel— participen en el proceso de selección del socio estratégico de SIMA Perú en calidad de astillero coproductor en la construcción en una primera etapa de un Buque Multirol (la primera de las seis fragatas que reemplazarán a las fragatas Lupo), un Buque de Patrulla Oceánica (OPV, Off-shore Patrol Vessel) y dos Buques Auxiliares Logísticos (Buques de Cabotaje).

*Viene de: Industria naval en América Latina: tradición marítima y voluntad en inferioridad de condiciones (Parte II) Chile El Plan Nacional Continuo de Construcción Naval representa una iniciativa clave para la Armada de Chile ya que permitirá renovar sus buques auxiliares, unidades logísticas y fragatas en lugar de adquirirlas usadas en el extranjero, fomentando la inversión y la colaboración público-privada en el largo plazo.El plan busca impulsar la construcción de buques en un horizonte de 30 años de acuerdo a los intereses nacionales a través de un desarrollo planificado y una optimización logística, contribuyendo a la generación de empleos, investigación, innovación y nuevas empresas además de dejar una parte significativa de la inversión en Chile.Su concreción permitiría al país dejar de depender de la oferta de buques usados.

Sin embargo, con anterioridad, en 2008, Ucocar un primer Stan Patrol 2006 para la Armada y, en 2014, recibió tres cascos y superestructuras del mismo modelo, construidos por Damen en Países Bajos, para completar su alistamiento, a la vez que inició en sus talleres la construcción de dos unidades más. De los tres cascos recibidos de Países Bajos, dos fueron completados y entregados a la Armada venezolana, mientras que el restante y los otros dos, cuya construcción se había iniciado localmente, permanecen sin terminar en sus instalaciones.

La idea es que todos los buques estén entregados en 2028.En palabras de Quevedo, en una decisión no explicada, el Gobierno mexicano canceló todos los programas militares de modernización y equipamiento, con lo que se dejaron de construir los proyectos navales que se tenían en puerta, como el programa POLA. Esto afecta severamente la capacidad de la Armada de México para la vigilancia y patrulla en costa y altamar porque solo cuenta con un buque de gran capacidad construido en el Gobierno anterior.PerúPerú no es un recién llegado en el área de las construcciones y reparaciones navales.

Por su parte, el prefecto Nacional Naval, prefecto general Mario Farinón, comentó: “Avizoramos, con quienes conducen los astilleros Río Santiago y Tandanor, un futuro promisorio para la industria naval y para toda la Argentina”

Impulsar la industria de construcción naval, se señala que la Marina mexicana cuenta con establecimientos que tienen la capacidad de construir, reparar y dar mantenimiento a buques y embarcaciones, para lo cual debe continuar con el desarrollo y modernización de la flota naval, así como eficientar el diseño, construcción y reparación de buques que sean necesarios para fortalecer la capacidad de respuesta efectiva de la Armada de México.

A lo largo de su trayectoria profesional, ocupó cargos importantes en diversas unidades y dependencias de la Marina. Antes de ocupar este nuevo cargo, la referida autoridad se desempeñó como director de la Dirección General de Capitanías y Guardacostas.Pase a retiroLa ceremonia de pase a retiro del vicealmirante Herbert Del Álamo se realizó el 4 de agosto, también delante de la cripta al Almirante Miguel Grau, evento en el que recibió el reconocimiento institucional con la señal Bien Hecho y al tomar la palabra le agradeció a la Marina por los años de carrera profesional al servicio del Perú, expresando a su vez su saludo a los diferentes oficiales, suboficiales y tripulaciones que lo acompañaron en las diferentes asignaciones que le tocó a lo largo de su trayecto en la institución naval.Instantes antes, se llevó a cabo el acto simbólico de pase a retiro del ahora excomandante general de la Marina, almirante Alberto Alcalá Luna, oficial que ha tenido rol destacado en el renovado impulso que se le viene dando a la industria naval local, habiendo obtenido el apoyo del Ministerio de Economía y Finanzas para los proyectos de construcciones navales que se vienen desarrollando en beneficio de la Marina, de SIMA Perú y de la industria privada asociada. Los oficiales que le reemplazan en la tarea tienen por delante la gran tarea de estrechar los lazos con la industria privada nacional e internacional, dinamizar proyectos, supervisar la modernización del Arsenal Naval y de la propia Base Naval del Callao, la Base Aeronaval del Callao y otras dependencias estacionadas a lo largo del territorio peruano para ir preparando las mejores facilidades para los futuros navíos y submarinos - y sus respectivas tripulaciones - que serán incorporados en los años por venir.Cabe resaltar que el hecho que en la gestión del Almirante Alcalá se haya obtenido el apoyo del Ministerio de Economía y Finanzas para los proyectos navales en cartera es un logro que podría ser pasado por alto pero que tiene una gran relevancia, habida cuenta que en años pasados ha representado un reto mayúsculo no solamente para la Marina, sino también para el Ejército del Perú y Fuerza Aérea del Perú.

Todos recordarán que ya Lurssen había ganado una licitación en 2016 para la OPV 80, contrato que nunca vio la luz.Resultaría escandaloso que, de forma intencionada, ningunas de las comprobaciones, los parámetros y las informaciones hayan tenido importancia en el estudio para la selección del candidato ganador, al ser todos estos datos de información pública accesible a cualquier persona y entidad.

Por ejemplo, el acero estaba incluido al principio dentro del paquete de materiales, cortado y formado, posteriormente México adquirió su propio acero naval, directamente de sus proveedores, y ellos se dedicaron a cortar y formar el acero; un buque de apoyo logístico 5009 (50 metros de eslora, 9 metros de manga) construido en Guaymas; y a continuación le dieron la confianza para construir la fragata ligera POLA con Astimar (Astilleros de Marina), denominada POLA por temas políticos pero que es un buque de guerra de superficie con capacidades antiaéreas, antisubmarina y antisuperficie del modelo SIGMA 10514 que la presentó Damen como maqueta en su stand de Sitdef 2023 y que es muy similar al modelo que están ahora trabajando con la Armada de Colombia.Los requerimientos de la POLA eran de construcción local y entrenamiento.

Para la próxima edición de la feria bianual, los proyectos navales peruanos estarán en fase de implementación.En este contexto, las empresas que ofrecen sus bienes y servicios se encuentran a la expectativa de la oportunidad para presentar ante sus potenciales clientes las ventajas comparativas de sus productos navales y servicios asociados, un proceso competitivo del que surgirán los proveedores de Buques de Patrulla Oceánica, Buques de Cabotaje, seguidos del Buque Multirol, que será la fragata misilera con capacidades multirol que ha de reemplazar a las queridas fragatas Lupo de la Armada Peruana, y la modernización del astillero del Callao que apunta a mejorar el posicionamiento del Perú como hub de servicios portuarios y navales a nivel global, entre otros proyectos.Días antes de la celebración de la feria Sitdef 2023 en la ciudad de Lima, específicamente en el Cuartel General del Ejército del Perú, Infodefensa.com pudo conversar con el vicepresidente para América Latina de Naval Group, Olivier Michel, conglomerado francés que es una de las más importantes empresas de la industria de la defensa internacional con especialización en el dominio naval.¿Ha mantenido contactos Naval Group con la Marina de Perú, SIMA Perú y la industria privada nacional desde Sitdef 2021?

Transporte de 31 hombres Los BAF-36 son construidos en las instalaciones que MAR 10 posee en Cali (suroeste del país), con unas dimensiones de 11 metros de eslora, por 2,90 metros de manga, con una capacidad de carga de hasta 5.000 kilogramos, contando con la capacidad de transportar 31 hombres con su respectivo equipo, así como una unidad de despliegue rápido (tipo Zodiac) y están potenciadas por dos motores fuera de borda de 250 caballos de fuerza.Estos botes son del tipo 36FT-Militar, diseñados por MAR 10 de acuerdo con las necesidades operacionales de la ARC en esta zona del país, disponiendo de dos afustes en proa (a babor y estribor) del tipo CR Systems para ametralladoras M-60 de 7.62x51 milímetros, así como de dos reflectores, luces de navegación (estribor/babor), carpa de lona desmontable, accesos por proa y central a la bodega y con tanque de combustible con una capacidad de 450 galones.

Menos de tres meses después de instalada la denominada Mesa Ejecutiva para la implementación de la Reforma de la Industria Nacional a través del Fortalecimiento de la Industria Naval en el Perú, llevada a cabo el pasado 6 de septiembre a bordo del buque multipropósito BAP Pisco, anclado en la Base Naval del Callao, Naval Group se unió a la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) para realizar un simposio sobre la materia en la ciudad de Lima.El astillero francés se convierte así en la primera gran compañía de la industria internacional de la defensa que se interesa en la modernización de la actividad empresarial peruana en el sector naval. La Sociedad Nacional de Industrias es una institución privada sin fines de lucro con más de 120 años de existencia, que reúne a las empresas industriales del Perú para promover la modernización de la actividad manufacturera en el Perú.De esta manera, el Simposio Industria Naval y Offset, organizado en conjunto por Naval Group y la SNI, se realizó en la ciudad de Lima, entre el 29 y 30 de noviembre pasado, precisamente en la sede de la SNI, ocasión en la que se han abordado temas sobre las alternativas al alcance de la industria peruana para trabajar en sociedad con los principales actores del sector naval internacional para generar empleo calificado, incrementar el know-how local en materia de proyectos de construcciones navales, en un contexto en el que la Marina de Guerra del Perú administra varios proyectos para actualizar sus navíos de superficie y sus submarinos.Con la intención de colocar en perspectiva la situación de partida del programa de fortalecimiento de la industria naval peruana, Infodefensa.com conversó con Olivier Michel, vicepresidente de Naval Group a cargo de América Latina.¿Naval Group ha iniciado conversaciones con la Sociedad Nacional de Industrias sobre alternativas de desarrollo en torno a la industria naval en Perú?  Naval Group identificó a la Sociedad Nacional de Industrias, que pertenece al Ministerio de la Producción, como una fuente particularmente sólida de potenciales aliados que podrían participar en un proyecto de construcción naval en el país.