MTU

Una tripulación del Grupo de Tanques N° 9 Vencedores de la 1ª Brigada Acorazada Coraceros del Ejército de Chile participó en un desafío de cambio de cojinetes de goma de tanque Leopard 2A4 en el menor tiempo posible del Batallón de Tanques PZB 14 del Bundesheer de Austria.El reto, que contempló el reemplazo de 10 pares de cojinetes de goma por oruga con dos hombres en cada una y un conductor operando el tanque, fue lanzado por esa unidad, la única equipada con Leopard 2A4 del país del centro de Europa, a finales del mes de agosto en el marco del Oracle Red Bull Racing.Los efectivos chilenos, al mando del teniente Gonzalo Rifo, desarrollaron este desafío en las instalaciones del Campo Militar Azapa en la ciudad de Arica y demostraron las habilidades y trabajo en equipo que tiene esta unidad de la VI División.El personal del Grupo de Tanques N° 9 Vencedores logró realizar el cambio de cojinetes de goma por orug del Leopard 2A4 en un tiempo de 13 minutos batiendo la marca de 16 minutos de su contraparte de Austria.Leopard 2A4El Ejército de Chile inició en 2003 los estudios para seleccionar un nuevo tanque de batalla destinado a ser el principal medio de combate del Arma de Caballería Blindada en un horizonte de 30 años.

El Batallón de Infantería Blindado N° 27 Bulnes de la 1ª Brigada Acorazada Coraceros del Ejército de Chile efectuó a mediados del mes de agosto un intenso período de preparación en el Campo de Instrucción y Entrenamiento (CIE) Pampa Chaca en Arica.De acuerdo a la edición 364 del informativo Ejército Noticias, el personal fortaleció sus habilidades en técnicas y procedimientos de combate en vehículos acorazados de combate de infantería Marder 1A3 y carros portamortero M106 equipados con morteros Elbit de 120 mm.En la actividad desarrollada en Pampa Chaca, se entrenaron los pelotones de infantería blindado y mecanizado de morteros del Batallón de Infantería Blindado N° 27 Bulnes bajo la situación de un ejercicio de combate.El despliegue contribuyó a aumentar la capacidad y eficiencia de combate de los efectivos que integran esta unidad de VI División de Ejército para alcanzar un alto nivel de alistamiento operacional.Marder 1A3El Ejército de Chile estableció en 2007 las primeras dos de un total de tres brigadas acorazadas en el norte del país con la finalidad de reunir a las Armas y Servicios en una sola organización militar bajo un mando centralizado para poder disponer de unidades rápidas y potentes con altos estándares de eficiencia y optimizar los procedimientos de entrenamiento.La institución seleccionó al Marder 1A3 como el carro de la Infantería Blindada ya que es un medio de alta movilidad y capacidad de desplazamiento, autonomía, protección blindada, potencia de fuego e interoperabilidad con el tanque Leopard 2A4 que permite formar fuerzas de tarea o equipos de combate fortaleciendo la capacidad operativa institucional.En 2008 se compró una primera partida de 146 Marder 1A3 de segunda mano de origen alemán. Posteriormente se efectuaron nuevas adquisiciones y el número total alcanzó una cifra superior a las 200 unidades.

Foto: Ejército de ChileSus actuales instalaciones, inauguradas en abril del 2011 y ubicadas en el sector Los Arenales a 25 kilómetros al norte de Antofagasta, cuentan con una moderna infraestructura que optimizan los recursos para fortalecer la instrucción y el entrenamiento de las unidades.Está integrada por un Cuartel General, Plana Mayor, Batallón de Infanteria N° 7 Esmeralda, Grupo de Artillería N°5 Antofagasta, Grupo de Tanques N° 8 Exploradores, Compañía de Ingenieros Mecanizada N°10 Pontoneros, Compañía de Telecomunicaciones N° 7 San Pedro de Atacama, Pelotón de Exploración Blindado y Compañía Logística.Dispone de subsistemas de maniobra representada por los tanques Leopard 2A4 y los vehículos de combate de infantería Marder 1A3; medios de apoyo técnico y de fuego a cargo de material de artillería autopropulsado M-109, misiles antiblindaje Spike, vehículos de combate de ingenieros lanzapuente Leguan y abre brecha y lanzafajinas de la familia Leopard 1, entre otros.

Foto: Ejército de ChileLa actividad de esta unidad perteneciente a la VI División de Ejército se desarrolló en los polígonos del Campo de Instrucción y Entrenamiento (CIE) Pampa Chaca ubicado en la comuna de Arica.De acuerdo a la institución, se ejecutaron lecciones de tiro de tanques a nivel pelotón, tiro de ametralladora liviana FN Herstal Minimi de 5,56 x 45 mm y planificación y abastecimiento nocturno por medio de tren logístico adelantado.El entrenamiento de combate realizado contribuyó a aumentar la capacidad y eficiencia de combate de las tripulaciones de tanques Leopard 2A4 que integran esta unidad de la Fuerza Terrestre para alcanzar un alto nivel de alistamiento operacional.Leopard 2A4El Ejército de Chile inició en 2003 los estudios para seleccionar un nuevo tanque de batalla destinado a ser el principal medio de combate del Arma de Caballería Blindada en un horizonte de 30 años.

La Comandancia en Jefe de la Tercera Zona Naval (Terzona) de la Armada de Chile abrió un proceso de compra de 20 filtros de petróleo Racor y siete filtros de aire para motor MTU 390, además de 35 filtros de aceite para generadores Caterpillar 3304 o su equivalente técnico para la lancha misilera LM-30 Casma.El filtro de combustible Racor (P/N 2020SM10) tendrá 10 micrones de tamaño de filtrado, un diámetro menor del orificio cónico de 0,640" nominal y un diámetro del cuerpo de 4,250"; y el elemento filtrante original para aire (P/N 180943002) contará con un diámetro del cuerpo de 425 mm, una longitud total de 398,5 mm y una superficie de filtrado de 10,9 m2.El buque navegando en los canales de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

Foto: FamaeDe acuerdo a Famae, los militares extranjeros fueron recibidos por el subdirector de la empresa pública, coronel Héctor Inostroza, quien les expuso la orgánica, capacidades, productos y servicios, junto a los últimos trabajos desarrollados por esta compañía de la industria militar chilena Los oficiales recorrieron posteriormente, junto al director de la empresa, general de brigada Rafael Mesa, la Sala Histórica Famae, espacio inaugurado en octubre del 2021, y que reúne los principales hitos que han marcado la historia de esta empresa precursora de la Defensa y del desarrollo nacional.Plantas productivasLos agregados militares acreditados en Chile visitaron a continuación las plantas productivas que tiene Famae en Talagante en donde observaron parte de los procesos de fabricación de armamento menor, municiones, pirotecnia y cohetería.Los militares extranjeros en el Centro de Electrónica, Optrónica y Telecomunicaciones.

Foto: Ejército de ChileLos tanques recibieron la denominación CHL por su fabricante KMW ya que cuentan con una serie de modificaciones entre las que destacan el sistema de comunicaciones de la compañía Tadiran de Elbit Systems y la instalación de un kit especial en los turbocompresores de los motores MTU MB 873 Ka 501 4 de 12 cilindros que permiten que estos operen sin problemas de recalentamiento a 4.300 metros de altura sobre el nivel del mar.Los Leopard 2A4 poseen un cañón de de ánima lisa L/44 de 120 mm y emplean munición multiuso HEAT DM 12 y proyectiles perforadores de blindaje estabilizado por aletas con casquillo desechable sabot (APFSDS) KE DM 33 A2 y DM 63 del fabricante Rheinmetall Defence.

Desde esa fecha esta embarcación de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) presta apoyo en el control de la actividad marítima, portuaria, de embarcaciones menores y deportivas en la Gobernación Marítima de Valparaíso.La unidad cumple también roles secundarios como el control y el combate a la contaminación, el mantenimiento de la señalización marítima, el apoyo a las zonas aisladas, la transferencia de prácticos, el apoyo a fuerzas especiales, además de la protección y la defensa de puertos.Tecnología de puntaLa LSG-1618 Valparaíso es una de las 16 unidades de la Clase Protector construidas entre 1999 y 2004 en la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar).Las LSG Clase Protector están basadas en un diseño de la firma británica FBM Babcock Marine, tienen los nombres de los puertos en los que tienen base y disponen de tecnologí­a de punta que les permite cubrir extensas zonas en poco tiempo y alcanzar altas velocidades.Las unidades poseen casco y superestructura de aluminio naval.

El director de Fábricas y Maestranzas del Ejército (Famae), general de brigada Rafael Mesa, presentó a una delegación de la Armada de Chile las capacidades productivas y de sostenimiento integral que posee la empresa en Talagante.La autoridad recibió al director general de los Servicios, vicealmirante Pablo Niemann; al director de Ingeniería de Sistemas Navales, contraalmirante Pablo Cifuentes; y al comandante general del Cuerpo de Infantería de Marina, contraalmirante IM Flavio Montagna.Los integrantes del Alto Mando Naval recorrieron la Sala Histórica Famae, inaugurada en octubre del 2021, y que reúne los principales hitos que han marcado la historia de esta empresa bicentenaria de la Defensa y precursora del desarrollo nacional.Los oficiales recorrieron las instalaciones de la Planta de Armamento Menor y Municiones en donde conocieron algunos de los desarrollos y productos de la empresa como el fusil de asalto IWI Galil ACE 22 NC, cartuchos calibre 5.56 x 45 mm, 7,62 x 51 mm, 9 mm y Less Lethal 3P y Shield fogueo para escopetas de calibre 12/70, entre otros.La empresa presentó también los servicios de sostenimiento logístico que proporciona a fusiles de asalto y otro tipo de armamento el que incluye suministro de piezas, modificaciones de acuerdo a las necesidades del cliente y mantenimiento recuperativo que permite alargar la vida útil del material de guerra.Centro de Mantenimiento IndustrialLas autoridades visitaron también el Centro de Mantenimiento Industrial Famae (CMIF) Talagante, uno de las seis centros creados por la empresa para potenciar las capacidades de mantenimiento y recuperación de material acorazado del Ejército de Chile y de otros usuarios.El CMIF Talagante está especializado en Mantenimiento Recuperativo Integral (MRI) que permite restaurar, modificar o mejorar las prestaciones de un sistema de acuerdo a las necesidades del usuario.

La primera fue creada por Decreto Supremo el 1 de abril de 1822, sobre la base de una compañía de 125 jinetes provenientes del Regimiento Cazadores de la Escolta, al mando del sargento mayor Mariano Merlo, y fue disuelta en febrero de 1827.La segunda unidad con este nombre fue la Compañía de Guías del Ejército Restaurador que nace el 10 de diciembre de 1838 y es disuelta el 1 de abril de 1839, mientras que la tercera fue el Regimiento de Caballería Nº 7, creado el 26 de marzo de 1896 sobre la base de los escuadrones 4° y 5° del Regimiento de Caballería Nº 4.El Regimiento de Caballería Nº 7 recibió el 24 de octubre de 1898 la denominación Regimiento de Caballería Nº 7 Guías.

El oficial manifestó también que "gracias al exigente entrenamiento con el Centro de Entrenamiento de la Armada, la incorporación a la Escuadra, y al apoyo que recibimos para sacar nuestro buque adelante logramos el más alto estándar de entrenamiento para operar sin contratiempos desde el 20 de agosto de 2021”.ATF-65 Janequeo El Ministerio de Defensa Nacional de Chile aprobó el 26 de enero de 2018 el proyecto Remolcador el cual contemplaba la compra de una nueva unidad con el propósito de mantener y complementar las capacidades de rescate y salvataje que realizan el ATF-66 Galvarino y el ATF-67 Lautaro, éste último dado de baja en enero del 2022.El 5 de marzo de 2018 fue firmado el decreto que autorizaba la adquisición por los entonces ministros de Defensa y Hacienda, y en el marco de este proyecto, las armadas de Chile y Estados Unidos suscribieron el 27 de agosto de 2018 un convenio de cooperación para buscar la mejor alternativa que existiera en el mercado y que permitiera además de salvaguardar la vida humana en el mar, servir como una plataforma de rescate y salvataje de submarinos.

La Armada de Chile tiene previsto efectuar en el 2022 el proceso de certificación del remolcador ATF-65 Janequeo como plataforma de oportunidad para el rescate de submarinos siniestrados en la costa oeste sudamericana y latinoamericana.El buque adquirirá la capacidad de embarcar y desplegar en un escenario real elementos de rescate para asistir a la dotación de un submarino ante la eventualidad de un accidente tanto en Chile como en el extranjero.La certificación del remolcador fue anunciada por el comandante del Comando Anfibio y Transportes Navales (Comanfitran), capitán de navío Edgardo Acevedo, en la ceremonia de incorporación de la unidad a esta Fuerza Operativa.El oficial explicó que esta certificación permitirá "validarlo como una plataforma para que contribuya a los procesos de rescates de submarinos y que colabore en las capacidades que el Estado de Chile pueda tener como plataforma de rescate en esta área del Pacífico".Una capacidad única en la regiónEl remolcador ATF-65 Janequeo será la segunda unidad de la Armada de Chile que tendrá la certificación de plataforma de oportunidad para el rescate de submarinos siniestrados.

La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar) de la Armada de Chile abrió una licitación para adquirir un motor propulsor para la lancha de servicio general LSG-1612 Caldera de la clase Protector por un monto máximo de 461.000 dólares.La Directemar requiere un motor diésel versión marina marca MTU modelo 16V2000M-90 MDEC de 2.300 RPM, 640 BHP, 16 cilindros, 2.000 CC y 2.650 mm de largo, 1.410 mm de ancho, 1.285 mm de altura total y un peso de 3.000 kg sin líquido refrigerante y aceite.El propulsor contará con un ciclo de trabajo de 4 tiempos, inyección directa, turbo con sobrealimentación, refrigeración por líquido, construcción en V de 90° y tendrá 130 mm de diámetro de cilindro, 150 mm de carrera de pistón y 1,99 litros de cilindrada unitaria.El motor contará con partida eléctrica, sistemas de alerta de protección por baja presión de aceite, alta temperatura de refrigerante, sobrerevolución y sobrecalentamiento, sistema de inyección de combustible y sistema de enfriado con agua y termostatos.Fecha de cierre de ofertas: 28 de eneroLos participantes deberán entregar una descripción del motor ofertado con el detalle técnico de las características, en idioma español o inglés, según lo solicitado en las bases de la licitación pública.La institución declarará inadmisibles las propuestas si éstas no cumplen con los requisitos establecidos en las bases administrativas o técnicas de la licitación y si exceden los 90 días corridos respecto al plazo de entrega.

El ATF-65 Janequeo constituye un potenciamiento a la capacidad que vamos a tener nosotros para cumplir los roles que la Marina nos ha destinado, específicamente en el área de rescate de submarinos o siniestros de alta profundidad"El comandante del Comanfitran destacó también en la ceremonia de recepción "la versatilidad que el buque tiene para brindarnos en áreas anfibias específicamente, también nos va a ayudar a potenciar la flexibilidad propia del Comando Anfibio y el trabajo que tenemos con nuestros Infantes de Marina”.En cuanto a sus capacidades, Acevedo manifestó que "van a permitir potenciar la presencia de la Armada en el Territorio Antártico Chileno, como lo hizo en la Campaña Antártica recién pasada y la que viene a fin de año.

Otros tres buques fueron entregados a la Armada de Sudáfrica, programa que incluyó además otras seis lanchas misileras que fueron construidos con asistencia israelí en el país africano.Las lanchas Sa´ar IV fueron equipadas desde su origen con el misil Gabriel desarrollado por IAI. En la Guerra de Yom Kippur, en octubre de 1973, la INS Keshet intervino en los combates de Baltim y Dambieta mientras que la INS Reshef participó en las batallas de Baltim y Latakia.La Armada de Chile adquirió en 1979 la lancha INS Romach, en 1980 la INS Keshet y en 1997 la INS Reshef, siendo rebautizadas LM-30 Casma, LM-31 Chipana y LM-34 Angamos, respectivamente. Las unidades prestaron servicio en el Comando de Misileras Norte de Iquique y en el Comando de Misileras Sur de Punta Arenas. Tras la baja de las lanchas misileras clase 148 Tigre, la Chipana y la Angamos se trasladaron a mediados de la década de 2010 desde Punta Arenas y pasaron a depender de la Comandancia en Jefe de la Cuarta Zona Naval, con base en Iquique.Características técnicasLos principales roles de las undades de la clase Sa´ar IV en la Armada de Chile son el combate misilero y artillero de superficie además del patrullaje y vigilancia oceánica, búsqueda y rescate marítimo, y abordaje y registro de embarcaciones.Estas lanchas tienen 58,1 metros de eslora, 7,6 metros de manga, 4.95 metros de puntal, 2,7 metros de calado y desplazan 450 toneladas.

El remolcador ATF-65 Janequeo de la Armada de Chile retornó a Punta Arenas tras finalizar el 15 de diciembre las labores de reabastecimiento a diferentes bases nacionales en el marco de su primer despliegue a la Antártica.La unidad realizó tareas de apoyo logístico a instalaciones de la Armada y Fuerza Aérea de Chile (FACh) como también a otros operadores antárticos extranjeros, trabajando en forma coordinada con la Gobernación Marítima de la Antártica Chilena en Bahía Fildes, en donde se desarrolló una extensa faena de descarga de más de 30 horas de duración.En el caso de la base antártica Presidente Eduardo Frei de la FACh, el ATF-65 Janequeo realizó una descarga de combustible y trasladó materiales y víveres siendo el desembarco apoyado por personal de la institución aérea, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Instituto Chileno Antártico (Inach).El remolcador, que se desplazó por primera vez al continente blanco como parte de la Campaña Antártica 2021-2022 de la Armada de Chile, prestó además colaboración a la expedición antártica búlgara en la apertura de la base Saint Kliment Ohridski y a la base antártica Artigas de Uruguay.ATF-65 Janequeo El ATF-65 Janequeo es un buque construido por el astillero indio Larsen & Toubro Shipbuilding y fue adquirido en 2020 por la Armada de Chile.

Esta tecnología es apoyada por Corfo en el marco del programa de Innovación en Manufactura Avanzada.La solución brinda información del estado de salud de estos componentes permitiendo aumentar su vida útil, reducir costos de ciclos de vida y emergencias asociadas a fallas imprevistas, usando para esto una tecnología que ha sido probada en la industria nacional.Características de PredictiveLabLa propuesta de valor de PredictiveLab para la Armada de Chile es diagnosticar de manera confiable y oportuna la condición de los motores diésel lo que permitirá aumentar la disponibilidad de sus buques.Este servicio se efectuará a través de un sistema de análisis predictivo basado en inteligencia artificial que utiliza datos de sensores y el registro semiautomático de fallas a bordo de las unidades de la institución.Para el sistema de monitoreo en tiempo real de la salud de los equipos se emplea una plataforma web y una aplicación móvil que recolectará información desde los sensores instalados actualmente en los motores y además de la incoporación de sensores propios.La aplicación móvil, permite el acceso de usuarios con distintos perfiles.

La LSG logra una velocidad máxima de 20 nudos y dispone de 22 toneladas de combustible, cinco toneladas de agus dulce y un alcance de 1.000 millas náuticas a 16 nudos de velocidad.Siempre a topeLa lancha de servicio general LSG-1617 Puerto Natales ha cumplido un importante rol de patrullaje, vigilancia y control marítimo de aguas jurisdiccionales australes nacionales en el norte de la Región de Magallanes y Antártica Chilena.Su bitácora registra el primer reabastecimiento al faro Islotes Evangelistas por parte de una LSG como también la escolta por el Estrecho de Magallanes del portaaviones USS Ronald Reagan (CVN 76) de la clase Nimitz de la Armada de Estados Unidos.En el marco de la emergencia sanitaria del coronavirus, la unidad y su tripulación han efectuado una importante labor en los procesos de vacunación y traslado de especialistas para enfrentar esta pandemia.La LSG-1617 Puerto Natales en la actualidad está al mando de la teniente 1° LT Carolina Pacheco con una dotación de 10 servidores navales, y sigue prestando valiosos servicios en zonas aisladas, salvaguardando la vida humana en el mar y resguardando la seguridad e intereses territoriales desde su puerto base en la provincia de Última Esperanza.

El buque realizó recaladas en su viaje a Chile en los puertos de Colombo, Singapur, Male y Welliington.Características técnicasLa unidad es el séptimo buque de la institución que recibe el nombre Janequeo.

El ATF-65 Janequeo efectuará tareas de reabastecimiento en la base naval antártica Arturo Prat y en la Gobernación Marítima de la Antártica Chilena, siendo parte del sostenimiento logístico que realiza la institución a sus instalaciones como parte de la Comisión Antártica 2021-2022.El comandante del remolcador, capitán de fragata Rodrigo Pérez, indicó que es "un orgullo realizar la primera recalada operativa en la ciudad de Punta Arenas el día de hoy, con el objetivo de realizar el embarco de todo el material y equipamiento requerido para reabastecer las bases antárticas en la Comisión Antártica 2021-2022”.El oficial manifestó que la dotación no desembarcó en la capital de la Región de Magallanes y Antártica Chilena ya que "se encuentra cumpliendo los estrictos protocolos sanitarios y así evitar cualquier tipo de contagio o propagación del Covid-19 en la Antártica”.Capacidades multitpropósitoLa institución incorporó el ATF-65 Janequeo para fortalecer la capacidad de rescate y salvataje, tanto de buques civiles como militares en el área de responsabilidad nacional, salvaguardar la vida humana en el mar, la preservación del medio ambiente y los recursos naturales, apoyo logístico en donde se requiera y la capacidad de realizar el rescate y salvataje de un submarino.El Ministerio de Defensa Nacional de Chile aprobó el 26 de enero de 2018 el proyecto Remolcador el cual contemplaba la compra de una nueva unidad con el propósito de mantener y complementar las capacidades de rescate y salvataje que realizan el ATF-66 Galvarino y el ATF-67 Lautaro.El 5 de marzo de 2018 fue firmado el decreto que autorizaba la adquisición por los entonces ministros de Defensa y Hacienda, y en el marco de este proyecto, la Armada de Chile y la Armada de Estados Unidos suscribieron el 27 de agosto de 2018 un convenio de cooperación para buscar la mejor alternativa que existiera en el mercado y que permitiera además de salvaguardar la vida humana en el mar, servir como una plataforma de rescate y salvataje de submarinos.